一种航空发动机轴承故检存放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机轴承故检存放装置，包括箱体和箱盖，箱体内底壁中心处固定连接有第一定位杆，箱体内底壁固定连接有第二定位杆，箱体内底壁外侧固定连接有第三定位杆，箱体顶部左侧设有第一接触点，箱盖左侧设有第二接触点，箱体右侧壁设有吸风机，吸风机右侧连通有集尘筒，集尘筒与箱体右侧壁之间为可拆卸连接，箱体右侧壁设有控制装置，控制装置包括电源，电源电性连接有吸风机，电源一端和第一接触点电性连接，电源另一端电性连接保护电阻和第二接触点；本实用新型专利技术不仅结构新颖，能够根据轴承的型号对轴承进行分类存放，同时在进行轴承的存取时，吸风机会打开对灰尘进行吸附，防止灰尘进入防锈油内。

An Accident Inspection and Storage Device for Aviation Engine Bearings

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机轴承故检存放装置
本技术涉及航空发动机故检领域，具体涉及一种航空发动机轴承故检存放装置。
技术介绍
轴承Bearing是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数frictioncoefficient，并保证其回转精度。航空发动机的轴承在试车后需进行分解及故检，以确认零件在试车后的完好状态。其周期短则数天，长则数月。轴承需要存放在防锈油中以防止生锈，传统的存放方法都是将轴承存放在一起，然后加入防锈油，不能根据轴承的型号来进行分类存放，在对轴承进行故检时还需要对轴承进行分类，操作较为麻烦，同时在将轴承从防锈油中取出时，可能会有灰尘落入防锈油中，从而影响防锈油的质量，进而影响到轴承的存放。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种航空发动机轴承故检存放装置，不仅结构新颖，能够根据轴承的型号对轴承进行分类存放，同时在进行轴承的存取时，吸风机会打开对灰尘进行吸附，防止灰尘进入防锈油内。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：一种航空发动机轴承故检存放装置，包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖之间铰接，所述箱体内底壁中心处固定连接有第一定位杆，所述箱体内底壁固定连接有第二定位杆，所述第二定位杆绕第一定位杆成圆周分布，所述箱体内底壁外侧固定连接有第三定位杆，所述第一定位杆、第二定位杆和第三定位杆的直径依次减小，所述箱体顶部左侧设有第一接触点，所述箱盖左侧设有第二接触点，所述箱体右侧壁设有吸风机，所述吸风机右侧连通有集尘筒，所述集尘筒与箱体右侧壁之间为可拆卸连接，所述箱体右侧壁设有控制装置，所述控制装置包括电源，所述电源电性连接有吸风机，所述电源一端和第一接触点电性连接，所述电源另一端电性连接保护电阻和第二接触点。进一步地，所述集尘筒外侧连接有固定片，所述固定片通过螺栓与箱体侧壁之间连接。进一步地，所述箱盖底部设有橡胶垫。进一步地，所述箱体底部设有防滑垫。进一步地，所述集尘筒右侧设有防尘网。进一步地，所述第一定位杆、第二定位杆和第三定位杆的数量依次增多。本技术的收益效果是：本技术不仅结构新颖，能够根据轴承的型号对轴承进行分类存放，同时在进行轴承的存取时，吸风机会打开对灰尘进行吸附，防止灰尘进入防锈油内。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术定位杆分布结构示意图；图3为本技术控制装置电连接示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术为一种航空发动机轴承故检存放装置，包括箱体1和箱盖7，箱体1和箱盖7之间铰接，箱体1内底壁中心处固定连接有第一定位杆4，箱体1内底壁固定连接有第二定位杆3，第二定位杆3绕第一定位杆4成圆周分布，箱体1内底壁外侧固定连接有第三定位杆2，第一定位杆4、第二定位杆3和第三定位杆2的直径依次减小，箱体1顶部左侧设有第一接触点5，箱盖7左侧设有第二接触点6，箱体1右侧壁设有吸风机11，吸风机11右侧连通有集尘筒9，集尘筒9与箱体1右侧壁之间为可拆卸连接，箱体1右侧壁设有控制装置12，控制装置12包括电源14，电源14电性连接有吸风机11，电源14一端和第一接触点5电性连接，电源14另一端电性连接保护电阻15和第二接触点6。其中，集尘筒9外侧连接有固定片，固定片通过螺栓与箱体1侧壁之间连接，便于将集尘筒9拆卸下来清理内部的灰尘。其中，箱盖7底部设有橡胶垫8。其中，箱体1底部设有防滑垫13，防止因外力而造成箱体1滑动。其中，集尘筒9右侧设有防尘网10，可防止外部灰尘进入箱体1内。其中，第一定位杆4、第二定位杆3和第三定位杆2的数量依次增多。本实施例的一个具体应用为：使用时，将需要进行存放的轴承按照型号的不同，分别套在第一定位杆4、第二定位杆3和第三定位杆2上，向箱体1内加入防锈油，使轴承完全浸入防锈油中，盖上箱盖7，当需要对轴承进行故检时，打开箱盖7，此时第一接触点5和第二接触点6分离，吸风机11启动，可防止灰尘落入防锈油内，将轴承从定位杆上取下，即可进行故检。综上，本技术不仅结构新颖，能够根据轴承的型号对轴承进行分类存放，同时在进行轴承的存取时，吸风机会打开对灰尘进行吸附，防止灰尘进入防锈油内。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机轴承故检存放装置，其特征在于：包括箱体(1)和箱盖(7)，所述箱体(1)和箱盖(7)之间铰接，所述箱体(1)内底壁中心处固定连接有第一定位杆(4)，所述箱体(1)内底壁固定连接有第二定位杆(3)，所述第二定位杆(3)绕第一定位杆(4)成圆周分布，所述箱体(1)内底壁外侧固定连接有第三定位杆(2)，所述第一定位杆(4)、第二定位杆(3)和第三定位杆(2)的直径依次减小，所述箱体(1)顶部左侧设有第一接触点(5)，所述箱盖(7)左侧设有第二接触点(6)，所述箱体(1)右侧壁设有吸风机(11)，所述吸风机(11)右侧连通有集尘筒(9)，所述集尘筒(9)与箱体(1)右侧壁之间为可拆卸连接，所述箱体(1)右侧壁设有控制装置(12)，所述控制装置(12)包括电源(14)，所述电源(14)电性连接有吸风机(11)，所述电源(14)一端和第一接触点(5)电性连接，所述电源(14)另一端电性连接保护电阻(15)和第二接触点(6)。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机轴承故检存放装置，其特征在于：包括箱体(1)和箱盖(7)，所述箱体(1)和箱盖(7)之间铰接，所述箱体(1)内底壁中心处固定连接有第一定位杆(4)，所述箱体(1)内底壁固定连接有第二定位杆(3)，所述第二定位杆(3)绕第一定位杆(4)成圆周分布，所述箱体(1)内底壁外侧固定连接有第三定位杆(2)，所述第一定位杆(4)、第二定位杆(3)和第三定位杆(2)的直径依次减小，所述箱体(1)顶部左侧设有第一接触点(5)，所述箱盖(7)左侧设有第二接触点(6)，所述箱体(1)右侧壁设有吸风机(11)，所述吸风机(11)右侧连通有集尘筒(9)，所述集尘筒(9)与箱体(1)右侧壁之间为可拆卸连接，所述箱体(1)右侧壁设有控制装置(12)，所述控制装置(12)包括电源(14)，所述电源(14)电性连接有吸风机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，朱博国，
申请(专利权)人：陕西新泰航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61