缓冲、棘爪式摩托车节能器制造技术

一种用于摩托车不摘挡滑行的缓冲、棘爪式摩托车节能器，它包含大链轮、离合斜齿、离合盘、棘爪、棘爪簧、缓冲叉、橡胶缓冲垫、带动销、内挡板、外挡板、轴承、压套，它是在大链轮内圆周上均匀设置斜形钜齿状离合斜齿，离合盘放入其中，并在离合盘外圆周上以不等距设置两个以上活动棘爪和与之配套的棘爪簧，使棘爪与离合斜齿动态接触，通过棘爪与离合斜齿的单向啮合功能实现离－合转换，并在离合盘内设置缓冲叉和橡胶缓冲垫，在动力输出时，使力矩通过橡胶缓冲垫缓冲后传给后轮。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于摩托车不摘档滑行的缓冲、棘爪式摩托车节能器。
技术介绍
目前的摩托车节能器是在大链轮内放入离合盘，离合盘与大链轮动配合，并在大链轮内圆周上开有若干斜形滚珠槽，每个槽内放一粒离合滚珠，并有一个顶簧始终将离合滚珠顶紧，使三者保持接触，当动力输出时，在滚珠槽内的离合滚珠发生滚动位移，使三者的相切面更紧密地咬合在一起，从而带动离合盘随大链轮一起转动，完成动力输出；当车速大于发动机转速时，即在滑行时，离合滚珠在滚珠槽内反方向滚动位移，以相反的过程实现传动分离，由于在动力输出时，动力通过大链轮、离合滚珠、离合盘三者之间的接触面传递力矩，其力矩的受力点和磨损点都在离合滚珠的圆周上，对离合滚珠的圆度和硬度要求较高，由于离合滚珠直径很小，所以其与内、外两组件的接触面积很小，根据压强的计算公式压强＝压力/两物体的接触表面积从以上公式可知当压力不变时，压强与两物体的接触表面积成反比，即接触表面积越小，压强越大，所以，作用在离合滚珠上的压强很大，在高压强下，势必对离合滚珠造成强磨损，由强磨损造成的离合滚珠不圆度又直接影响节能器的稳定性和可靠性，很容易产生打滑、合不上的故障。
技术实现思路
为了克服现有节能器对离合部件的精度和材料硬度要求较高，且离合部件易磨损，性能不够可靠稳定的缺点，本技术提供一种缓冲、棘爪式摩托车节能器，该节能器由于采用棘爪分离，受力点在棘爪的横断面，磨损点在棘爪的外弧面，由于棘爪的断面面积较大，所以压强较小，不易磨损，使耐磨性和稳定性大副度提高，由于增加了缓冲装置，使整个传动力矩进一步得到缓冲。本技术解决其技术问题的技术方案是在大链轮内侧圆周上均匀设置斜形钜齿状离合斜齿，在离合盘上以不等距设置两个以上棘爪和与之配套的棘爪簧，其不等距是每个相邻棘爪在等距的基础上递增或递减1/离合斜齿齿距×棘爪数目的距离，以便在动力输出时，使大链轮每转过1/离合斜齿齿距×棘爪数目的距离就有一个棘爪顶住离合斜齿，从而带动离合盘一起转动，实现动力输出，在滑行时，即离合盘的转速随后轮的转速高于大链轮随发动机的转速时，棘爪在离合斜齿上反向打滑，实现传动分离，另外在离合盘与带动销之间加入缓冲叉和橡胶缓冲垫，用左、右两挡板和螺丝将离合盘、棘爪、棘爪簧、缓冲叉、橡胶缓冲垫组合固定成一个整体组件，螺丝的另一端作为带动销带动后轮同步转动，大链轮连接盖与大链轮通过弹性挡圈组合固定成一体。棘爪的外形可设计为“单头”或“双头”。本技术的有益效果是由于节能器的磨损部位在棘爪的外侧面圆弧上，其受力部位在棘爪的横断面上，而且棘爪横断面的面积较大，所以其压强很小，不会对断面产生磨损，即使棘爪的弧面磨损，也不会影响棘爪断面的离合效果，由于增加了缓冲装置，力矩通过橡胶缓冲垫传递，克服了棘爪离合常见的机械撞击，减少了磨损和故障率，使稳定性和可靠性大幅度提高，而且结构简单，成本低廉，便于维修。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术的局部剖面图。图2是图1的A——A剖视图。图3是图1中离合盘的主视图。图4是图3的局部轴测图。图5是图4中棘爪簧的轴测图。图6是第二个实施例中棘爪的主视图。图中1、大链轮，2、挡圈槽，3、24、弹性挡圈，4、大链轮连接盖，5、外挡板，6、挡板螺丝，7、螺丝凹坑，8、大链轮轴承，9、后轮轴，10、缓冲叉，11、缓冲叉螺孔，12、棘爪簧凹槽，13、棘爪簧，14、棘爪簧压紧螺丝，15、棘爪，16、离合斜齿，17、25、轴承凸沿，18、外弹性挡圈保险螺丝，19、带动销，20、缓冲叉轴承，21、压套，22、内挡板，23、防尘盖，26、防尘毡圈，27、离合盘，28、棘爪簧容纳槽，29、橡胶缓冲垫。具体实施方式在图1、图2、图3、图4、中，大链轮(1)的内侧为离合斜齿(16)，离合盘(27)放入离合斜齿内，四个棘爪(15)在离合盘(27)的圆周上设置为不等距，其不等距是每个相邻棘爪的距离在等距的基础上以1/4离合斜齿(16)的齿距递增或递减，在动力输出时，大链轮(1)以逆时针方向转动，使离合斜齿(16)每转过1/4离合斜齿齿距，总有一个棘爪顶住离合斜齿(16)，使大链轮(1)带动离合盘(27)一起转动，完成动力输出。在滑行时，棘爪(15)在离合斜齿上反向打滑，使大链轮(1)与离合盘(27)传动分离。棘爪(15)与棘爪簧(13)的接触部位开有如图4所示的棘爪簧容纳槽(28)，以便在棘爪簧(13)被压缩后容纳棘爪簧(13)，在棘爪簧(13)的安放处，开有棘爪簧凹槽(12)，槽内放入棘爪簧(13)，用棘爪簧压紧螺丝(14)将棘爪簧(13)固定，该螺丝(14)周围开有螺丝凹坑(7)，当拧上该螺丝(14)时，该螺丝顶部不能高出离合盘(27)的上平面，因为离合盘(27)与外挡板(5)之间应留有间隙，以便于缓冲。在离合盘(27)与缓冲叉(10)之间放入起缓冲作用的橡胶缓冲垫(29)，橡胶缓冲垫(29)的轴向厚度与缓冲叉(10)的轴向厚度相同，离合盘(27)的轴向厚度略大于缓冲叉(10)和橡胶缓冲垫(29)的轴向厚度，当合上内挡板(22)和外挡板(5)，并用挡板螺丝(6)将以上三部件固定成一个整体时，缓冲叉(10)与离合盘(27)之间会有微小的转动间隙，挡扳螺丝(6)的另一端是带动销(19)，销入后轮轮毂内带动后轮完成动力输出。大链轮(1)的轴向和径向定位由大链轮连接盖(4)完成，此盖放入离合斜齿(16)的上端，将弹性挡圈(3)卡入挡圈槽(2)中，并用挡圈保险螺丝(18)压紧此弹性挡圈(3)，使大链轮(1)与大链轮连接盖(4)成为一个整体。防尘盖(23)的定位与之相同，用弹性挡圈(24)固定，防尘盖(23)的内侧粘有防尘毡圈(26)，可用“万能胶”与防尘盖粘接。缓冲叉(10)、橡胶缓冲垫(29)、离合盘(27)，用内挡板(22)、外挡板(5)并用四颗挡板螺丝(6)固定成一个整体后，由缓冲叉轴承(20)、压套(21)定位，此轴承外圆周上有一凸沿(17)，凸沿(17)将缓冲叉(10)的整体组件向右压紧，并将带动销嵌入后轮轮毂内带动后轮。大链轮轴承(8)的外径略大于缓冲叉轴承(20)，以便让缓冲叉轴承先放入，两轴承之间有压套(21)，当装配完成，拧上后轮轴(9)后，两轴承被压紧定位。当滑行时，棘爪(15)在离合斜齿(16)上反向打滑，其传动终止，实现滑行时的分离。缓冲叉(10)上所开的螺孔(11)的位置，可根据不同车型另行确定，以便适应不同车型。在图6所示的第二个实施例中，其它结构原理与第一个实施例完全相同，只是将棘爪(15)的形状由“双头”改为“单头”，使棘爪(15)在离合时的活动位侈相对减小。权利要求1.一种缓冲、棘爪式摩托车节能器，大链轮与离合盘动配合，离合盘放在大链轮内侧，其特征是在大链轮(1)内圆周上均匀设置斜形钜齿状离合斜齿(16)，在离合盘(27)上以不等距设置两个以上活动棘爪(15)和与之配套的棘爪簧(13)，并在离合盘上设置橡胶缓冲垫(29)和缓冲叉(10)，离合盘上的所有部件夹在内挡板(22)和外挡板(5)中间，并用挡板螺丝(6)固定成一个整体，螺丝的另一端作为带动销。2.根据权利要求1所述的缓冲、棘爪式摩托车节能器，其特征是离合盘(27)、橡胶缓冲垫(29)、缓冲叉(10)三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲、棘爪式摩托车节能器，大链轮与离合盘动配合，离合盘放在大链轮内侧，其特征是：在大链轮（１）内圆周上均匀设置斜形钜齿状离合斜齿（１６），在离合盘（２７）上以不等距设置两个以上活动棘爪（１５）和与之配套的棘爪簧（１３），并在离合盘上设置橡胶缓冲垫（２９）和缓冲叉（１０），离合盘上的所有部件夹在内挡板（２２）和外挡板（５）中间，并用挡板螺丝（６）固定成一个整体，螺丝的另一端作为带动销。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹全权，
申请(专利权)人：尹全权，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]