一种汽车转向器壳体自动化密性检测组装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器壳体自动化密性检测组装装置，包括箱体、螺杆、转盘、螺纹槽、第一转杆、第一带轮、皮带、第二放置筒、第一齿轮、第二带轮、第二转杆、齿条、第二齿轮、第一电机、轴杆、滑板、滑条、第二电机、第一放置板、第三电动推杆、第一放置筒、第一电动推杆、第三齿轮、第二放置板、推板、第二电动推杆、滑孔和盖板。本实用新型专利技术通过，可以更好的对检测轴进行安装，极大的加快了对检测的安装速度，极大的降低了工作人员的工作强度，同时也提高了对检测器的安装效率；可以更好的对放置板进行储存，避免了放置板长时间裸露在外造成损耗，极大带动提高了检测轴组装装置的使用年限，同时也增强了实用性。

An automatic tightness testing and assembling device for automobile steering gear housing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器壳体自动化密性检测组装装置
本技术涉及一种检测组装装置，具体是一种汽车转向器壳体自动化密性检测组装装置，属于转向器

技术介绍
转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置，转向器俗称方向机、转向机，它是转向系中最重要的部件，它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，而且转向器壳体生产后需要对可以进行检测。现有的转向器壳体检测器安装时，需要工作人员对检测轴进行人工进行安装，这样一来极大的提高了工作人员的工作强度，降低了检测器的安装效率，需要消耗大量时间，提高了人力物力。因此，针对上述问题提出一种汽车转向器壳体自动化密性检测组装装置。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车转向器壳体自动化密性检测组装装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车转向器壳体自动化密性检测组装装置，包括从左到右依次安装在箱体表面的手动驱动机构、组装机构以及盖板，且盖板与箱体相互铰接，所述箱体顶端开设有滑孔，所述箱体侧壁开设有螺纹槽；所述手动驱动机构包括转盘和滑板，所述转盘表面螺纹连接有螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器壳体自动化密性检测组装装置，其特征在于：包括从左到右依次安装在箱体（1）表面的手动驱动机构、组装机构以及盖板（28），且盖板（28）与箱体（1）相互铰接，所述箱体（1）顶端开设有滑孔（27），所述箱体（1）侧壁开设有螺纹槽（4）；所述手动驱动机构包括转盘（3）和滑板（16），所述转盘（3）表面螺纹连接有螺杆（2），所述转盘（3）一端固定连接有第一转杆（5），所述第一转杆（5）表面套接有第一带轮（6），所述第一带轮（6）表面通过皮带（7）传动连接有第二带轮（10），所述第二带轮（10）轴心部位套接有第二转杆（11），所述第二转杆（11）表面套接有第二齿轮（13），所述滑板（16...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器壳体自动化密性检测组装装置，其特征在于：包括从左到右依次安装在箱体（1）表面的手动驱动机构、组装机构以及盖板（28），且盖板（28）与箱体（1）相互铰接，所述箱体（1）顶端开设有滑孔（27），所述箱体（1）侧壁开设有螺纹槽（4）；所述手动驱动机构包括转盘（3）和滑板（16），所述转盘（3）表面螺纹连接有螺杆（2），所述转盘（3）一端固定连接有第一转杆（5），所述第一转杆（5）表面套接有第一带轮（6），所述第一带轮（6）表面通过皮带（7）传动连接有第二带轮（10），所述第二带轮（10）轴心部位套接有第二转杆（11），所述第二转杆（11）表面套接有第二齿轮（13），所述滑板（16）底端固定连接有齿条（12），且齿条（12）底端与第二齿轮（13）表面相互结合连接，且滑板（16）与滑孔（27）相互滑动连接；所述组装机构包括第一电机（14）、第二电机（18）以及第二电动推杆（26），所述第一电机（14）输出端固定连接有轴杆（15），所述表面从上到下依次套接有第一放置板（19）和第二放置板（24），所述第一放置板（19）表面嵌合连接与第一放置筒（21），所述第二放置板（24）表面转动连接有第二放置筒（8），所述第二放置筒（8）表面套接有第一齿轮（9），所述第二放置板（24）顶端和底端均固定连接有第一电动推杆（22），所述轴杆（15）表面固定连接有滑条（17），且...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑棉海，高松林，
申请(专利权)人：苏州市丰科精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32