【技术实现步骤摘要】
一种非牛顿流体限速器及其限速带
本技术涉及减速带
，一种非牛顿流体限速器及其限速带。
技术介绍
减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。理想减速带应具有以下特性：随着车速的增加，行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平，甚至有所提高。驾驶人的乘坐舒适性在车速低于道路限速时处于较高水平，在高于道路限速而低于所有超速车辆的85％车速时乘坐舒适性随车速的增加而迅速恶化，高于所有超速车辆的85％车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效...
【技术保护点】
1.一种非牛顿流体限速器，其特征在于：其包括筒体（1）、嵌置在筒体（1）内的阻力筒（2）、推力塞（3）、阻力板（4）以及复位塞（5）；所述筒体（1）一端设置有阻力导向管（11），所述阻力筒（2）一端开口一端封闭，其封闭端与筒体（1）底部抵触，所述推力塞（3）一侧设置有压推杆（31），所述复位塞（5）与阻力筒（2）底壁之间设置有复位簧（51），所述压推杆（31）穿过阻力导向管（11）；所述推力塞（3）、阻力板（4）、复位塞（5）与阻力筒（2）同轴设置，所述推力塞（3）和复位塞（5）分别位于阻力板（4）两侧；所述推力塞（3）、复位塞（5）与阻力筒（2）内侧壁形成阻力腔（6），所...
【技术特征摘要】
1.一种非牛顿流体限速器，其特征在于：其包括筒体（1）、嵌置在筒体（1）内的阻力筒（2）、推力塞（3）、阻力板（4）以及复位塞（5）；所述筒体（1）一端设置有阻力导向管（11），所述阻力筒（2）一端开口一端封闭，其封闭端与筒体（1）底部抵触，所述推力塞（3）一侧设置有压推杆（31），所述复位塞（5）与阻力筒（2）底壁之间设置有复位簧（51），所述压推杆（31）穿过阻力导向管（11）；所述推力塞（3）、阻力板（4）、复位塞（5）与阻力筒（2）同轴设置，所述推力塞（3）和复位塞（5）分别位于阻力板（4）两侧；所述推力塞（3）、复位塞（5）与阻力筒（2）内侧壁形成阻力腔（6），所述阻力板（4）位于阻力腔（6）内，所述阻力腔（6）内充装有非牛顿流体。2.根据权利要求1所述的一种非牛顿流体限速器，其特征在于：所述非牛顿流体是陶瓷浆或磁浆。3.根据权利要求1所述的一种非牛顿流体限速器，其特征在于：所述推力塞（3）与阻力筒（2）之间设置有多个密封圈（7），所述推力塞（3）径向设置有多个推塞环槽（32），所述密封圈（7）通过推塞环槽（32）嵌置在推力塞（3）上。4.根据权利要求1所述的一种非牛顿流体限速器，其特征在于：所述复位塞（5）与阻力筒（2）之间设置有多个密封圈（7），所述推力塞（3）径向设置有多个复位环槽（52），所述密封圈（7）通过复位环槽（52）嵌置在复位塞（5）上。5.根据权利要求1所述的一种非牛顿流体限速器，其特征在于：所述阻力板（4）是环板体（41），内沿向环板体（41）一侧延伸形成锥筒板（42），所述锥筒板（42）设置有过流孔（43）。6.根据权利要求1所述的一种非牛顿流体限速器，其特征在于：所述阻力板（4）是孔板，所述阻力板（4）板体均匀设置有过流孔（43），所述阻力板（4）中心设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王阳，
申请(专利权)人：河北科创商务信息咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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