用于车辆的车窗调节器及其滑块组件制造技术

本实用新型专利技术提供用于车辆的车窗调节器和滑块组件。滑块组件包括调节器导轨和可沿该调节器导轨滑动的滑块，还包括安全元件，其以相对于滑块可滑动的方式与滑块连接，且滑块将与车窗连接。此外，在调节器导轨的与滑块的两个滑动行程端点对应的位置上设有相对于调节器导轨的本体朝向调节器导轨的相应端部倾斜向上的锁定突起，安全元件在端点处与该锁定突起机械接合，而不会滑动。车窗调节器包括电机和缆线卷筒，还有上述的滑块组件，缆线卷入缆线卷筒，电机带动缆线卷筒旋转缠绕缆线。根据本实用新型专利技术，滑块组件的安全元件结构简单，容易实施，方便客户，并且能够保证车窗在上死点安全关闭。

Window Regulator and Slider Assembly for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车窗调节器及其滑块组件
本技术涉及车辆领域。具体是，一方面，本技术涉及车窗调节器的滑块组件。另一方面，本技术涉及包括该滑块组件的车窗调节器。
技术介绍
车窗调节器，即车窗升降机通常通过电机驱动。目前有很多车窗调节器都有一键升降功能(one-touch-up)，即一次按键就可以使车窗升降完全到位。出于安全原因，这种车窗调节器一般还具有防夹功能。但是，在一定情况下，现有的车窗调节器无法满足安全功能要求，或者需要实施复杂的安全机构，这对于客户来说不是理想的，而且不方便。德国技术专利DE202004015583U1提出了一种机械式防夹安全机构，其采用的是摩擦离合机构。具体而言，该安全机构具有飞轮，该飞轮经由扭簧与电机的电机轴摩擦联接，飞轮上有螺旋槽，电机轴上有销，该销接合在螺旋槽中，使得飞轮绕电机轴的旋转运动导致飞轮相对于电机轴的轴向移动。以此布置，当车窗升起期间异物出现在车窗上方与窗框之间时，车窗受到来自异物的阻力，使得电机转速下降，飞轮经由扭簧摩擦减速。由于飞轮的惯性和它与电机轴的摩擦联接，飞轮沿轴向相对于电机轴移动，从而相对于电机轴扭转。传感器检测到这一扭转运动，触发电机停止转动或反向转动。但是，这种安全机构无法检测到车窗运动的上下死点。法规规定车窗的防夹区域是4mm-200mm(从车窗全关位置起计算)，在此区域内，如果车窗升起时受到来自异物的阻力，则车窗应该下降或停止升起。
技术实现思路
本技术的目的是提供改进的机械式防夹安全机构，其同样能够实现防夹作用，同时还能够保证车窗在车窗运动的死点位置安全关闭。第一方面，本技术提供一种车窗调节器的滑块组件。所述滑块组件包括调节器导轨和可沿该调节器导轨滑动的滑块。本技术的滑块组件还包括安全元件，其以相对于滑块可滑动的方式与滑块连接。该滑块将与车窗连接。以此布置，一旦异物被夹在车窗和窗框之间，由于车窗受到阻力，故安全元件会相对移动，使车窗不会继续升起，并释放对被夹住的异物的作用力。根据本技术的实施例，滑块通过滑动轴承装配于调节器导轨。滑动轴承为聚合物轴承。通过选择聚合物轴承的材料，可以调节触发安全元件滑动的车窗升起期间遇到的来自异物的阻力。根据本技术的实施例，安全元件在垂直于滑块的滑动方向上经由弹性元件，例如弹簧与滑块连接。以此布置，由于弹性元件的弹性，在车窗受到阻力时会在滑动方向上变形，由此使安全元件相对于滑块在滑动方向上移动。根据本技术的实施例，滑块组件还包括缆线，在调节器导轨的纵向两端分别设有滑轮，缆线穿设于滑块并绕过滑轮卷入缆线卷筒。电机轴的转动带动缆线卷筒旋转缠绕缆线，继而带动滑块沿调节器导轨滑动。滑块的滑动经由弹性元件传递到安全元件，使之与滑块一起移动。根据本技术的实施例，在调节器导轨的与滑块的两个滑动行程端点对应的位置上设有相对于调节器导轨的本体朝向调节器导轨的相应端部倾斜向上的锁定突起，安全元件在端点处与该锁定突起机械接合，防止安全元件滑动。实施例中，每个端点设有两个锁定突起，保证牢固锁定安全元件。优选的，锁定突起与调节器导轨的本体平滑过渡。锁定突起的纵向延伸限定阻挡区域，其之间限定安全区域，在阻挡区域中，安全元件被锁定突起锁定，在安全区域中，安全元件不被锁定。以此布置，而当车窗运动到上下死点附近时，即进入阻挡区域时，安全元件被锁定突起锁住而被阻止滑动，保证车窗在上死点安全关闭。第二方面，本技术提供一种车窗调节器，包括电机、缆线卷筒和上述的滑块组件，缆线绕过滑轮后卷入缆线卷筒，电机带动缆线卷筒旋转缠绕缆线。根据本技术，车窗调节器还可以包括传感器和控制系统，传感器与控制系统通信，在检测到异物或电机由于车窗遇到异物而转速降低时使控制系统停止电机或使之反向转动。因此，安全元件作为备用安全机构，当传感器出现故障或不工作时，安全元件仍能起到作用。本技术的防夹安全机构结构简单，保证车窗安全关闭。而且，由于上述的安全元件实现安全功能，所以根据本技术的安全区域的范围不必与法规规定的一样，而是可以更小，相应的防夹区域可以更大，以防止夹着成人/儿童的身体和颈部。附图说明通过下面参照附图对本技术实施例进行的详细描述，本技术的特征及其优点将是显而易见的。显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下可以获得所有其它实施例，这些实施例都属于本技术保护的范围。在图中：图1是本技术的实施例的车窗调节器的滑块组件的俯视图，其中滑块沿图3中的虚线C-C剖开；图2是图1中的调节器导轨的侧视图；和图3是图1中的带有安全元件的滑块的侧视图。附图未按比例绘制。附图标记列表10、调节器导轨；20、滑块；21、凹槽；30、聚合物轴承；40、安全元件；50、锁定突起；60、缆线；70、滑轮；80、弹簧；A1、安全区域；A2、阻挡区域具体实施方式下面参照图1-3描述根据本技术的实施例的车窗调节器的滑块组件。图1示出车窗调节器的滑块组件，包括调节器导轨10和可沿该调节器导轨10滑动的滑块20，滑块20通过聚合物轴承30装配于调节器导轨10。滑块组件还包括安全元件40，其以相对于滑块20可滑动的方式与滑块20连接。滑块20将与车窗(未示出)连接。此外，参见图2，在调节器导轨10的与滑块20的两个滑动行程端点对应的位置上均设有相对于调节器导轨10的本体朝向调节器导轨20的相应端部倾斜向上的两个锁定突起50，该锁定突起50与调节器导轨10的本体平滑过渡。安全元件40在行程端点处与锁定突起50机械接合，而不能滑动。锁定突起50的纵向延伸限定阻挡区域A2，其之间限定安全区域A1，在阻挡区域中，安全元件40被锁定突起锁定而不滑动，在安全区域中，安全元件40不被锁定。图1还示出滑块组件包括缆线60，在调节器导轨10的纵向两端则分别设有滑轮70，缆线60穿设于滑块20并绕过滑轮70。图3示出安全元件40在垂直于滑块20的滑动方向上经由弹簧80与滑块20连接。由于弹簧80的弹性，在车窗受到阻力时会在滑动方向上变形，由此使安全元件40相对于滑块20在滑动方向上移动。通过选择聚合物轴承的材料，可以调节触发安全元件40滑动的车窗升起期间遇到的来自异物的阻力。图3还示出滑块20在下侧开有通槽21，该通槽用于装配调节器导轨10。车窗调节器包括上述的滑块组件与电机和缆线卷筒(未示出)，缆线60绕过滑轮70后卷入缆线卷筒，电机带动缆线卷筒旋转缠绕缆线60，继而带动滑块20沿调节器导轨10滑动。滑块20的滑动经由弹簧80传递到安全元件40，使之与滑块20一起移动。车窗调节器还包括传感器和控制系统(未示出)，传感器与控制系统通信，在检测到异物或检测到电机由于车窗遇到异物而转速降低时使控制系统停止电机或使之反向转动。安全元件作为备用安全机构，当传感器出现故障或不工作时，安全元件仍能起到作用。通过所公开的实施例的上述说明，本领域技术人员能够实现或使用本技术。实施例的多种修改对本领域的技术人员来讲也将是显而易见的。本文中所限定的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。例如，安全元件也可以设置在调节器导轨或与电机的接口上。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗调节器的滑块组件，所述滑块组件包括调节器导轨和可沿该调节器导轨滑动的滑块，其特征在于，所述滑块组件还包括安全元件，其以相对于滑块可滑动的方式与滑块连接，其中滑块与车窗连接。

【技术特征摘要】
1.一种车窗调节器的滑块组件，所述滑块组件包括调节器导轨和可沿该调节器导轨滑动的滑块，其特征在于，所述滑块组件还包括安全元件，其以相对于滑块可滑动的方式与滑块连接，其中滑块与车窗连接。2.根据权利要求1所述的滑块组件，其特征在于，滑块通过滑动轴承装配于调节器导轨。3.根据权利要求1或2所述的滑块组件，其特征在于，安全元件在垂直于滑块的滑动方向上经由弹性元件与滑块连接。4.根据权利要求2所述的滑块组件，其特征在于，触发安全元件滑动的车窗受到的阻力取决于滑动轴承的材料。5.根据权利要求1或2所述的滑块组件，其特征在于，滑块组件还包括缆线，在调节器导轨的纵向两端分别设有滑轮，缆线穿设于滑块并绕过滑轮。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：勒内·策尔默，
申请(专利权)人：上海博泽电机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31