【技术实现步骤摘要】
一种复合式公路路基结构
本技术涉及公路工程
，具体涉及一种复合式公路路基结构。
技术介绍
我国是一个多山国家，因此，在高等级公路修筑过程中为了确保线路的平顺性，不可避免地要面临深挖路堑、隧道等产生大量渣土的工程，同时在进行线路设计时，往往在深挖路堑、隧道等衔接段设计填筑路基，这样的设计既是为了消耗深挖路堑或隧道施工过程产生的大量渣土，同时也用于解决填筑路基的填料来源问题，且在线路设计时，一般会尽量兼顾渣土与填料之间的供需关系。但是不少深挖路堑、隧道施工过程中产生的渣土暴露在常规环境后，在一定的时间内会产生体积膨胀，俗称为膨胀岩（土），当这类土直接用做路基本体的填筑材料时，对路基的稳定性、线路平顺性有一定的影响，并很可能导致路基结构发生外挤，路面结构开裂与破损，严重时甚至会影响公路路面的使用寿命。因此，在现有施工中，往往由于膨胀岩对填筑路基与路面的破坏性而不得不放弃对膨胀岩的利用，因此不仅需要解决深挖路堑或隧道施工产生的渣土堆放问题，同时还要解决填筑路基的填料取土问题，渣土堆放与填料的挖取给环境造成了很大的影响甚至是严重破坏，同时还增加了工程造价。在以往的研究...
【技术保护点】
1.一种复合式公路路基结构，其特征在于所述公路路基结构包括自下而上依次设置的膨胀土填筑层、碎石填料过渡层、加筋层以及非膨胀土填筑层，所述加筋层由下加筋层和上加筋层组成，所述下加筋层和所述上加筋层均由土工格栅以及位于所述土工格栅上方的填料铺筑构成。
【技术特征摘要】
1.一种复合式公路路基结构，其特征在于所述公路路基结构包括自下而上依次设置的膨胀土填筑层、碎石填料过渡层、加筋层以及非膨胀土填筑层，所述加筋层由下加筋层和上加筋层组成，所述下加筋层和所述上加筋层均由土工格栅以及位于所述土工格栅上方的填料铺筑构成。2.根据权利要求1所述的一种复合式公路路基结构，其特征在于所述膨胀土填筑层的厚度与其底面宽度之比不大于1:2；所述膨胀土填筑层的边坡侧面与水平面的夹角不大于45°。3.根据权利要求1所述的一种复合式公路路基结构，其特征在于所述膨胀土填筑层由膨胀土铺筑而成，所述膨胀土的最大粒径不大于250mm。4.根据权利要求1所述的一种复合式公路路基结构，其特征在于所述碎石填料过渡层由碎石填料铺筑而成，所述碎石填料的最大粒径不大于40mm。5.根据权利要求1所述的一种复合式公路路基结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪永奇，洪杰，梁韦，陈晨，童军，吴桐，
申请(专利权)人：安徽省路桥工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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