换挡组件、具有该换挡组件的变速器和车辆制造技术

本发明专利技术提供一种变速器，其动力输入齿轮组及动力输出齿轮组按齿轮比配置排列组合，该排序组合下的变速器包括换挡组件，其将换挡齿轮一分为二，分别为相互契合的两个子齿轮。换挡时，当两个子齿轮分离时，动力中断，并且在动能转换时，两个子齿轮先后与动力输入齿轮组及动力输出齿轮组啮合，将换挡齿轮分为两个的目的是相对于不分开的优势，能够分散换挡齿轮所受到的压力，降低换挡齿轮在换挡时受到的磨损，进而能够提高换挡齿轮的使用寿命。本发明专利技术还提供一种该变速器采用的换挡组件及具有该变速器的车辆。

Shift assembly, transmission with the shift assembly, and vehicle

【技术实现步骤摘要】
换挡组件、具有该换挡组件的变速器和车辆
本专利技术涉及变速器
，具体涉及一种换挡组件、具有该换挡组件的变速器和车辆。
技术介绍
变速器是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，起到扩大驱动轮转矩和转速的作用。目前现有技术的一种变速器包括动力输入齿轮组、动力输出齿轮组及换挡齿轮，动力输入齿轮组包括若干不同大小的动力输入齿轮，动力输出齿轮组包括若干不同大小的动力输出齿轮，换挡齿轮与动力输入齿轮组及动力输出齿轮组啮合，实现动能的传递，通过改变换挡齿轮的位置，使得变换挡齿轮与不同的动力输入齿轮及动力输出齿轮啮合，达到动能转换，改变传动比的作用。该种变速器在进行动能转换时，换挡齿轮是同时与动力输入齿轮组的齿轮及动力输出齿轮组的齿轮进行啮合的，而由于惯性的作用，动力输入齿轮组的齿轮及动力输出齿轮组的齿轮在换挡时仍在继续转动，导致换挡齿轮同时与两个齿轮硬连接，换挡齿轮受到压力较大，容易磨损，降低了换挡齿轮的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述提出的技术问题之一，提供一种能够延长换挡齿轮使用寿命的变速器。为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种变速器，包括动力输入齿轮组、动力输出齿轮组及换挡组件，换挡组件将动力输入齿轮组与动力输出齿轮组耦合以选择性地改变该变速器的齿轮速比，所述换挡组件包括：换挡轴；换挡齿轮，包括两个能够相互契合的子齿轮，两个子齿轮均转动地套接于所述换挡轴上，并能够沿所述换挡轴移动；换挡驱动件，所述换挡驱动件与两个子齿轮连接，以驱动两个子齿轮沿所述换挡轴移动，进而使得两个子齿轮分开，并按照预设的先后顺序分别与动力输入齿轮组及动力输出齿轮组耦合，再使得两个子齿轮相互契合以实现换挡传动。进一步地，所述换挡驱动件包括：导向轴，导向轴与所述换挡轴平行，导向轴上根据预设的挡位数目间隔设有若干卡位部；两个驱动组件，两个驱动组件分别位于换挡齿轮的相对两端，每一驱动组件包括：第一限位器，第一限位器滑动地套接于所述换挡轴上，两个驱动组件的第一限位器分别与两个子齿轮转动连接，两个第一限位器受力沿所述换挡轴运动时能够带动相应的子齿轮移动；第一限位器上设有锁定机构，所述锁定机构包括卡位件及复位件，卡位件通过复位件与相应的第一限位器连接，并在复位件的作用下与导向轴的卡位部择一卡接；及第二限位器，第二限位器滑动地套接于所述换挡轴和/或导向轴上，并位于相应第一限位器背向换挡齿轮的一侧，第二限位器设有朝向换挡齿轮延伸的驱动杆，所述驱动杆面向换挡轴的侧面设有驱动部，所述驱动部与相应第一限位器的卡位件配合，所述驱动杆的自由末端设有拉动部，所述拉动部与相应驱动组件的第一限位器配合；及弹性件，弹性件的相对两端分别与第二限位器及第一限位器相连；拉动杆，所述拉动杆将两个驱动组件的第二限位器连接在一起；其中，两个第二限位器受力能够朝同一方向沿换挡轴移动，以允许两个第二限位器的驱动杆通过驱动部推动两个第一限位器上的卡位件依次与相应的卡位部脱离卡接，所述驱动杆还能够在对应卡位件与卡位部脱离卡接后，通过拉动部拉动相应的第一限位器在换挡轴上运动。进一步地，所述卡位件包括依次连接的滑动杆、卡位轴及卡接块，所述滑动杆的一端与相应的第一限位器滑动连接，并能够在垂直导向轴的方向往复运动；所述复位件套接于所述滑动杆上，且两端分别与卡位轴及所述第一限位器相连；所述卡接块用以与导向轴的卡位部择一卡接；所述驱动部包括依次连接并逐渐远离换挡齿轮的第一平面、第一斜面、连接面、第二斜面及第二平面，第一平面与第二平面位于同一直线上且与换挡轴的距离相同，第一斜面、连接面及第二斜面共同围成一凹槽结构，第一斜面在导向轴上的投影长度小于所述第二斜面在导向轴上的投影长度；所述驱动杆上贯通开设有供卡接块穿过的滑动孔，所述卡接块与所述卡位部卡接时，所述卡位轴与所述连接面接触；所述卡接块位于所述第一平面或所述第二平面上时，所述卡接块与相应的卡位部脱离卡接。进一步地，所述驱动杆的自由末端弯折形成所述拉动部，在所述第二限位器朝远离所述换挡齿轮的方向移动时，所述拉动部能够与相应的第一限位器相抵，以拉动该第一限位器运动。进一步地，所述拉动杆包括杆体及分别连接于拉动杆相对两端的两个连接块，所述杆体与所述导向轴平行，两个连接块均滑动地套接于同一导向轴上，且分别与两个第二限位器连接。进一步地，其中一子齿轮的端面设有卡接凸起，另一子齿轮的端面上对应设有卡接槽，卡接凸起与卡接槽卡接，以将两个子齿轮可拆卸地契合在一起。进一步地，卡接凸起包括棱柱部及连接于棱柱部一端的弧形倒角部，棱柱部远离弧形倒角部的一端与子换挡齿轮固定连接，卡接槽为与棱柱部配合使用的棱柱孔。本专利技术还提供另一种结构的换挡驱动件，所述换挡驱动件包括：导向轴，导向轴与换挡轴平行，导向轴上根据预设的挡位数目间隔设有若干卡位部；两个驱动组件，两个驱动组件分别位于换挡齿轮的相对两端，每一驱动组件包括：第一限位器，第一限位器滑动地套接于所述换挡轴上，两个驱动组件的第一限位器分别与两个子齿轮转动连接，第一限位器受力沿所述换挡轴运动时能够带动相应的子齿轮移动；第二限位器，第二限位器滑动地套接于所述换挡轴上，并且位于相应第一限位器背向所述换挡齿轮的一侧，第二限位器设有朝向换挡齿轮延伸的驱动杆，所述驱动杆面向换挡轴的侧面设有驱动部；锁定机构，锁定机构装设于第一限位器上，每一锁定机构包括卡位件、复位件及驱动件，卡位件通过复位件与相应的第一限位器连接，并在复位件的作用下与导向轴的卡位部择一卡接，卡位件还能够在对应驱动部的推动下与卡位部脱离卡接；驱动件与所述卡位件连接，所述驱动件被触发时能够带动卡位件与卡位部脱离；及作动件，作动件与第一限位器连接，用以触发驱动件，以允许与该作动件连接的第一限位器及与该第一限位器连接的子齿轮沿换挡轴移动；弹性件，弹性件的相对两端分别与第二限位器及第一限位器相连；及拉动杆，每一第一限位器上至少设有一所述拉动杆，所述拉动杆的一端与相应的第一限位器连接，拉动杆的另一端跨过换挡齿轮以与另一驱动组件的第二限位器相配合，以拉动该第二限位器。本专利技术还提供一种换挡组件，所述换挡组件包括：换挡轴；换挡齿轮，所述换挡齿轮包括两个能够相互契合的子齿轮，两个子齿轮均转动地套接于所述换挡轴上，并能够沿所述换挡轴移动；换挡驱动件，所述换挡驱动件与两个子齿轮连接，以驱动两个子齿轮沿所述换挡轴移动，进而使得两个子齿轮先分开再契合以实现换挡传动。本专利技术还进一步提供一种车辆，包括上述任一项所述的变速器。由于采用上述技术方案，本专利技术具有以下有益效果：上述换挡组件将换挡齿轮一分为二，分别为相互契合的两个子齿轮。换挡时，当两个子齿轮分离时，动力中断，并且在动能转换时，两个子齿轮先后与动力输入齿轮组及动力输出齿轮组啮合，因此，其相较于现有技术中换挡齿轮同时与动力输入齿轮组及动力输出齿轮组啮合的方式，能够分散换挡齿轮所受到的压力，降低换挡齿轮在换挡时受到的磨损，进而能够提高换挡齿轮的使用寿命。附图说明图1为本专利技术第一实施方式中变速器的立体结构示意图。图2为图1所示变速器的仰视结构示意图。图3为本专利技术第一实施方式的变速器中换挡组件的立体结构示意图。图4为图3所示换挡组件中导向轴的结构示意图。图5为图3所示换挡组件中其中一子齿轮的结构图。图6为图3所示换挡组件中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器，包括动力输入齿轮组、动力输出齿轮组及换挡组件，换挡组件将动力输入齿轮组与动力输出齿轮组耦合以选择性地改变该变速器的齿轮速比，其特征在于，所述换挡组件包括：换挡轴；换挡齿轮，包括两个能够相互契合的子齿轮，两个子齿轮均转动地套接于所述换挡轴上，并能够沿所述换挡轴移动；换挡驱动件，所述换挡驱动件与两个子齿轮连接，以驱动两个子齿轮沿所述换挡轴移动，进而使得两个子齿轮分开，并按照预设的先后顺序分别与动力输入齿轮组及动力输出齿轮组耦合，再使得两个子齿轮相互契合以实现换挡传动。

【技术特征摘要】
1.一种变速器，包括动力输入齿轮组、动力输出齿轮组及换挡组件，换挡组件将动力输入齿轮组与动力输出齿轮组耦合以选择性地改变该变速器的齿轮速比，其特征在于，所述换挡组件包括：换挡轴；换挡齿轮，包括两个能够相互契合的子齿轮，两个子齿轮均转动地套接于所述换挡轴上，并能够沿所述换挡轴移动；换挡驱动件，所述换挡驱动件与两个子齿轮连接，以驱动两个子齿轮沿所述换挡轴移动，进而使得两个子齿轮分开，并按照预设的先后顺序分别与动力输入齿轮组及动力输出齿轮组耦合，再使得两个子齿轮相互契合以实现换挡传动。2.如权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述换挡驱动件包括：导向轴，导向轴与所述换挡轴平行，导向轴上根据预设的挡位数目间隔设有若干卡位部；两个驱动组件，两个驱动组件分别位于换挡齿轮的相对两端，每一驱动组件包括：第一限位器，第一限位器滑动地套接于所述换挡轴上，两个驱动组件的第一限位器分别与两个子齿轮转动连接，两个第一限位器受力沿所述换挡轴运动时能够带动相应的子齿轮移动；第一限位器上设有锁定机构，所述锁定机构包括卡位件及复位件，卡位件通过复位件与相应的第一限位器连接，并在复位件的作用下与导向轴的卡位部择一卡接；及第二限位器，第二限位器滑动地套接于所述换挡轴和/或导向轴上，并位于相应第一限位器背向换挡齿轮的一侧，第二限位器设有朝向换挡齿轮延伸的驱动杆，所述驱动杆面向换挡轴的侧面设有驱动部，所述驱动部与相应第一限位器的卡位件配合，所述驱动杆的自由末端设有拉动部，所述拉动部与相应驱动组件的第一限位器配合；及弹性件，弹性件的相对两端分别与第二限位器及第一限位器相连；拉动杆，所述拉动杆将两个驱动组件的第二限位器连接在一起；其中，两个第二限位器受力能够朝同一方向沿换挡轴移动，以允许两个第二限位器的驱动杆通过驱动部推动两个第一限位器上的卡位件依次与相应的卡位部脱离卡接，所述驱动杆还能够在对应卡位件与卡位部脱离卡接后，通过拉动部拉动相应的第一限位器在换挡轴上运动。3.如权利要求2所述的变速器，其特征在于：所述卡位件包括依次连接的滑动杆、卡位轴及卡接块，所述滑动杆的一端与相应的第一限位器滑动连接，并能够在垂直导向轴的方向往复运动；所述复位件套接于所述滑动杆上，且两端分别与卡位轴及所述第一限位器相连；所述卡接块用以与导向轴的卡位部择一卡接；所述驱动部包括依次连接并逐渐远离换挡齿轮的第一平面、第一斜面、连接面、第二斜面及第二平面，第一平面与第二平面位于同一直线上且与换挡轴的距离相同，第一斜面、连接面及第二斜面共同围成一凹槽结构，第一斜面在导向轴上的投影长度小于所述第二斜面在导向轴上的投影长度；所述驱动杆上贯通开设有供卡接块穿过的滑动孔，所述卡接块与所述卡位部卡接时，所述卡位轴与所述连接面接触；所述卡接块位于所述第一平...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃子飞，
申请(专利权)人：覃子飞，
类型：发明
国别省市：广西,45