一种柴油发动机机械增压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及发动机机械增压技术领域，尤其是一种柴油发动机机械增压装置，包括发动机本体、机械增压装置本体，发动机本体上安装有主动轮，发动机本体上方固定安装有减震座，机械增压装置本体通过若干减震装置安装在减震座上，机械增压装置本体上安装有从动轮，主动轮和从动轮之间安装有传动带，机械增压装置本体的进气口安装有进气管，机械增压装置本体的出气口安装有出气管，出气管一侧连接有发动机进气管，发动机本体一侧安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆输出端固定连接有气筒主轴，气筒出气端通过输气管连接在出气管上。本实用新型专利技术具有结构简单，实用性强，可以在不损失更多的发动机动能的情况下增强机械增压效果的优点。

A Mechanical Supercharging Device for Diesel Engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机机械增压装置
本技术涉及发动机机械增压
，尤其涉及一种柴油发动机机械增压装置。
技术介绍
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。在这里机械增压是有些优势胜于涡轮增压，但它们各有所长，机械增压比涡轮增压也有不足之处。比如会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的机械增压装置会损失发动机部分动能的缺点，而提出的一种柴油发动机机械增压装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种柴油发动机机械增压装置，包括发动机本体、机械增压装置本体，其特征在于，所述发动机本体上安装有主动轮，所述发动机本体上方固定安装有减震座，所述机械增压装置本体通过若干减震装置安装在减震座上，所述机械增压装置本体上安装有从动轮，所述主动轮和从动轮之间安装有传动带，所述机械增压装置本体的进气口安装有进气管，所述机械增压装置本体的出气口安装有出气管，所述出气管一侧连接有发动机进气管，所述发动机本体一侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端固定连接有气筒主轴，所述气筒出气端通过输气管连接在出气管上。优选的，所述进气管末端安装有过滤网。优选的，所述减震装置安装在减震座上表面的凹槽内，所述凹槽内壁均开有滑槽，所述滑槽内均安装有滑块，所述滑块上固定安装有减震器，所述减震器输出端固定连接有支撑柱，所述支撑柱固定连接在机械增压装置本体上，所述减震器上套有减震弹簧。优选的，所述电动伸缩杆单独由蓄电池模块供电，所述蓄电池模块固定在越野车车体内，所述蓄电池模块通过逆变器电性连接有太阳能板，太阳能板安装在越野车车顶。优选的，所述输气管上安装有电磁阀。本技术提出的一种柴油发动机机械增压装置，有益效果在于：通过设置减震装置，可以减少机械增压装置本体的震动；通过设置蓄电池模块单独供电的电动伸缩杆，可以在不损失发动机更多动能的情况下利用气筒压缩空气进入发动机增强机械增压的效果；通过设置安装在越野车车顶的太阳能板，可以给蓄电池模块充电。附图说明图1为本技术提出的一种柴油发动机机械增压装置结构示意图；图2为本技术提出的一种柴油发动机机械增压装置安装示意图；图3为本技术提出的一种柴油发动机机械增压的减震装置结构示意图。图中：发动机本体1、机械增压装置本体2、主动轮3、传动带4、从动轮5、进气管6、出气管7、减震座8、凹槽81、减震装置9、支撑柱91、减震弹簧92、减震器93、滑块94、滑槽95、发动机进气管10、电动伸缩杆11、气筒12、输气管13、电磁阀14、防尘罩15、蓄电池模块16、太阳能板17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，设计一种柴油发动机机械增压装置，包括发动机本体1、机械增压装置本体2，发动机本体1上安装有主动轮3，发动机本体1上方固定安装有减震座8，机械增压装置本体2通过若干减震装置9安装在减震座8上，减震装置9安装在减震座8上表面的凹槽81内，凹槽81内壁均开有滑槽95，滑槽95内均安装有滑块94，滑块94上固定安装有减震器93，减震器93输出端固定连接有支撑柱91，支撑柱91固定连接在机械增压装置本体2上，减震器93上套有减震弹簧92。机械增压装置本体2上安装有从动轮5，主动轮3和从动轮5之间安装有传动带4，机械增压装置本体2的进气口安装有进气管6，进气管6末端安装有过滤网15，用于滤除空气中的杂物，机械增压装置本体2的出气口安装有出气管7，出气管7一侧连接有发动机进气管10，发动机本体1一侧安装有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11输出端固定连接有气筒12主轴，气筒12出气端通过输气管13连接在出气管7上，电动伸缩杆11单独由蓄电池模块16供电，蓄电池模块16固定在越野车车体内，蓄电池模块16通过逆变器电性连接有太阳能板17，太阳能板17安装在越野车车顶，输气管13上安装有电磁阀14。本技术在使用时，在发动机本体1工作时，主动轮3通过传动带4带动从轮5转动，从而带动机械增压装置本体1工作，当气体从进气管6进入机械增压装置本体1时，防震罩15可以滤除杂物，越野车在行驶时，减震装置9可以减缓机械增压装置本体2的震动，在打开输气管13上的电磁阀14后，利用蓄电池模块16给电动伸缩杆11供电，电动伸缩杆11带动气筒12主轴做往复运动，压缩空气通过输气管13输入出气管7中，增强机械增压效果，而蓄电池模块16平时利用安装在越野车顶的太阳能板17充电，这样在不损失更多发动机动能的情况下可以增强机械增压的效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机机械增压装置，包括发动机本体(1)、机械增压装置本体(2)，其特征在于，所述发动机本体(1)上安装有主动轮(3)，所述发动机本体(1)上方固定安装有减震座(8)，所述机械增压装置本体(2)通过若干减震装置(9)安装在减震座(8)上，所述机械增压装置本体(2)上安装有从动轮(5)，所述主动轮(3)和从动轮(5)之间安装有传动带(4)，所述机械增压装置本体(2)的进气口安装有进气管(6)，所述机械增压装置本体(2)的出气口安装有出气管(7)，所述出气管(7)一侧连接有发动机进气管(10)，所述发动机本体(1)一侧安装有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)输出端固定连接有气筒(12)主轴，所述气筒(12)出气端通过输气管(13)连接在出气管(7)上。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机机械增压装置，包括发动机本体(1)、机械增压装置本体(2)，其特征在于，所述发动机本体(1)上安装有主动轮(3)，所述发动机本体(1)上方固定安装有减震座(8)，所述机械增压装置本体(2)通过若干减震装置(9)安装在减震座(8)上，所述机械增压装置本体(2)上安装有从动轮(5)，所述主动轮(3)和从动轮(5)之间安装有传动带(4)，所述机械增压装置本体(2)的进气口安装有进气管(6)，所述机械增压装置本体(2)的出气口安装有出气管(7)，所述出气管(7)一侧连接有发动机进气管(10)，所述发动机本体(1)一侧安装有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)输出端固定连接有气筒(12)主轴，所述气筒(12)出气端通过输气管(13)连接在出气管(7)上。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机机械增压装置，其特征在于，所述进气管(6)末端安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，
申请(专利权)人：湖北美标康盛动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42