一种框绞机的刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种框绞机的刹车装置,包括磁力减速机构和摩擦块停车机构；磁力减速机构包括多个沿周向均匀排布在框绞机轮盘上的第一电磁铁，固定在框绞机底座上的第二电磁铁，以及接电组件；接电组件用于把第二电磁铁后侧的若干个第一电磁铁接通电源，这些第一电磁铁与第二电磁铁相吸引；所述摩擦块停车机构具有摩擦块，并通过把摩擦块压向轮盘使其停止转动。该刹车装置在刹车时先进行磁力减速，再进行摩擦停车，能够提高刹车效率并降低摩擦块的磨损速度。

A Brake Device for Frame Winch

【技术实现步骤摘要】
一种框绞机的刹车装置
本技术涉及框绞机
，特别涉及一种框绞机的刹车装置。
技术介绍
框绞机，即框式绞线机，是一种应用于各类软/硬导体线的绞合机械设备，使多根单支导体扭成一股，达到线材的工艺要求。框绞机主要由底座1’，支架2’，主绞笼3’，设置在主绞笼两端的轮盘4’，电机5’和刹车装置6’组成，如图5所示。一般的框绞机的刹车装置通过气缸带动摩擦块压向轮盘进行摩擦制动，摩擦时产生的高温会降低摩擦系数导致刹车效率低，且会加速摩擦块的磨损。可见，现有技术有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种框绞机的刹车装置，刹车时先进行磁力减速，再进行摩擦停车，能够提高刹车效率并降低摩擦块的磨损速度。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种框绞机的刹车装置,包括磁力减速机构和摩擦块停车机构；磁力减速机构包括多个沿周向均匀排布在框绞机轮盘上的第一电磁铁，固定在框绞机底座上的第二电磁铁，以及接电组件；接电组件用于把第二电磁铁后侧的若干个第一电磁铁接通电源，这些第一电磁铁与第二电磁铁相吸引；所述摩擦块停车机构具有摩擦块，并通过把摩擦块压向轮盘使其停止转动。所述的框绞机的刹车装置中,所述第一电磁铁固定在一个环形安装槽中，该环形安装槽与轮盘固连；环形安装槽由非铁磁材料制成。所述的框绞机的刹车装置中,所述环形安装槽的外周面上对应每个第一电磁铁的位置均设置有一块正极导电片和一块负极导电片，第一电磁铁的线圈两端分别与对应的正极导电片和负极导电片连接；所述接电组件能够同时把第二电磁铁后侧的若干个正极导电片和负极导电片接通供电电源。所述的框绞机的刹车装置中,所有的正极导电片设置在环形安装槽的同一周线上，所有的负极导电片设置在另一周线上，正极导电片和负极导电片均与环形安装槽绝缘；所述接电组件包括两根分别正对正极导电片和负极导电片设置的圆弧形的电刷条，以及驱动电刷条沿环形安装槽的径向往复移动的驱动件；两根电刷条分别与供电电源的正负极连接。所述的框绞机的刹车装置中,所述驱动件包括导向套，设置在导向套底部的第三电磁铁，滑动设置在导向套中的滑杆，连接在滑杆下端的永磁体，以及设置在滑杆顶部的连接座；所述电刷条安装在连接座上。所述的框绞机的刹车装置中,所述电刷条为碳条，电刷条与连接座之间为可拆卸式连接。所述的框绞机的刹车装置中,所述第二电磁铁的铁芯顶部设置有圆弧形的延展部。所述的框绞机的刹车装置中,所述摩擦块停车机构包括两个相对设置的气缸，以及用于固定气缸的安装座；每个气缸的活塞杆端部设置有一块刹车片，刹车片上安装有摩擦块，所述轮盘设置在两块摩擦块之间。所述的框绞机的刹车装置中,所述摩擦块停车机构设置有两个，分别设置在磁力减速机构的两侧。有益效果：本技术提供了一种框绞机的刹车装置，刹车时，磁力减速机构先工作，利用第一电磁铁与第二电磁铁之间的吸引力形成与转动方向相反的减速力矩，使轮盘减速，当速度降低到一定程度后，摩擦块停车机构工作进行摩擦停车，由于轮盘的速度已经较低，摩擦产生的温度也较低，可提高刹车效率并降低摩擦块的磨损速度。附图说明图1为本技术提供的框绞机的刹车装置的结构示意图。图2为图1中S部分的放大图。图3为本技术提供的框绞机的刹车装置中，接电组件的结构示意图。图4为本技术提供的框绞机的刹车装置中，摩擦块停车机构的结构示意图。图5为现有技术中的框绞机的示意图。具体实施方式本技术提供一种框绞机的刹车装置，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本文中，后是指顺着轮盘4’转动方向的一侧，即图2中的左侧，前与后反向。请参阅图1-4，本技术提供的一种框绞机的刹车装置,包括磁力减速机构A和摩擦块停车机构B；磁力减速机构包括多个沿周向均匀排布在框绞机轮盘4’上的第一电磁铁1，固定在框绞机底座1’上的第二电磁铁2，以及接电组件3；接电组件用于把第二电磁铁后侧的若干个第一电磁铁接通电源，这些第一电磁铁与第二电磁铁相吸引；所述摩擦块停车机构具有摩擦块4，并通过把摩擦块压向轮盘使其停止转动。刹车时，磁力减速机构先工作，第二电磁铁通电，接电组件把第二电磁铁后侧的若干个第一电磁铁接通电源，这些第一电磁铁与第二电磁铁异极相对从而产生吸力（如图2所示），利用第一电磁铁与第二电磁铁之间的吸引力形成与转动方向相反的减速力矩，使轮盘减速，当速度降低到一定程度后（可通过控制磁力减速机构的工作时间来控制最终速度），摩擦块停车机构工作进行摩擦停车，由于轮盘的速度已经较低，摩擦产生的温度也较低，可提高刹车效率并降低摩擦块的磨损速度。进一步的,所述第一电磁铁1固定在一个环形安装槽5中，该环形安装槽与轮盘4’固连；环形安装槽由非铁磁材料（如铝、铜、不锈钢等）制成。由于环形安装槽由非铁磁材料制成，不会被第一电磁铁磁化，可保证第一电磁铁与第二电磁铁之间的吸引力产生的力矩始终与转动方向相反。本实施例中，见图3（图3为侧视图）,所述环形安装槽5的外周面上对应每个第一电磁铁1的位置均设置有一块正极导电片6和一块负极导电片7，第一电磁铁的线圈两端分别与对应的正极导电片和负极导电片连接；所述接电组件3能够同时把第二电磁铁后侧的若干个正极导电片和负极导电片接通供电电源。由于轮盘需要转动，如果把接电组件设置在环形安装槽的内侧，则需要设置复杂的安装结构来固定接电组件；把正极导电片和负极导电片设置在环形安装槽的外周面上，接电组件直接设置在底座1’上即可，与在内侧相比，有利于简化安装结构和布线结构。进一步的,所有的正极导电片6设置在环形安装槽5的同一周线上，所有的负极导电片7设置在另一周线上，正极导电片和负极导电片均与环形安装槽绝缘（如在导电片与环形安装槽之间设置绝缘垫片，正极导电片和负极导电片统称导电片）；所述接电组件3包括两根分别正对正极导电片和负极导电片设置的圆弧形的电刷条3.1，以及驱动电刷条沿环形安装槽的径向往复移动的驱动件；两根电刷条分别与供电电源的正负极连接，如图3所示。不刹车时，电刷条与导电片分离，需要刹车时，驱动件把电刷条压向导电片，从而使对应的第一电磁铁通电，由于电刷条的周向位置是固定的，且在第二电磁铁的后侧，因此能够保证刹车时只有第二电磁铁后侧的几个第一电磁铁通电，避免其它第一电磁铁通电却无法产生显著的吸引力而浪费电能。具体的,所述驱动件包括导向套3.2，设置在导向套底部的第三电磁铁3.3，滑动设置在导向套中的滑杆3.4，连接在滑杆下端的永磁体3.5，以及设置在滑杆顶部的连接座3.6；所述电刷条3.1安装在连接座上。当需要刹车时，第三电磁铁3.3正向通电，此时第三电磁铁与永磁体同极相对产生斥力（如图3所示），从而推动连接座上移接通第一电磁铁；减少完成后，第三电磁铁反向通电，此时第三电磁铁与永磁体异极相对产生吸力，使滑杆缩回，第一电磁铁断电，此时，第三电磁铁也可断电，第三电磁铁的铁芯会吸住永磁体，避免连接座移动，可见在框绞机正常工作时，不需要消耗电能来维持滑杆的回缩状态。进一步的,所述电刷条3.1为碳条，电刷条与连接座3.6之间为可拆卸式连接。由于电刷条与导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种框绞机的刹车装置,其特征在于，包括磁力减速机构和摩擦块停车机构；磁力减速机构包括多个沿周向均匀排布在框绞机轮盘上的第一电磁铁，固定在框绞机底座上的第二电磁铁，以及接电组件；接电组件用于把第二电磁铁后侧的若干个第一电磁铁接通电源，这些第一电磁铁与第二电磁铁相吸引；所述摩擦块停车机构具有摩擦块，并通过把摩擦块压向轮盘使其停止转动。

【技术特征摘要】
1.一种框绞机的刹车装置,其特征在于，包括磁力减速机构和摩擦块停车机构；磁力减速机构包括多个沿周向均匀排布在框绞机轮盘上的第一电磁铁，固定在框绞机底座上的第二电磁铁，以及接电组件；接电组件用于把第二电磁铁后侧的若干个第一电磁铁接通电源，这些第一电磁铁与第二电磁铁相吸引；所述摩擦块停车机构具有摩擦块，并通过把摩擦块压向轮盘使其停止转动。2.根据权利要求1所述的框绞机的刹车装置，其特征在于,所述第一电磁铁固定在一个环形安装槽中，该环形安装槽与轮盘固连；环形安装槽由非铁磁材料制成。3.根据权利要求2所述的框绞机的刹车装置，其特征在于,所述环形安装槽的外周面上对应每个第一电磁铁的位置均设置有一块正极导电片和一块负极导电片，第一电磁铁的线圈两端分别与对应的正极导电片和负极导电片连接；所述接电组件能够同时把第二电磁铁后侧的若干个正极导电片和负极导电片接通供电电源。4.根据权利要求3所述的框绞机的刹车装置，其特征在于,所有的正极导电片设置在环形安装槽的同一周线上，所有的负极导电片设置在另一周线上，正极导电片和负极导电片均...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振远，关永昌，梁祖树，龙乃生，
申请(专利权)人：佛山市粤佳信电线电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44