一种市区用自适应式减速带制造技术

一种市区用自适应式减速带，包括地面、主体和耐磨层，所述地面内安装有壳体，壳体的上端内侧设有主体，主体上端设有耐磨层，主体下端开有连接槽，连接槽内侧左右两端设有旋转轴，旋转轴外侧设有支撑臂，左右支撑臂外侧设有旋转件，左右旋转件的前后两侧设有撑座，支撑座内侧设有旋转杆，左右旋转件下端设有安装槽，安装槽内侧底部设有第一固定部，第一固定部内侧设有第一固定环，左右旋转件下端外侧设有第二固定部，第二固定部外侧设有第二固定环，第一固定环和第二固定环之间连接有挂钩弹簧，连接槽上端设有伸缩套筒，伸缩套筒的左右两侧设有支撑翼，支撑翼上端设有弹性层，伸缩套筒内侧设有空腔，空腔内设有伸缩支撑杆，伸缩支撑杆外侧设有复位弹簧。

An adaptive deceleration belt for urban area

【技术实现步骤摘要】
一种市区用自适应式减速带
本专利技术涉及交通设施
，尤其涉及一种市区用自适应式减速带。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。现有的减速带通常为实心橡胶制造，对于行驶速度较慢的机动车和非机动车也会具有较强的减速作用，使得自行车等骑行舒适度下降，而对于行驶速度较快的车辆，减速效果较为有限。
技术实现思路
本专利技术要解决上述现有技术存在的问题，提供一种市区用自适应式减速带，该减速带结构设计合理，可以使那些未限速行驶的汽车在经过减速带时产生一个震动的效果，从而提醒驾驶人员减速行驶，而车辆的行驶速度在规定速度内时，减速带会下降，使车辆在通过减速带时有较好的舒适度。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案：这种速度感应减速带，包括地面、主体和耐磨层，所述地面内侧安装有上端平面与地面平齐的壳体，所述壳体的上端内侧设有主体，主体上端粘贴有耐磨层，所述主体和耐磨层的下端位于壳体的上端内侧，所述主体下端开有连接槽，所述连接槽内侧左右两端设有固定连接在连接槽前后两壁上的旋转轴，所述旋转轴外侧转动连接有支撑臂，左右所述支撑臂外侧设有固定连接在壳体左右两侧内壁上的旋转件，左右所述旋转件上端内侧开有固定槽，左右所述支撑臂尾端卡接在固定槽内侧，左右所述旋转件的前后两侧设有固定连接在壳体内壁上的支撑座，所述支撑座内侧中心位置固定连接有旋转杆，所述旋转件转动连接在所述旋转杆中端外侧，左右所述旋转件下端外侧设有开在壳体内壁上的安装槽，左右所述旋转件上端外侧设有开在壳体内壁上的限位槽，左右所述安装槽内侧底部固定连接有第一固定部，第一固定部内侧固定连接有第一固定环，左右所述旋转件下端外侧固定连接有第二固定部，第二固定部外侧固定连接有第二固定环，左右所述第一固定环和第二固定环之间连接有挂钩弹簧，所述连接槽上壁中心位置固定连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒的左右两侧固定连接有支撑翼，左右所述支撑翼上端外侧固定连接有弹性层，所述伸缩套筒内侧设有空腔，所述空腔内设有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆上端外侧设有滑动连接在空腔内侧的防脱部，所述伸缩支撑杆的下端固定连接在壳体内侧底部，所述伸缩支撑杆外侧设有复位弹簧，所述复位弹簧的上端抵住伸缩套筒的下端平面，设有旋转件、支撑臂和挂钩弹簧，使得该装置可以根据车辆对减速带的冲击力与挂钩弹簧的弹力的对比间接的来判断车辆的行驶速度，从而使得该装置对不同行驶速度的车辆做出不同的反应。为了进一步完善，所述耐磨层上端左右两侧固定连接有反光条，所述耐磨层上端左右两侧固定连接有位于反光条内侧的荧光条，所述反光条和荧光条卡接在所述耐磨层内侧，便于提醒夜间无灯的非机动车辆和行人。进一步完善，所述支撑臂首尾两端均为弧形结构，减少支撑臂的首尾两端的旋转面积，也便于支撑臂尾端在低冲击力时下滑。进一步完善，所述耐磨层采用耐磨橡胶材料。本专利技术有益的效果是：本专利技术通过车辆经过减速带时对减速带的冲击力来判断市区车辆的行驶速度，从而使得该装置对不同行驶速度的车辆做出不同的反应，可以使那些未减速行驶的汽车在经过减速带时产生一个震动的效果，从而提醒驾驶人员减速行驶，而低速行驶的车辆在通过减速带时有较好的舒适度。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术上有高速汽车通过时的各部分的位置示意图；图3为本专利技术上有低速汽车通过时的各部分的位置示意图；图4为图1中A部分的放大图；图5为图1中B部分的放大图；图6为图2中C部分的放大图；图7为图3中D部分的放大图。附图标记说明：1、地面，2、主体，3、耐磨层，4、壳体，5、连接槽，6、旋转轴，7、支撑臂，8、旋转件，9、固定槽，10、支撑座，11、旋转杆，12、安装槽，13、第一固定部，14、第一固定环，15、第二固定部，16、第二固定环，17、挂钩弹簧，18、伸缩套筒，19、支撑翼，20、弹性层，21、空腔，22、伸缩支撑杆，23、防脱部，24、复位弹簧，25、反光条，26、荧光条，27、限位槽。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：参照附图1-7：本实施例中一种市区用自适应式减速带，包括地面1、主体2和耐磨层3，所述地面1内侧安装有上端平面与地面1平齐的壳体4，所述壳体4的上端内侧设有主体2，主体2上端粘贴有耐磨层3，所述主体2和耐磨层3的下端位于壳体4的上端内侧，所述主体2下端开有连接槽5，所述连接槽5内侧左右两端设有固定连接在连接槽5前后两壁上的旋转轴6，所述旋转轴6外侧转动连接有支撑臂7，左右所述支撑臂7外侧设有固定连接在壳体4左右两侧内壁上的旋转件8，左右所述旋转件8上端内侧开有固定槽9，左右所述支撑臂7尾端卡接在固定槽9内侧，左右所述旋转件8的前后两侧设有固定连接在壳体4内壁上的支撑座10，所述支撑座10内侧中心位置固定连接有旋转杆11,所述旋转件8转动连接在所述旋转杆11中端外侧，左右所述旋转件8下端外侧设有开在壳体4内壁上的安装槽12，左右所述旋转件8上端外侧设有开在壳体4内壁上的限位槽27，左右所述安装槽12内侧底部固定连接有第一固定部13，第一固定部13内侧固定连接有第一固定环14，左右所述旋转件8下端外侧固定连接有第二固定部15，第二固定部15外侧固定连接有第二固定环16，左右所述第一固定环13和第二固定环15之间连接有挂钩弹簧17，所述连接槽5上壁中心位置固定连接有伸缩套筒18，所述伸缩套筒18的左右两侧固定连接有支撑翼19，左右所述支撑翼19上端外侧固定连接有弹性层20，所述伸缩套筒18内侧设有空腔21，所述空腔21内设有伸缩支撑杆22，所述伸缩支撑杆22上端外侧设有滑动连接在空腔21内侧的防脱部23，所述伸缩支撑杆22的下端固定连接在壳体4内侧底部，所述伸缩支撑杆22外侧设有复位弹簧24，所述复位弹簧24的上端抵住伸缩套筒18的下端平面，所述耐磨层3上端左右两侧固定连接有反光条25，所述耐磨层3上端左右两侧固定连接有位于反光条25内侧的荧光条26，所述反光条25和荧光条26卡接在所述耐磨层3内侧，所述支撑臂7首尾两端均为弧形结构，所述耐磨层3采用耐磨橡胶材料。工作原理：将该减速带安装在需要减速的路面上，当行驶的汽车超出规定的速度行驶时，汽车在经过减速带时会给耐磨层3和主体2一个较大的冲击力，使得主体2下移，支撑臂7给旋转件8一个转动的力，使得挂钩弹簧17伸长，旋转件8卡进限位槽27内，使得主体2无法继续下降，从而使行驶的车辆在经过减速带时产生震动，提醒司机减速行驶，当车辆在规定的速度范围内行驶通过减速带时，车辆对耐磨层3和主体2产生一个较小的冲击力，支撑臂7给旋转件8的力小于挂钩弹簧17的弹力，使得主体2和伸缩套筒18继续下移，从而使车辆行驶过减速带时更加的平稳和舒适。虽然本专利技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市区用自适应式减速带，包括地面(1)、主体(2)和耐磨层(3)，其特征是：所述地面(1)内侧安装有上端平面与地面(1)平齐的壳体(4)，所述壳体(4)的上端内侧设有主体(2)，主体(2)上端粘贴有耐磨层(3)，所述主体(2)和耐磨层(3)的下端位于壳体(4)的上端内侧，所述主体(2)下端开有连接槽(5)，所述连接槽(5)内侧左右两端设有固定连接在连接槽(5)前后两壁上的旋转轴(6)，所述旋转轴(6)外侧转动连接有支撑臂(7)，左右所述支撑臂(7)外侧设有固定连接在壳体(4)左右两侧内壁上的旋转件(8)，左右所述旋转件(8)上端内侧开有固定槽(9)，左右所述支撑臂(7)尾端卡接在固定槽(9)内侧，左右所述旋转件(8)的前后两侧设有固定连接在壳体(4)内壁上的支撑座(10)，所述支撑座(10)内侧中心位置固定连接有旋转杆(11)；所述旋转件(8)转动连接在所述旋转杆(11)中端外侧，左右所述旋转件(8)下端外侧设有开在壳体(4)内壁上的安装槽(12)，左右所述旋转件(8)上端外侧设有开在壳体(4)内壁上的限位槽(27)，左右所述安装槽(12)内侧底部固定连接有第一固定部(13)，第一固定部(13)内侧固定连接有第一固定环(14)，左右所述旋转件(8)下端外侧固定连接有第二固定部(15)，第二固定部(15)外侧固定连接有第二固定环(16)，左右所述第一固定环(13)和第二固定环(15)之间连接有挂钩弹簧(17)，所述连接槽(5)上壁中心位置固定连接有伸缩套筒(18)，所述伸缩套筒(18)的左右两侧固定连接有支撑翼(19)，左右所述支撑翼(19)上端外侧固定连接有弹性层(20)，所述伸缩套筒(18)内侧设有空腔(21)，所述空腔(21)内设有伸缩支撑杆(22)，所述伸缩支撑杆(22)上端外侧设有滑动连接在空腔(21)内侧的防脱部(23)，所述伸缩支撑杆(22)的下端固定连接在壳体(4)内侧底部，所述伸缩支撑杆(22)外侧设有复位弹簧(24)，所述复位弹簧(24)的上端抵住伸缩套筒(18)的下端平面。...

【技术特征摘要】
1.一种市区用自适应式减速带，包括地面(1)、主体(2)和耐磨层(3)，其特征是：所述地面(1)内侧安装有上端平面与地面(1)平齐的壳体(4)，所述壳体(4)的上端内侧设有主体(2)，主体(2)上端粘贴有耐磨层(3)，所述主体(2)和耐磨层(3)的下端位于壳体(4)的上端内侧，所述主体(2)下端开有连接槽(5)，所述连接槽(5)内侧左右两端设有固定连接在连接槽(5)前后两壁上的旋转轴(6)，所述旋转轴(6)外侧转动连接有支撑臂(7)，左右所述支撑臂(7)外侧设有固定连接在壳体(4)左右两侧内壁上的旋转件(8)，左右所述旋转件(8)上端内侧开有固定槽(9)，左右所述支撑臂(7)尾端卡接在固定槽(9)内侧，左右所述旋转件(8)的前后两侧设有固定连接在壳体(4)内壁上的支撑座(10)，所述支撑座(10)内侧中心位置固定连接有旋转杆(11)；所述旋转件(8)转动连接在所述旋转杆(11)中端外侧，左右所述旋转件(8)下端外侧设有开在壳体(4)内壁上的安装槽(12)，左右所述旋转件(8)上端外侧设有开在壳体(4)内壁上的限位槽(27)，左右所述安装槽(12)内侧底部固定连接有第一固定部(13)，第一固定部(13)内侧固定连接有第一固定环(14)，左右所述旋转件(8)下端外侧固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎星满，
申请(专利权)人：黎星满，
类型：发明
国别省市：浙江,33