本发明专利技术公开了一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗，包括为汽车车窗开闭提供动力的电机及其减速装置、连接在电机及其减速装置动力输出端的动力传输自动中断机械装置组件、与动力传输自动中断机械装置组件动力输出端与车窗玻璃支架之间的传动组件。本发明专利技术通过机械结构传动中断汽车车窗的动力传输，能够解决现有汽车车窗防夹技术与装置依靠电子元器件及相应控制电路而出现的防夹效能不稳定或完全失效问题，使汽车车窗的防夹功能具有稳定性、持久性和低成本性等优点。
A kind of automobile window with automatic interruption mechanism for power transmission
【技术实现步骤摘要】
一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗
本专利技术属于汽车车窗零部件
，主要是涉及一种能使汽车车窗关闭过程中遇到障碍物时动力传输自动中断的机械装置，以避免汽车车窗关闭过程中夹人现象的产生。
技术介绍
车窗在汽车中普遍存在，不仅增强了汽车整体结构的美观性，还可调控车内外空气的流通交换，提高了驾驶者及乘客的乘车舒适性。据统计，超过80%以上的汽车车窗配备了电动车窗控制系统，每年至少有500起因汽车电动车窗关闭过程中的误操作而引发的夹人及其他伤亡事故，其中50%以上的事故发生在婴幼儿、儿童身上。汽车车窗关闭过程中遇到障碍物时，能够及时、有效中断动力传输是避免事故产生的关键因素。现阶段，汽车车窗防夹技术多采用以霍尔感应传感器、压敏传感器为核心元器件，并辅以对应的控制电路等实现。专利技术专利CN102678008B公开了一种自适应的车窗防夹控制电路及控制方法，主要由控制器单元、霍尔传感器、检测电路和驱动电路等4部分组成；控制器单元通过驱动电路连接车窗电机，同时车窗电机运行过程中的参数变化通过检测电路连接至单元控制器，控制单元通过外部中断引脚与霍尔传感器相连；本专利技术涉及的全新驱动电路解决了汽车车窗防夹控制领域电流法普适性不强的问题，同时给出了一种自适应的车窗防夹控制方法。专利技术专利CN101046139A公开了一种车窗防夹系统，包括检测控制电路、传感器、微处理器等3部分，人体接触电容传感器会引起其电容的变化，检测电路迅速采集该信息，及时中止汽车车窗的上升运动，实现汽车车窗的防夹功能，避免夹人事故的产生。专利技术专利CN101182748B公开了一种汽车车窗防夹系统，所述系统通过LIN总线把车身控制模块BCM及防夹模块连接起来组成一个LIN网络，BCM为LIN网络的主节点，防夹模块为LIN网络的从节点，通过LIN总线的应用，能够促进汽车分级制网络结构的实施和完善，实现车窗防夹功能。技术CN204184175U公开了一种用于车辆的车窗防夹组件，主要部件包括压敏传感器和驱动装置，依靠压敏传感器采集的压力信号控制驱动装置的启动和停止，可有效避免防夹现象的发生。上述专利技术专利和技术专利涉及的汽车车窗防夹技术与装置，多依靠电子元器件及其控制电路实现动力传输中断，虽能使汽车车窗产生防夹功能，但电子元器件及其控制电路的使用显著提高了汽车车窗的制造成本，更为重要的是由于电子元器件易在高温、严寒、粉尘、雨水等外界苛刻条件的影响下失效，导致防夹功能不稳定或完全丧失。因此，有必要研制一种基于机械部件的新型汽车车窗动力传输自动中断的机械装置。
技术实现思路
本专利技术基于上述技术背景，提供一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗，基于机械部件传动，使汽车车窗具有稳定、持久性与低成本的防夹功能。为实现上述技术目标，本专利技术所采取的技术方案是：一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗，包括为汽车车窗开闭提供动力的电机及其减速装置、连接在电机及其减速装置动力输出端的动力传输自动中断机械装置组件、动力传输自动中断机械装置组件动力输出端与车窗玻璃支架之间的传动组件；所述传动组件包括与动力传输自动中断机械装置组件动力输出端齿传动的扇形齿板、下端固定在扇形齿板扇形中心处的主动臂、通过转轴转动连接在主动臂中部的从动臂、固定在车窗玻璃支架下部的移动导轨和固定在移动导轨下方车体上并与移动导轨平行设置的固定导轨。作为本专利技术的进一步改进，所述主动臂的上端铰接在固定导轨上，所述从动臂的下端滑动连接在固定导轨内，所述从动臂的上端滑动连接在移动导轨内。作为本专利技术的进一步改进，所述动力传输自动中断机械装置组件包括组件保护罩、设置在组件保护罩内的蜗轮、同轴固定设置在蜗轮两侧的涡轮轴、与一个涡轮轴同轴设置的下棘爪齿轮、传动连接在一个涡轮轴与下棘爪齿轮之间的棘爪传动组件以及固定设置在涡轮轴端部的涡轮轴轴承；所述涡轮轴端部通过涡轮轴轴承连接在组件保护罩内侧壁上，以使蜗轮轴在组件保护罩内转动。作为本专利技术的进一步改进，所述棘爪传动组件包括同轴固定在一个涡轮轴端部的上棘爪方轴、同轴固定设置在上棘爪方轴端部的上棘爪、与上棘爪配合的下棘爪、同轴固定设置在下棘爪底部的下棘爪齿轮轴以及套装在上棘爪方轴上的载荷传导弹簧；所述上棘爪的上棘轮端面与下棘爪的下棘轮端面相贴合，形成端面摩擦配合；所述下棘爪齿轮同轴固定在下棘爪齿轮轴上。作为本专利技术的进一步改进，所述下棘爪底部开设有下棘爪安装方孔，所述下棘爪齿轮轴设置有插在下棘爪安装方孔内进行固定的方键。作为本专利技术的进一步改进，所述组件保护罩上设置有用来固定安装在车门内部的固定壳体。作为本专利技术的进一步改进，所述电机及其减速装置包括电机和通过联轴器固定连接在电机输出轴上的蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相配合形成蜗轮蜗杆机构传动。作为本专利技术的进一步改进，所述蜗轮轴包括涡轮轴本体以及间隔固定设置在涡轮轴本体上的蜗轮定位轴肩和蜗轮安装套筒；所述蜗轮定位轴肩和蜗轮安装套筒分别形成突出涡轮轴本体的环形凸台。作为本专利技术的进一步改进，所述蜗轮定位轴肩和蜗轮安装套筒将涡轮轴本体分隔为三段：位于蜗轮安装套筒外侧用来安装涡轮轴轴承的轴承安装定轴段、位于蜗轮定位轴肩与蜗轮安装套筒之间用来定位蜗轮位置的蜗轮安装轴段以及位于蜗轮定位轴肩外侧用来连接棘爪传动组件的连接轴端；所述蜗轮安装轴段上设置有蜗轮安装键槽，蜗轮通过键连接固定安装在蜗轮安装轴段上。作为本专利技术的进一步改进，所述上棘爪的上棘轮端面与下棘爪的下棘轮端面之间的摩擦系数为0.3-0.6；所述载荷传导弹簧的弹性系数为27.8N/mm。与现有技术相比，本专利技术所取得的有益效果如下：本专利技术提供一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗，通过机械结构传动中断汽车车窗的动力传输，能够解决现有汽车车窗防夹技术与装置依靠电子元器件及相应控制电路而出现的防夹效能不稳定或完全失效问题，使汽车车窗的防夹功能具有稳定性、持久性和低成本性等优点。附图说明图1本专利技术的整体结构示意图；图2本专利技术的动力传输自动中断机械装置整体结构示意图；图3本专利技术的动力传输自动中断机械装置整体结构主视图；图4本专利技术的涡轮轴结构主视图；图5本专利技术的棘轮装置结构主视图；其中：1、电机及其减速装置；1-1电机、1-2蜗杆；2、动力传输自动中断机械装置组件；2-1、蜗轮；2-2、蜗轮轴；2-2-1、上棘爪方轴安装孔；2-2-2、涡轮定位轴肩；2-2-3、蜗轮安装轴段；2-2-4、蜗轮安装键槽；2-2-5、蜗轮安装套筒；2-2-6、轴承安装定轴段；2-2-7连接轴端；2-3、涡轮轴轴承；2-4、载荷传导弹簧；2-5、上棘爪；2-5-1、上棘爪方轴；2-6、下棘爪；2-6-1、下棘爪安装方孔；2-7、下棘爪齿轮；2-7-1、下棘爪齿轮轴；2-8、组件保护罩；3、固定壳体；4、扇形齿板；5、主动臂；6、从动臂；7、固定导轨；8、移动导轨；9、车窗玻璃支架。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗，其特征在于：包括为汽车车窗开闭提供动力的电机及其减速装置（1）、连接在电机及其减速装置（1）动力输出端的动力传输自动中断机械装置组件（2）、动力传输自动中断机械装置组件（2）动力输出端与车窗玻璃支架（9）之间的传动组件；所述传动组件包括与动力传输自动中断机械装置组件（2）动力输出端齿传动的扇形齿板（4）、下端固定在扇形齿板（4）扇形中心处的主动臂（5）、通过转轴转动连接在主动臂（5）中部的从动臂（6）、固定在车窗玻璃支架（9）下部的移动导轨（8）和固定在移动导轨（8）下方车体上并与移动导轨（8）平行设置的固定导轨（7）。
【技术特征摘要】
1.一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗，其特征在于：包括为汽车车窗开闭提供动力的电机及其减速装置（1）、连接在电机及其减速装置（1）动力输出端的动力传输自动中断机械装置组件（2）、动力传输自动中断机械装置组件（2）动力输出端与车窗玻璃支架（9）之间的传动组件；所述传动组件包括与动力传输自动中断机械装置组件（2）动力输出端齿传动的扇形齿板（4）、下端固定在扇形齿板（4）扇形中心处的主动臂（5）、通过转轴转动连接在主动臂（5）中部的从动臂（6）、固定在车窗玻璃支架（9）下部的移动导轨（8）和固定在移动导轨（8）下方车体上并与移动导轨（8）平行设置的固定导轨（7）。2.根据权利要求1所述的一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗，其特征在于：所述主动臂（5）的上端铰接在固定导轨（7）上，所述从动臂（6）的下端滑动连接在固定导轨（7）内，所述从动臂（6）的上端滑动连接在移动导轨（8）内。3.根据权利要求1所述的一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗，其特征在于：所述动力传输自动中断机械装置组件（2）包括组件保护罩（2-8）、设置在组件保护罩（2-8）内的蜗轮（2-1）、同轴固定设置在蜗轮（2-1）两侧的涡轮轴（2-2）、与一个涡轮轴（2-2）同轴设置的下棘爪齿轮（2-7）、传动连接在一个涡轮轴（2-2）与下棘爪齿轮（2-7）之间的棘爪传动组件以及固定设置在涡轮轴（2-2）端部的涡轮轴轴承（2-3）；所述涡轮轴（2-2）端部通过涡轮轴轴承（2-3）连接在组件保护罩（2-8）内侧壁上，以使蜗轮轴（2-2）在组件保护罩（2-8）内转动。4.根据权利要求3所述的一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗，其特征在于：所述棘爪传动组件包括同轴固定在一个涡轮轴（2-2）端部的上棘爪方轴（2-5-1）、同轴固定设置在上棘爪方轴（2-5-1）端部的上棘爪（2-5）、与上棘爪（2-5）配合的下棘爪（2-6）、同轴固定设置在下棘爪（2-6）底部的下棘爪齿轮轴（2-7-1）以及套装在上棘爪方轴（2-5-1）上的载荷传导弹簧（2-4）；所述上棘爪（2-5）的上棘轮端面与下棘爪（2-6）的下棘轮端面相贴合，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立新，李山山，
申请(专利权)人：河北科技大学，
类型：发明
国别省市：河北,13
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