一种汽车发动机用缓冲块制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机用缓冲块，包括上支撑板、上连接杆、橡胶柱及连接于橡胶柱下端的下支撑装置，上支撑板包括从内向外依次设置的凹陷部、外侧壁，凹陷部的中心连接上连接杆，橡胶柱的轴心设有通孔，下支撑装置包括下支撑碗，下支撑碗的上端设有导向套筒，导向套筒连接上连接杆，导向套筒的外部还设有中心弹簧，中心弹簧两端分别连接凹陷部、下支撑碗，橡胶柱上端连接上支撑板，下端连接下支撑碗。本发明专利技术具有多个弹性装置，减震效果好，一是橡胶柱通过自身的弹性能够实现弹性支撑，二是处于橡胶柱内部的中心弹簧同样能够起到弹性支撑的作用；三是四组弹簧组件能够在一定程度上抵消上述横向振动与冲击。套筒能够降低橡胶柱的老化。

A Buffer Block for Automotive Engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用缓冲块
本专利技术涉及一种汽车发动机用缓冲块，属于汽车发动机连接件

技术介绍
汽车发动机通常振动较大，如果之间安装在底盘上会引起车身严重抖动及NVH性能，尤其对于家用轿车而言，降低发动机抖动对车身的影响对于提升整车的静谧性具有重要意义。近些年，为相应国家节能减排的号召，很多汽车厂家推出了三缸机，由于三缸机的先天性缺陷（三钢不平衡），导致三缸机的抖动幅度较大。现有技术中通常采用在发动机与底盘之间安装缓冲块的方式来降低发动机的抖动，缓冲块需要满足一定的韧性及使用寿命要求，现有技术中，发动机缓冲块的韧性基本能够满足使用需求，但使用寿命通常不尽人意。影响缓冲垫使用寿命的因素主要有两个方面，一是缓冲块对于振动的抗疲劳能力，现有技术中的缓冲垫通常使用几年之后变的韧性较差，这也是为了很多三缸车购买时抖动很小，但开一段时间之后就会抖动明显的原因；二是橡胶垫的抗老化能力，现有技术中的橡胶垫处于裸露状态，尽管安装在车架内部，但由于发动机在工作过程中必须进行有效的通风（从车头的进气格栅），因此橡胶垫时间长会被风化变硬，发动机属于汽车的核心部件，尽管缓冲块成本很低，但更换却较为困难本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，包括上支撑板（1）、上连接杆（2）、橡胶柱（6）及连接于橡胶柱（6）下端的下支撑装置，所述上支撑板（1）包括从内向外依次设置的凹陷部（11）、外侧壁（12），所述凹陷部（11）的中心连接上连接杆（2），所述橡胶柱（6）的轴心设有通孔（61），所述下支撑装置包括下支撑碗（7），所述下支撑碗（7）的上端设有导向套筒（71），所述导向套筒（71）连接上连接杆（2），所述导向套筒（71）的外部还设有中心弹簧（3），所述中心弹簧（3）两端分别连接凹陷部（11）、下支撑碗（7），所述橡胶柱（6）上端连接上支撑板（1），下端连接下支撑碗（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，包括上支撑板（1）、上连接杆（2）、橡胶柱（6）及连接于橡胶柱（6）下端的下支撑装置，所述上支撑板（1）包括从内向外依次设置的凹陷部（11）、外侧壁（12），所述凹陷部（11）的中心连接上连接杆（2），所述橡胶柱（6）的轴心设有通孔（61），所述下支撑装置包括下支撑碗（7），所述下支撑碗（7）的上端设有导向套筒（71），所述导向套筒（71）连接上连接杆（2），所述导向套筒（71）的外部还设有中心弹簧（3），所述中心弹簧（3）两端分别连接凹陷部（11）、下支撑碗（7），所述橡胶柱（6）上端连接上支撑板（1），下端连接下支撑碗（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，所述外侧壁（12）还连接外套筒（13），所述下支撑碗（7）的侧部还设有内套筒（73），所述内套筒（73）连接于外套筒（13）的内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，所述下支撑装置还包括底座（4），所述底座（4）连接于下支撑碗（7）下端的中心，所述底座（4）与下支撑碗（7）侧部还设有若干组弹簧组件。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建军，刘圣，
申请(专利权)人：苏州凯维特汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32