制造滑动花键型滑动套管接头的方法技术

通过下面的方法制造用于滑动套管接头中的第一和第二花键构件，首先提供其上具有第一多个花键的第一构件和其上具有第二多个花键的第二构件，第二多个花键限定一形状，在第一构件的第一多个花键上设置一如低摩擦材料的材料覆层，接着例如通过用数字花键量规测量第二花键构件上的第二多个花键的形状，然后，例如通过用车床，根据所测量的第二构件第二多个花键的形状使在第一构件第一多个花键上设置的材料覆层形状相符，从而，可以在第一与第二构件的花键部分之间获得精确的间距或间隙，以将所述花键部分之间的游隙量和不平量减到最小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及制造滑动套管接头(slip joints)的方法，该滑动套管接头能在第一和第二构件之间提供旋转驱动连接，同时适应第一与第二构件之间有限量的相对轴向运动。具体地说，本专利技术涉及制造滑动花键型滑动套管接头的改进方法，该滑动套管接头具有设置在花键构件中至少一个上的低摩擦材料的覆层。
技术介绍
传动系系统广泛地用于产生来自动力源(source)的动力和用于将这种动力从动力源传递到从动机构。经常地，动力源产生旋转动力，并且该旋转动力从动力源传递到旋转从动机构。例如，在现今使用的大多数陆地车辆中，发动机/变速器总成产生旋转动力，并且该旋转动力通过传动轴总成(driveshaft assembly)从发动机/变速器总成的输出轴传送到车轴总成(axle assembly)的输入轴，以便可旋转地驱动车辆车轮。为了实现上述目的，典型的传动轴总成包括空心的圆柱形传动轴管，其具有一对固定到其前端和后端的端部配件，例如一对管状叉形件(tube yokes)。前端配件构成发动机/变速器总成的输出轴连接到传动轴管前端的前万向节一部分，同样地，后端配件构成传动轴管的后端连接到车轴总成输入轴的后万向节一部分。前后万向节提供从发动机/变速器总成的输出轴通过传动轴管到车轴总成的输入轴的旋转驱动连接，同时适应这三个轴的旋转轴线之间有限量的角偏差(angular misalignment)。典型的传动系系统不仅必须适应旋转动力的动力源与旋转从动装置之间的有限量角偏差，而且还一般必须适应两者之间有限量的相对轴向运动。例如，在大多数车辆中，当车辆运行时，在发动机/变速器总成与车轴总成之间常常出现少量的相对轴向运动，为了解决这一问题，人们知道，在传动轴总成中设置一滑动套管接头。典型的滑动套管接头包括第一和第二构件，这些构件具有构成于其上的相关结构，所述结构彼此配合作同时的旋转运动，另一方面，允许在第一和第二构件之间发生有限量的轴向运动。典型的滑动花键型滑动套管接头包括插入构件(male member)和包容构件(female member)，这些构件具有构成于其上的相应多个花键。插入构件一般是圆柱形的，并具有多个构成于其外表面上向外延伸的花键，插入构件可以与上述传动轴总成的端部形成整体或固定到传动轴总成的端部上。另一方面，包容构件一般是空心圆柱形的，并具有多个构成于其内表面上向内延伸的花键，包容构件可以与叉形件形成整体或固定到叉形件上，叉形件构成上述万向节之一的一部分。为了装配滑动套管接头，将插入构件插入包容构件内，以使插入构件向外延伸的花键与包容构件向内延伸的花键耐合，结果，使插入构件与包容构件连接在一起，以作同时的旋转运动。然而，插入构件向外延伸的花键可以相对于包容构件向内延伸的花键作轴向滑动，以允许在发动机/变速器总成与传动系系统的车轴总成之间发生有限量的相对轴向运动。在本领域内众所周知，可以用具有较低摩擦系数的材料覆盖插入花键构件和包容花键(male and female splined members)构件中的任一个或它们两者，设置低摩擦覆层以将在插入与包容花键构件之间产生相对轴向移动必然导致的力的量减到最小。另外，设置低摩擦覆层以将在插入与包容花键构件配合的花键之间不希望有的松度量减到最小。在花键构件的旋转方向上出现的松度称为游隙(backlash)，其中花键构件中的一个可相对于另一个花键构件旋转。在花键构件的轴向方向上出现的松度称为不平(broken back)，其中花键构件中的一个可相对于另一个花键构件成悬臂角(cantilevered angle)延伸。虽然根据已知方法制造的滑动套管接头令人满意地起作用，但发现，即使在已经应用了低摩擦材料的覆层之后，在构成于滑动套管接头的配合构件上的相邻花键之间仍然存在不希望有的大间隙，这些间隙可能是由于在插入构件和包容构件成形中的制造公差产生的，并会导致它们之间不希望有的游隙量和不平量。因而，希望提供一种制造滑动花键型滑动套管接头的改进方法，该滑动套管接头具有设置在花键元件中至少一个上的低摩擦材料的覆层，该覆层将花键构件之间的游隙量和不平量减到最小。
技术实现思路
本专利技术涉及一种制造用于滑动套管接头中第一和第二花键构件的改进方法。首先，提供其上具有第一多个花键的第一构件和其上具有第二多个花键的第二构件，第二多个花键限定一形状。在第一构件的第一多个花键上设置一如低摩擦材料的材料覆层。接着例如通过用数字花键量规(digital spline gauge)测量第二花键构件上的第二多个花键的形状。然后，例如通过用车床或外径磨床，根据所测量的第二构件第二多个花键的形状使在第一构件第一多个花键上设置的材料覆层形状相符。从而，可以在第一与第二构件的花键部分之间获得精确的间距或间隙，以将所述花键部分之间的不平量减到最小。熟悉本领域的技术人员在根据附图阅读下面优选实施例的详细说明时，将对本专利技术的各种目标和优点变得一目了然。附图说明图1是车辆传动系系统的示意侧面正视图，该传动系系统包括根据本专利技术方法制造的滑动套管接头；图2是图1中所示滑动套管接头的插入和包容花键构件放大分解透视图；图3是图2中所示插入和包容花键构件的正面剖视图，连同一装置用于根据本专利技术方法的第一实施例测量包容花键构件的内表面和机加插入花键构件的外表面；图4是图2中所示插入和包容花键构件的正面剖视图，连同一装置用于根据本专利技术方法的第二实施例测量插入花键构件的外表面和机加包容花键构件的内表面。具体实施例方式现在参考附图，图1中示出根据本专利技术一般以10表示的车辆传动系系统，所示的车辆传动系系统10大部分是本领域中的传统系统而且只是用来说明一个本专利技术可以使用的环境。因而，不要使本专利技术的范围成为限制于供图1中所示车辆传动系系统10的具体结构或供一般车辆传动系系统使用。相反，如下面变得更加明显，本专利技术为下述目的可以用于任何所需要的环境中。所示的车辆传动系系统10包括具有输出轴(未示出)的变速器11，输出轴通过传动轴总成13连接到车轴总成12的输入轴(未示出)上，变速器11和车轴总成12是本领域中的传统组件。传动轴总成13具有通过第一万向节总成连接到变速器11输出轴的第一端，第一万向节总成一般以14表示，传动轴总成13具有通过第二万向节总成连接到车轴总成12输入轴的第二端，第二万向节总成一般以15表示。所示的传动轴总成13包括空心的圆柱形传动轴管16和滑管轴(slip tube shaft)17，传动轴管16具有与第一万向节总成14相连的第一端和与滑管轴17第一端相连的第二端，滑管轴17的第二端构成有或相反设置有多个外花键或插入花键17a。滑管轴17的花键端17a延伸在滑动叉(slip roke)18的空心端部内，该滑动叉18构成第二万向节总成15的一部分。滑动叉18的空心端部具有相应的多个构成于其中或相反设置在其中的内花键或包容花键24(见图2)，以本领域中众所周知的方式，设置在滑管轴17上的外花键17a与设置在滑动叉18上的内花键18a相配合，以起到滑动套管接头的作用，其中在滑管轴17与滑动叉18之间设置旋转驱动连接，同时适应两者之间有限量的相对轴向运动。在本领域中众所周知，不是设置在滑管轴17上的外花键17a，就是设置在滑动叉18本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造用于滑动套管接头中第一和第二花键构件的方法，包括下列步骤：（ａ）提供其上具有第一多个花键的第一构件；（ｂ）提供其上具有第二多个花键的第二构件，所述第二多个花键限定一形状；（ｃ）在第一构件的第一多个花键上设置一 材料覆层；（ｄ）测量第二花键构件上第二多个花键的形状；和（ｅ）根据所测量的第二构件的第二多个花键的形状，使在第一构件的第一多个花键上设置的材料覆层形状相符。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：TJ凯勒，
申请(专利权)人：达纳公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]