制动限载联轴器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动限载联轴器，包括大支架、压缩弹簧调节螺母、压缩弹簧、压缩弹簧座、平面轴承、主动联轴器、主动摩擦片支架、主动摩擦片、制动片、从动摩擦片、从动摩擦片支架、从动联轴器，其特征是：在大支架内，压缩弹簧调节螺母、压缩弹簧、压缩弹簧座、平面轴承、主动联轴器、主动摩擦片支架、主动摩擦片、制动片、从动摩擦片、从动摩擦片支架、从动联轴器沿轴心线方向顺次排列安装。过载时，主动联轴器和从动联器齿形完全脱开，实现过载保护工作机的功能。当失去动力，弹簧被压缩时储存的能量立即释放出来，推动主动摩擦片和从动摩擦片分别与制动片产生摩擦力，实现制动的目的，广泛应用于机械传动中。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动限载联轴器。技术背景现有的联轴器是联接两轴或轴和回转件在传递运动和动力过程中一同回转而不脱开的一种装置，从性能方面来分有两大类刚性联轴器和挠性联轴器， 虽然两类联轴器均可达到联轴传动的效果，但是当机器在超载的情况下不会因 为超载而保护机器，从而易造成机器损坏，也不会因为机器的停止而马上制动， 从而易造成质量和安全方面的问题，因此现有联轴器不能直接适用有过载保护 和需要机器断电制动同时完成的工作环境。
技术实现思路
本技术的目的设计一种既有联轴功能，又有制动功能和过载保护功 能的联轴器，弥补现有联轴器的不足方面。本技术解决其技术问题所釆用的技术方案是大支架固定在工作机的机架上，在大支架内，压缩弹簧调节螺母、压缩弹 簧、压缩弹簧座、平面轴承、主动联轴器、主动摩擦片支架、主动摩擦片、制 动片、从动摩擦片、从动摩擦片支架和从动联轴器沿轴心线方向顺次排列安装。 制动片的辅助结构(用以使制动片产生轴向位移和复位)内含有限位调节块、 制动片、复位碟形弹簧、碟形弹簧座并且在大支架的外围沿轴心线方向顺次排 列设置，其中主动联轴器和从动联轴器齿面形状为梯形，主动联轴器内孔为花 键孔，可沿电机用花键轴轴向移动。从动联轴器为固定在从动轴上的联轴器，主动联轴器通过花键安装在主动 轴上(一般指电机轴)，制动片卡在大支架上，沿轴向有一定量的位移，不能 产生角位移，安装在主动联轴器上的摩擦片和从动联轴器上的摩擦片之间。主动联轴器和从动联轴器由于梯形齿面啮合加上压缩弹簧的轴向压 力作用而实现扭矩的传递，达到联轴的功能。过载时，为了达到与压缩弹 簧压力的平衡，主动联轴器只有沿轴向向主动联轴器方向进一步压缩压缩 弹簧，直到主动联轴器和从动联器齿形完全脱开，导致主动联轴器与从动 联轴器梯形齿面分离，过载保护工作机的功能。当主动联轴器失去动力， 弹簧被压缩时储存的能量立即释放出来，推动主动摩擦片和从动摩擦片分 别与制动片产生摩擦，形成制动力矩，实现制动的目的。本技术的有益效果是，具备联轴器的功能同时，又具有制动和限 载的功能，做到停机立即制动和过载保护工作机。下面结合说明书附图对本技术加以详细说明。附图说明附图l:制动限载联轴器示意图 附图2:制动限载联轴器结构图附图中l一压缩弹簧调节螺母，2—电机轴用花键套，3—主动联轴器， 4一压缩弹簧，5—大支架，6—弹簧座，7—平面轴承，8—主动联轴器滑动套， 9一主动摩擦片支架，IO—主动摩擦片，ll一限位调节块，12—复位碟形弹簧， 13—碟形弹簧座，14一固定制动片，15—从动摩擦片，16—从动联轴器，17— 紧固螺钉，18—从动摩擦片支架，19—从动联轴器滑动套，20—沉头螺钉，21 一沉头螺栓。具体实施方式说明书中附图所示压缩弹簧调节螺母l和碟形弹簧座13通过螺紋固定在 大支架5上，制动片14靠碟形弹簧12和碟形弹簧座13定位在大支架上，可产 生一定量的轴向位移量，与主动摩擦片10和从动摩擦片15摩擦可产生制动力 矩，从动联轴器滑套19与碟形弹簧座13采用过盈配合连接，弹簧座6外圆定位在大支架5内孔上，可轴向移动，压缩弹簧4两端定位在压缩弹簧调节螺母1 和弹簧座6上，轴线方向弹簧座6随压缩弹簧4的压缩而一起轴向移动，限位 调节块ll用于调节制动片14的轴向尺寸，使制动片14处在最佳位置，在该联 轴器正常运转过程中，压缩弹簧调节螺母1压缩弹簧4和大支架5弹簧座6限 位调节块11制动片14碟形弹簧12碟形弹簧座13和从动联轴器滑动套19不参 与运转。电机轴用花键套2通过内孔与动力源连接，外圆配有花键，与主动联 轴器3精密滑动配合连接，压缩弹簧4用以平衡主动联轴器3产生的轴向力和 过载时与从动联轴器16的分离，平面轴承7的配置是为了减少运转中的零件， 保证动平衡，主动联轴器滑动套8同主动联轴器3过盈连接在一起，同大支架5 设计为精密的滑动配合，主动联轴器滑动套8的设置是一个虛约東，主动摩擦 片支架9用沉头螺栓21同主动联轴器3牢固地联接为一体，主动摩擦片10用 沉头螺钉20与主动摩擦片支架9牢固联接在一起，从动联轴器16与工作机通 过内孔与键连接，从动摩擦片支架18用螺紋与紧固螺钉17与从动联轴器16紧 密地联接在一起，不会松动，从动摩擦片15用沉头螺钉20紧密牢固地同从动 摩擦片支架18联接在一起。在联轴器运转过程中，电机用轴花键套2、主动联 轴器3、平面轴承7、主动联轴器滑动套8、主动摩擦片支架9、主动摩擦片IO、 从动联轴器16、从动摩擦片固定块18、从动摩擦片15和紧固螺钉17都会一起 随着运动。该制动限载联轴器的工作过程动力源从电机轴用花键套2输入，传递给 主动联轴器3,通过主动联轴器3的梯形齿面与从动联轴器16的梯形齿面的咕 合加上压缩弹簧4的压力而实现联轴传动，由于工作机的阻力和梯形齿面的斜 面结构，在主动联轴器3轴心线上产生一个指向电机方向的轴向推力，使主动 联轴器3产生轴向位移压缩压缩弹簧4达到与弹簧推力的平衡，使从动摩擦片 15和主动摩擦片10在碟形弹簧12和限位调节块11的作用下，同制动片14分 离，解除制动，发挥联轴器的功效，进行传动。当工作机过载时，主动联轴器 上沿轴线方向的轴向力也随之增大，主动联轴器必会沿轴线方向产生位移，进 一步压缩压缩弹簧4，为了达到与压缩弹簧4推力的平衡，直到主动联轴器3 的梯形齿面与从动联轴器16的梯形齿面完全脱开，此时联轴器处在打滑的状 态，不再传动，保护了机器，实现了限载保护。电机停止运行，转矩消失，在 主动联轴器轴向上受到的压缩弹簧压力也随之复原到停机前的状态，此时压缩弹簧4储蓄的能量立即释放出来，推动主动联轴器向从动联轴器16方向移动， 使主动摩擦片10和从动摩擦片15与制动片结合，产生摩擦，形成制动力矩， 实现制动。制动限载联轴器设计合理，结构紧凑，灵敏可靠，可广泛应用于多 类机械传动联轴器中。权利要求1、一种制动限载联轴器由制动限载和联轴两系统组成，其特征是制动片(14)定位在大支架(5)中，可产生一定量的轴向位移，由于压缩弹簧(4)的压力制动片(14)与主动摩擦片(10)和从动摩擦片(15)摩擦可产生制动力矩，主动摩擦片(10)通过主动摩擦片支架(9)用多个沉头螺钉(20)和个沉头螺栓(21)固定在主动联轴器(3)上，从动摩擦片(15)通过从动摩擦片支架(18)用螺纹和多个沉头螺钉(20)和固定在从动联轴器(16)上，电机轴用花键套(2)与主动联轴器(3)之间为精密滑动配合连接，过载时，主动联轴器沿电机轴用花键套(2)方向压缩压缩弹簧(4)；联轴传动时，主动联轴器(3)解除了压缩弹簧(4)施加给制动片(14)的压力。2、 根据权利要求l所述的制动限载联轴器，其特征在于，所述的主动联轴 器(3)和从动联轴器(16)齿面为梯形齿面。专利摘要本技术涉及一种制动限载联轴器，包括大支架、压缩弹簧调节螺母、压缩弹簧、压缩弹簧座、平面轴承、主动联轴器、主动摩擦片支架、主动摩擦片、制动片、从动摩擦片、从动摩擦片支架、从动联轴器，其特征是在大支架内，压缩弹簧调节螺母、压缩弹簧、压缩弹簧座、平面轴承、主动联轴器、主动摩擦片支架、主动摩擦片、制动片、从动摩擦片、从动摩擦片支架、从动联轴器沿轴心线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动限载联轴器由制动限载和联轴两系统组成，其特征是：制动片（１４）定位在大支架（５）中，可产生一定量的轴向位移，由于压缩弹簧（４）的压力制动片（１４）与主动摩擦片（１０）和从动摩擦片（１５）摩擦可产生制动力矩，主动摩擦片（１０）通过主动摩擦片支架（９）用多个沉头螺钉（２０）和个沉头螺栓（２１）固定在主动联轴器（３）上，从动摩擦片（１５）通过从动摩擦片支架（１８）用螺纹和多个沉头螺钉（２０）和固定在从动联轴器（１６）上，电机轴用花键套（２）与主动联轴器（３）之间为精密滑动配合连接，过载时，主动联轴器沿电机轴用花键套（２）方向压缩压缩弹簧（４）；联轴传动时，主动联轴器（３）解除了压缩弹簧（４）施加给制动片（１４）的压力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万名炎，汪作纯，
申请(专利权)人：湖北省咸宁三合机电制业有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]