一种柴油机用内置预热进气结构制造技术

一种柴油机用内置预热进气结构，包括：螺栓、进气连接管、预热器、垫片、正极螺柱、负极螺栓、网垫、进气管；进气连接管和预热器间隙配合连接，进气连接管和预热器配合后设置有对应安装孔，并通过正极螺柱、垫片和负极螺栓连接；进气连接管和进气管上设置有对应安装孔，并通过螺栓和网垫进行连接。进气连接管内壁上设置有预热器正极接线孔和预热器负极接线孔。进气连接管外侧面上设置有正极接线孔凸台和负极接线孔凸台。进气连接管前端面上设置有胶管连接凸台。进气连接管后端面上设置有进气连接管固定通孔。本实用新型专利技术结构紧凑，使用安全可靠。通过预热器与进气连接管间隙配合，对进入的新鲜空气进行加热，有效解决了柴油机的低温难起动问题。

A built-in preheated intake structure for diesel engines

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用内置预热进气结构
本技术属于内燃机领域，涉及一种柴油机用内置预热进气结构。
技术介绍
众所周知，在低温环境下,由于机油的黏度较高，柴油机的起动力矩较大，气缸壁初始温度低，燃油雾化性差，压缩后的空气温度难以达到燃油自燃温度，因而柴油机存在低温起动困难的问题。为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动，柴油机上普遍采用了电加热进气预热器。电加热进气预热器安装于柴油发动机进气管路中，在发动机起动前和起动时它利用发热材料通电产生热量，加热进入到发动机缸体内的空气，从而提高柴油机的低温起动性能和优化柴油机缸内的燃烧工况。目前市场上电加热预热器普遍为外置式结构，结构简单，安装方便，空气易密封，但是，由于预热器厚度限制，安装普通外置式电加热预热器，会增加进气管路长度。部分厂家由于受柴油机整体结构的限制，进气管路难以加长，无法使用外置电加热器实现柴油机的进气预热功能。因此，研制一种结构紧凑、使用方便的柴油机用内置预热进气结构，便可以有效解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、使用方便的柴油机用内置预热进气结构，以解决在不改变进气管路的情况下，实现柴油机进气电加热功能。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种柴油机用内置预热进气结构，包括：螺栓、进气连接管、预热器、垫片、正极螺柱、负极螺栓、网垫、进气管；进气连接管和预热器通过间隙配合连接，进气连接管和预热器配合后设置有对应安装孔，并通过正极螺柱、垫片和负极螺栓连接；进气连接管和进气管上设置有对应安装孔，并通过螺栓和网垫进行连接。进气连接管的内壁上，设置有预热器正极接线孔和预热器负极接线孔。进气连接管的外侧面上设置有正极接线孔凸台和负极接线孔凸台。进气连接管的前端面上设置有胶管连接凸台。进气连接管的后端面上设置有进气连接管固定通孔。本技术采用上述技术方案后取得的有益效果是：本技术结构紧凑，方便安装与维修，使用安全可靠。通过预热器与进气连接管间隙配合，对进入的新鲜空气进行加热，有效解决了柴油机的低温难起动问题。附图说明图1为本技术一种柴油机用内置预热进气结构的安装结构示意图；图2为本技术一种柴油机用内置预热进气结构的进气连接管前端和下侧面示意图；图3为本技术一种柴油机用内置预热进气结构的进气连接管后端和内壁示意图；图标记：1.螺栓，2.进气连接管，3.预热器，4.垫片，5.正极螺柱，6.负极螺栓B，7.网垫，8.进气管；2-1．进气连接管内壁，2-11．预热器正极接线孔，2-12．预热器负极接线孔，2-2．进气连接管外侧面，2-21．正极接线孔凸台，2-22．负极接线孔凸台，2-3．进气连接管前端面，2-31．胶管连接凸台，2-4．进气连接管后端面，2-41．进气连接管固定通孔。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受本具体实施方式的限制。如图1~3所示，本技术中的进气连接管2上设置有进气连接管内壁2-1，进气连接管内壁2-1中设置有预热器正极接线孔2-11和预热器负极接线孔2-12，进气连接管外侧面2-2上设置有正极接线孔凸台2-21和负极接线孔凸台2-22，进气连接管前端面2-3上设置有胶管连接凸台2-31，进气连接管后端面2-4上设置有进气连接管固定通孔2-41。进气连接管2和预热器3通过间隙配合连接，进气连接管2和预热器3配合后设置有对应安装孔，通过正极螺柱5、垫片4和负极螺栓6连接；进气连接管2和进气管8上设置有对应安装孔，通过螺栓1和网垫7进行连接。这样就能通过内置预热器，对进入进气连接管的新鲜空气，在进入发动机燃烧室前进行预热。解决了部分柴油机因管路限制无法使用进气电预热功能的难题，从而解决了柴油机低温难起动问题。实际应用中不局限于本实施例中描述的情况，一切不脱离本技术实质性内容的技术方案及改进，均应落入本技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机用内置预热进气结构，包括：螺栓（1）、进气连接管（2）、预热器（3）、垫片（4）、正极螺柱（5）、负极螺栓（6）、网垫（7）、进气管（8）；其特征在于：进气连接管（2）和预热器（3）通过间隙配合连接，进气连接管（2）和预热器（3）配合后设置有对应安装孔，并通过正极螺柱（5）、垫片（4）和负极螺栓（6）连接；进气连接管（2）和进气管（8）上设置有对应安装孔，并通过螺栓（1）和网垫（7）进行连接。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用内置预热进气结构，包括：螺栓（1）、进气连接管（2）、预热器（3）、垫片（4）、正极螺柱（5）、负极螺栓（6）、网垫（7）、进气管（8）；其特征在于：进气连接管（2）和预热器（3）通过间隙配合连接，进气连接管（2）和预热器（3）配合后设置有对应安装孔，并通过正极螺柱（5）、垫片（4）和负极螺栓（6）连接；进气连接管（2）和进气管（8）上设置有对应安装孔，并通过螺栓（1）和网垫（7）进行连接。2.根据权利要求1所述的一种柴油机用内置预热进气结构，其特征在于：进气连接管（2）的内壁（2-1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵朋，陈鑫，王传志，郭启博，郭智军，娄亚磊，周春月，胡凯，张洋，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41