一种由离心块、拉簧组成的自动离合器，其特征在于：离心块上有齿与小齿轴齿合，小齿轴与齿环齿合，齿环与传动凸轮轴上的齿轮相齿合。
【技术实现步骤摘要】
一种离心块式离合器本专利技术涉及一种机动车离心块式自动离合器，尤其是一种由离心块、小齿 轴、齿环、传动器组合所组成的离心块式自动离合器。 '目前机动车所使用的自动离合器有液压式和离心式两大类。液压式自动离 合器输出功率较大，大多应用在汽车上。而离心式自动离合器输出功率较小， 大多应用在摩托车上。液压式自动离合器需要一整套液压控制系统和电子控制 系统，大大增加机动车成本和能源损耗。离心式自动离合器造价较低，但是它 需要高转速，输出功率很小，能耗很大，不能应用在较大功率输出的汽车上。本专利技术旨在提供一种结构简单、造价低，输出功率大、能耗低，能应用在 汽车上的离心块式自动离合器。本专利技术采用的技术方案是离心块上有齿与小齿轴齿合，小齿轴与齿环齿 合，齿环与传动器凸轮轴上的齿轮相齿合。离心块上有销柱，销柱的另一端与齿环底盘上的斜槽内的轴套或轴承相连， 齿环与传动凸轮轴上的齿轮相齿合。将离心块式离合器与传动器组合成一种新 的离心块式自动离合器。本专利技术通过齿轴、齿环的变换大幅提高离心块式离合器的输出功率。使这 种结构简单的自动离合器能应用在汽车上。取消了现时机动车所普遍使用的液 力变矩器，活塞式多盘液压离合器，以及油路控制系统，电控系统。使自动变速箱体积减小一半，造价减少80%，机动车的油耗降低30%。实现机动车能在增 速工况下换档无冲击，获得明显优于人工操纵换档的低油耗水平。下面结合本专利技术的实施倒进一步详细说明图(1)是本专利技术实施例结构原理A-A剖面图。图(2)是本专利技术实施例离心块部份A-N剖面图。图(3)是本专利技术实施例离心块部份顶视图。图(4)是本专利技术实施例齿环顶视图。图(5)是本专利技术实施例传动器顶视图。图(6)是本专利技术另一实施例离心块部份A-A剖面结构图。图(7)是图(6)实施例离心块结构顶视图。从图(1)、图(2)、图(3)可以看出，离心块式离合器的主动件部份由主 动件转鼓(2)、离心块(3) (4)、导向销柱(28) (29) (30) (31)拉簧(26) (27)支承块(5) (6)、齿环(8)、小齿轴(24) (25)、小齿轴上的齿轮(20) (21) (22) (23)、隔板(7)、支承板(15)、支承柱(16)、传动凸轮轴(10)、 凸轮轴齿轮(9)、传动蹄(11)、传动蹄摩擦块(12)组成。被动件部份由传动 带轮转鼓(17)、空心轴(13)、档板(14)组成。本专利技术离心块式离合器的主动件转鼓(2)通过齿键紧套在发动机曲轴(1) 上，转鼓内有两块离心块(3) (4)，离心块上有齿(18) (19)与小齿轴(24)(25) 上的齿(20) (21)相齿合，小齿轴上的齿(22) (23)与齿环(8)齿合， 齿环与传动凸轮轴(10)上的凸轮轴齿轮(9)齿合。当发动机转速增加时，转鼓(2)内的离心块(3) (4)的离心力克服拉簧(26) (27)的拉力向外移动，离心块上的齿(18) (19)使相齿合的小齿轴(24)、 (25)转动。小齿轴带动相齿合的齿环(8)转动，齿环通过相齿合的凸轮轴齿轮(9)带动传动凸轮轴转动。传动凸轮轴转动相应转角使传动蹄(11)张开， 与传动蹄成一体的传动摩擦块(12)便紧压在传动带轮转鼓(17)的内壁上。 离合器处于结合状态。离心块式离合器完成了对发动机转矩的传递。当发动机转速减小，恢复怠速状态时，与离心块相连的拉簧(26)、 (27) 使离心块复位，离心块通过小齿轴、齿环、传动凸轮轴齿轮使传动凸轮轴复位。 安装在传动凸轮轴和支承柱上的传动蹄跟着复位，传动蹄上的摩擦块与传动带 轮鼓分离，发动机恢复无动力输出状态。从图(6)图(7)可以看出，当发动机转速增加时，与发动机曲轴(1)使 紧配合的离心块式离合器转鼓(2)转速也跟着增加。安装在转鼓内的离心块(3) (4)(36)克服拉簧的拉力，绕各自的轴心销柱向外张开，离心块上的销柱(34) 通过安装在齿环(8)的底盘(32)的斜槽(33)内的轴套(或轴承)(35)使 齿环转动一个角度，由于齿环与传动凸轮轴(10)上的凸轮轴齿轮(9)齿合， 齿环带动传动凸轮轴(10)转动相应的角度，安装在传动凸轮轴和支承柱(16) 上的传动蹄(11)跟着张开，传动蹄上的传动摩擦块(12)便紧压在传动带轮 鼓(17)的内壁上。离合器处于结合状态。发动机曲轴通过离合器输出动力。当发动机转速减小到怠速状态时，离心块在拉簧的作用下复位，离心块上 的销柱通过轴套(或轴承)和齿环底盘上的斜槽使齿环复位，齿环通过传动凸 轮轴齿轮使传动凸轮轴复位，安装在传动凸轮轴和支承柱上的传动蹄跟着复位， 传动蹄上的摩擦块便与传动带轮豉分离，离合恢复分离状态。权利要求1、一种由离心块、拉簧组成的自动离合器，其特征在于离心块上有齿与小齿轴齿合，小齿轴与齿环齿合，齿环与传动凸轮轴上的齿轮相齿合。2、 一种由离心块，拉簧组成的自动离合器，其特征在于离心块上有销柱， 销柱的另一端与齿环底盘上的斜槽内的轴套或轴承相连，齿环与传动凸轮轴上 的齿轮相齿合。全文摘要本专利技术公开了一种离心块式离合器，它在普通离心块上增加齿及小齿轴、齿环、传动凸轮轴齿轮，将普通离心块式离合器与传动器组合成一种新的离心块式自动离合器。使这种结构简单造价低廉的离心块式离合器增大输出动率。使其能应用在汽车以及大功率摩托车上，大幅降低自动排档的机动车成本，以及燃油损耗。文档编号F16D43/00GK101338802SQ20071012932公开日2009年1月7日 申请日期2007年7月3日 优先权日2007年7月3日专利技术者黄兆焕 申请人:黄兆焕本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种由离心块、拉簧组成的自动离合器，其特征在于：离心块上有齿与小齿轴齿合，小齿轴与齿环齿合，齿环与传动凸轮轴上的齿轮相齿合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄兆焕，
申请(专利权)人：黄兆焕，
类型：发明
国别省市：45
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