双棘爪汽车门锁机构制造技术

本实用新型专利技术提供双棘爪汽车门锁机构，包括基板、棘爪一、棘爪二、轴心、卡板以及卡口，所述卡板通过轴心安装在基板前端面，所述卡口开设在基板上端面左侧，所述棘爪一固定在卡板右端面上侧，所述棘爪二固定在卡板右端面下侧，所述卡口内部下端面左侧焊接U型框，所述U型框前端面和后端面对称开设销孔，所述U型框内设置圆柱体，所述圆柱体前端面中间位置和后端面中间位置均开设螺纹孔，所述螺纹孔内啮合有销杆，所述销杆另一端延伸至销孔内，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：避免产生毛刺，提高了汽车门锁的安全性。

Door lock mechanism of double-pawl automobile

【技术实现步骤摘要】
双棘爪汽车门锁机构
本技术是双棘爪汽车门锁机构，属于汽车配件领域。
技术介绍
汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构。锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上。锁扣（有时也可称为锁环或者锁销）作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应。驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件。汽车门锁中的卡板与锁扣相卡合时，因卡板与锁扣之间为滑动摩擦，长期使用过程中因相互摩擦易产生毛刺，存在划伤手部的风险。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供双棘爪汽车门锁机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术磨损小，避免产生毛刺，结构稳定。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：双棘爪汽车门锁机构，包括基板、棘爪一、棘爪二、轴心、卡板以及卡口，所述卡板通过轴心安装在基板前端面，所述卡口开设在基板上端面左侧，所述棘爪一固定在卡板右端面上侧，所述棘爪二固定在卡板右端面下侧，所述卡口内部下端面左侧焊接U型框，所述U型框前端面和后端面对称开设销孔，所述U型框内设置圆柱体，所述圆柱体前端面中间位置和后端面中间位置均开设螺纹孔，所述螺纹孔内啮合有销杆，所述销杆另一端延伸至销孔内。进一步地，所述棘爪一和棘爪二与卡板均为一体成型结构。进一步地，所述卡口内部下端面左侧开设有豁口，所述U型框焊接在豁口内。进一步地，所述U型框内均匀布置有多组圆柱体，且U型框前端面和后端面均开设多组销孔。进一步地，所述销杆前端面开设有内六角孔，且销杆后端外表面加工有外螺纹，所述销杆后端通过外螺纹啮合在螺纹孔内。进一步地，所述基板前端面左侧中部位置开设有U型口。本技术的有益效果：本技术的双棘爪汽车门锁机构，因本技术添加了U型框、销杆、圆柱体、销孔以及螺纹孔，该设计利用圆柱体在U型框内转动达到将卡板与锁扣之间的摩擦转换成滚动摩擦的目的，避免卡板和锁扣产生毛刺，提高卡板和锁扣使用寿命的同时避免出现划伤手部的情况，提高安全性，销杆、销孔以及螺纹孔的相互配合实现圆柱体与U型框的便捷拆装。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术双棘爪汽车门锁机构的结构示意图；图2为本技术双棘爪汽车门锁机构中A处放大图；图3为本技术双棘爪汽车门锁机构中U型框与圆柱体的装配立体图；图4为本技术双棘爪汽车门锁机构中U型框与圆柱体的装配剖面图；图5为本技术双棘爪汽车门锁机构中销杆的立体图；图中：1-基板、2-棘爪一、3-棘爪二、4-轴心、5-卡板、6-卡口、7-U型框、8-销杆、9-圆柱体、10-销孔、11-螺纹孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：双棘爪汽车门锁机构，包括基板1、棘爪一2、棘爪二3、轴心4、卡板5以及卡口6，卡板5通过轴心4安装在基板1前端面，卡板5利用轴心4安装在基板1上，便于卡板5围绕轴心4转动，卡口6开设在基板1上端面左侧，棘爪一2固定在卡板5右端面上侧，棘爪二3固定在卡板5右端面下侧，棘爪一2和棘爪二3与其余传动结构装配在现有技术中已被充分公开，故在此不再赘述，卡口6内部下端面左侧焊接U型框7，U型框7前端面和后端面对称开设销孔10，U型框7内设置圆柱体9，U型框7为圆柱体9安装提供载体，圆柱体9前端面中间位置和后端面中间位置均开设螺纹孔11，螺纹孔11内啮合有销杆8，销杆8另一端延伸至销孔10内，当圆柱体9放置在U型框7内后，将销孔10与螺纹孔11相对齐，随后将销杆8穿过销孔10拧入螺纹孔11内，此时销杆8的一端处于螺纹孔11内，销杆8的另一端处于销孔10内，从而完成圆柱体9与U型框7的相互装配，当卡板5与车体上的锁扣相卡合时，圆柱体9在U型框7内转动，同时圆柱体9带动销杆8在销孔10内转动，从而将卡板5与锁扣的滑动摩擦转换成滚动摩擦，继而达到防毛刺产生的目的。棘爪一2和棘爪二3与卡板5均为一体成型结构，一体成型结构的结构提高机械强度。卡口6内部下端面左侧开设有豁口，U型框7焊接在豁口内，豁口为U型框7提高焊接空间，使U型框7与卡口6内表面相平齐。U型框7内均匀布置有多组圆柱体9，且U型框7前端面和后端面均开设多组销孔10，多组圆柱体9的设计提高防磨损的效果。销杆8前端面开设有内六角孔，且销杆8后端外表面加工有外螺纹，销杆8后端通过外螺纹啮合在螺纹孔11内，内六角孔和外螺纹的设计便于销杆8的拆装。基板1前端面左侧中部位置开设有U型口，U型口与卡口6相配合，便于卡合车体上的锁扣。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双棘爪汽车门锁机构，包括基板、棘爪一、棘爪二、轴心、卡板以及卡口，其特征在于：所述卡板通过轴心安装在基板前端面，所述卡口开设在基板上端面左侧，所述棘爪一固定在卡板右端面上侧，所述棘爪二固定在卡板右端面下侧，所述卡口内部下端面左侧焊接U型框，所述U型框前端面和后端面对称开设销孔，所述U型框内设置圆柱体，所述圆柱体前端面中间位置和后端面中间位置均开设螺纹孔，所述螺纹孔内啮合有销杆，所述销杆另一端延伸至销孔内。

【技术特征摘要】
1.双棘爪汽车门锁机构，包括基板、棘爪一、棘爪二、轴心、卡板以及卡口，其特征在于：所述卡板通过轴心安装在基板前端面，所述卡口开设在基板上端面左侧，所述棘爪一固定在卡板右端面上侧，所述棘爪二固定在卡板右端面下侧，所述卡口内部下端面左侧焊接U型框，所述U型框前端面和后端面对称开设销孔，所述U型框内设置圆柱体，所述圆柱体前端面中间位置和后端面中间位置均开设螺纹孔，所述螺纹孔内啮合有销杆，所述销杆另一端延伸至销孔内。2.根据权利要求1所述的双棘爪汽车门锁机构，其特征在于：所述棘爪一和棘爪二与卡板均为一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪龙洋，
申请(专利权)人：威海友安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37