一种车尾平台系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车尾平台系统，它包括有安装在车架上的导轨组件，导轨组件上活动安装有升降滑动组件，升降滑动组件上安装有升降平台组件，升降滑动组件上安装有翻转组件；导轨组件包括有齿条底座、右导轨、左导轨，其中，右导轨、左导轨分别固定在车架行走方向两侧，右导轨、左导轨底部设有U形定位件，右导轨的U形定位件上插装有连接板，连接板上固定有齿条底座，齿条底座顶部固定有导向隔板，升降滑动组件活动安装在右导轨、左导轨上。采用本实施例后的结构合理、使物料的上升、下降更加平稳，同时可以有效对物料进行提升和移动。

A rear platform system

【技术实现步骤摘要】
一种车尾平台系统
本技术涉及特种车辆
，尤其是指一种车尾平台系统。
技术介绍
现有的车载轨道，大多是在车尾处固定一条立柱，车尾平台上固定轨道，立柱将物体吊起来，直接放在轨道上，再通过人工推动将物料送至目的地，但很多物品在上下运输车辆时，对平稳度要求较高，现有为了解决平稳度的问题，大多是采用防震底座，这种防震底座造价高、不稳定性不佳，容易造成物品震动。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使物料的上升、下降更加平稳，同时可以有效对物料进行提升和移动的车尾平台系统。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：一种车尾平台系统，它包括有安装在车架上的导轨组件，导轨组件上活动安装有升降滑动组件，升降滑动组件上安装有升降平台组件，升降滑动组件上安装有翻转组件；导轨组件包括有齿条底座、齿条、连接板、右导轨、左导轨，其中，右导轨、左导轨分别固定在车架行走方向两侧，右导轨、左导轨的竖截面均呈C形，其槽体相对，右导轨、左导轨底部沿长度方向分布有数量大于5的U形定位件，右导轨、左导轨底部的U形定位件槽体位于同一直线上，右导轨的U形定位件上插装有连接板，安装后的连接板位于右导轨、左导轨之间，连接板上固定有齿条底座，齿条底座呈长条形，其长度方向与右导轨、左导轨的长度方向一致，齿条底座顶部沿长度方向固定有导向隔板，右导轨一侧的导向隔板上固定有齿条，齿条底部由齿条底座承托；升降滑动组件活动安装在右导轨、左导轨上。所述的升降滑动组件包括有滑车底架，滑车底架活动安装在右导轨、左导轨之间，所述的滑车底架由两条平行的方管制成，方管两端外侧安装有导向滑轮，导向滑轮由相应的右导轨、左导轨限位承托，两条方管其中一端通过支撑座连接固定，支撑座端部固定有两条竖直向上的竖向导轨，竖向导轨与滑车底架之间形成L形，两条竖向导轨顶部之间通过吊板连接固定，支撑座一侧的竖向导轨外侧中部设有斜向连杆，斜向连杆向下与支撑座中部连接，竖向导轨上部与滑车底架中部之间通过加强杆连接加强，加强杆中部与竖向导轨下部之间通过水平拉杆连接固定，加强杆与水平拉杆的连接处连接有竖向拉杆，竖向拉杆底部竖直向下与滑车底架连接固定；吊板底部中心处固定有两块升降铰板，两块升降铰板之间预留有升降铰槽，支撑座底部安装有动力电机，动力电机的传动轴上安装有传动齿轮；传动齿轮与齿条啮合，两条竖向导轨之间活动安装有升降平台组件。所述的升降平台组件包括有平台面板、平台筋板、平台顶筋板、横梁、斜向加强管、平台立柱、定位导条，其中，平台立柱为两条，两条平台立柱下部之间通过横梁连接固定，两条平台立柱顶部之间通过平台横担连接固定，平台横担顶部固定有平台顶筋板，平台立柱底部一侧呈水平固定有平台筋板，平台面板固定在平台筋板上，固定后的平台面板与平台立柱下部之间通过三角形的加强板连接加强，平台筋板底部安装有平台底部滑轮，平台面板两侧的平台立柱外侧壁上部安装有侧面导向滑轮，侧面导向滑轮下方的平台立柱外侧壁上固定有定位导条；横梁顶部中心处固定有两块平台铰板，两块平台铰板之间预留有平台铰槽，平台铰槽内铰接有平台升降气缸，平台升降气缸顶部铰接在升降铰槽内；平台铰板外侧的横梁上固定有斜向加强管，斜向加强管顶部倾斜与平台立柱内侧壁上部连接，翻转组件安装在平台面板上。所述的翻转组件包括有翻转篮、第一翻转支臂、第二翻转支臂、翻转气缸，其中，第一铰座和第二铰座均为两组，分别位于平台面板两侧，第一铰座的高度大于第二铰座的高度，翻转篮顶部同一侧两端各铰接一条第一翻转支臂，第一翻转支臂向下与第一铰座上部铰接，第一铰座顶部另一侧两端各铰接一条第二翻转支臂，第二翻转支臂向下与第二铰座顶部铰接，第一铰座顶部铰接有翻转气缸，翻转气缸顶部倾斜向上与第二翻转支臂上部一侧铰接；第一翻转支臂与第二翻转支臂的长度相同，第二翻转支臂与翻转篮的铰接位置低于第一翻转支臂与翻转篮的铰接位置。本技术在采用上述方案后，导轨组件内的U形定位件用于承托导轨，同时用于连接连接板和对齿条底座进行定位，使安装后的齿条与导轨平行，便于对升降滑动组件的行走进行定位和导向；升降滑动组件内的动力电机带动传动齿轮在齿条上行走，从而带动滑车底架在导轨上行走，对物料进行输送，滑车通过多条拉杆、斜向连杆连接加固，其强度大大提高，能够载重更大，且运行更加平稳；平台面板通过平台筋板连接固定在立柱底部，立柱则通过定位导条在竖向导轨内进行定位导向，侧面导向滑轮对立柱的上升和下降进行导向防卡，平台升降气缸带动升降平台组件上升和下降，平台面板用于承托翻转组件，翻转组件内的第一翻转支臂与第二翻转支臂平行，用于稳定和支撑翻转篮，翻转气缸活塞杆伸出时会带动第二翻转支臂向外旋转，通过第一翻转支臂与第二翻转支臂配合将翻转篮平稳的旋转放下，通过第一翻转支臂与第二翻转支臂配合后翻转篮始终呈垂直状态，有效保持了物品的平稳性，因此，采用本方案后的结构合理、使物料的上升、下降更加平稳，同时可以有效对物料进行提升和移动。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的平台升降气缸铰接示意图。图3为本技术的导轨组件示意图。图4为本技术的导向隔板结构示意图。图5为本技术的U形定位件结构示意图。图6为本技术的升降滑动组件示意图。图7为本技术的升降平台组件示意图。图8为图7的侧视图。图9至图11为翻转平台使用状态示意图。具体实施方式下面结合所有附图对本技术作进一步说明，本技术的较佳实施例为：参见附图1至附图11，本实施例所述的一种车尾平台系统包括有安装在车架上的导轨组件，导轨组件上活动安装有升降滑动组件，升降滑动组件上安装有升降平台组件，升降滑动组件上安装有翻转组件；导轨组件包括有齿条底座41、齿条42、连接板43、右导轨44、左导轨45，其中，右导轨44、左导轨45分别固定在车架行走方向两侧，右导轨44、左导轨45的竖截面均呈C形，其槽体相对，右导轨44、左导轨45底部沿长度方向分布有数量大于5的U形定位件46，右导轨44、左导轨45底部的U形定位件46槽体位于同一直线上，右导轨44的U形定位件46上插装有连接板43，安装后的连接板43位于右导轨44、左导轨45之间，连接板43上固定有齿条底座41，齿条底座41呈长条形，其长度方向与右导轨44、左导轨45的长度方向一致，齿条底座41顶部沿长度方向固定有导向隔板48，右导轨44一侧的导向隔板48上固定有齿条42，齿条42底部由齿条底座41承托；升降滑动组件活动安装在右导轨44、左导轨45上。升降滑动组件包括有滑车底架51，滑车底架51活动安装在右导轨44、左导轨45之间，所述的滑车底架51由两条平行的方管制成，方管两端外侧安装有导向滑轮53，导向滑轮53由相应的右导轨44、左导轨45限位承托，两条方管其中一端通过支撑座52连接固定，支撑座52端部固定有两条竖直向上的竖向导轨54，竖向导轨54与滑车底架51之间形成L形，两条竖向导轨54顶部之间通过吊板55连接固定，支撑座52一侧的竖向导轨54外侧中部设有斜向连杆56，斜向连杆56向下与支撑座52中部连接，竖向导轨54上部与滑车底架51中部之间通过加强杆57连接加强，加强杆57中部与竖向导轨54下部之间通过水平拉杆59连接固定，加强杆57本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车尾平台系统，其特征在于：它包括有安装在车架上的导轨组件，导轨组件上活动安装有升降滑动组件，升降滑动组件上安装有升降平台组件，升降滑动组件上安装有翻转组件；导轨组件包括有齿条底座（41）、齿条（42）、连接板（43）、右导轨（44）、左导轨（45），其中，右导轨（44）、左导轨（45）分别固定在车架行走方向两侧，右导轨（44）、左导轨（45）的竖截面均呈C形，其槽体相对，右导轨（44）、左导轨（45）底部沿长度方向分布有数量大于5的U形定位件（46），右导轨（44）、左导轨（45）底部的U形定位件（46）槽体位于同一直线上，右导轨（44）的U形定位件（46）上插装有连接板（43），安装后的连接板（43）位于右导轨（44）、左导轨（45）之间，连接板（43）上固定有齿条底座（41），齿条底座（41）呈长条形，其长度方向与右导轨（44）、左导轨（45）的长度方向一致，齿条底座（41）顶部沿长度方向固定有导向隔板（48），右导轨（44）一侧的导向隔板（48）上固定有齿条（42），齿条（42）底部由齿条底座（41）承托；升降滑动组件活动安装在右导轨（44）、左导轨（45）上。

【技术特征摘要】
1.一种车尾平台系统，其特征在于：它包括有安装在车架上的导轨组件，导轨组件上活动安装有升降滑动组件，升降滑动组件上安装有升降平台组件，升降滑动组件上安装有翻转组件；导轨组件包括有齿条底座（41）、齿条（42）、连接板（43）、右导轨（44）、左导轨（45），其中，右导轨（44）、左导轨（45）分别固定在车架行走方向两侧，右导轨（44）、左导轨（45）的竖截面均呈C形，其槽体相对，右导轨（44）、左导轨（45）底部沿长度方向分布有数量大于5的U形定位件（46），右导轨（44）、左导轨（45）底部的U形定位件（46）槽体位于同一直线上，右导轨（44）的U形定位件（46）上插装有连接板（43），安装后的连接板（43）位于右导轨（44）、左导轨（45）之间，连接板（43）上固定有齿条底座（41），齿条底座（41）呈长条形，其长度方向与右导轨（44）、左导轨（45）的长度方向一致，齿条底座（41）顶部沿长度方向固定有导向隔板（48），右导轨（44）一侧的导向隔板（48）上固定有齿条（42），齿条（42）底部由齿条底座（41）承托；升降滑动组件活动安装在右导轨（44）、左导轨（45）上。2.根据权利要求1所述的一种车尾平台系统，其特征在于：升降滑动组件包括有滑车底架（51），滑车底架（51）活动安装在右导轨（44）、左导轨（45）之间，所述的滑车底架（51）由两条平行的方管制成，方管两端外侧安装有导向滑轮（53），导向滑轮（53）由相应的右导轨（44）、左导轨（45）限位承托，两条方管其中一端通过支撑座（52）连接固定，支撑座（52）端部固定有两条竖直向上的竖向导轨（54），竖向导轨（54）与滑车底架（51）之间形成L形，两条竖向导轨（54）顶部之间通过吊板（55）连接固定，支撑座（52）一侧的竖向导轨（54）外侧中部设有斜向连杆（56），斜向连杆（56）向下与支撑座（52）中部连接，竖向导轨（54）上部与滑车底架（51）中部之间通过加强杆（57）连接加强，加强杆（57）中部与竖向导轨（54）下部之间通过水平拉杆（59）连接固定，加强杆（57）与水平拉杆（59）的连接处连接有竖向拉杆（510），竖向拉杆（510）底部竖直向下与滑车底架（51）连接固定；吊板（55）底部中心处固定有两块升降铰板（58），两块升降铰板（58）之间预留有升降铰槽，支撑座（52）底部安装有动力电机（511）...

【专利技术属性】
技术研发人员：许君，王红英，莫振德，庄跃先，晏彬，
申请(专利权)人：湖南中涛起重科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43