车辆座椅调节系统、调节方法及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆座椅调节系统、调节方法及车辆，座椅调节系统包括：座椅本体，座椅本体包括：坐垫，坐垫由至少两个可拆分的坐垫本体组成；压力传感器，设在坐垫内；调节件，设在坐垫下方且与坐垫相抵接；控制器，与压力传感器连接以接收压力传感器探测的压力值，且控制器与调节件电连接。本发明专利技术的车辆座椅调节系统的坐垫为可拆分式的坐垫，通过压力传感器探测坐垫与人体坐骨区域相对应的部分的压力值，并当探测得到的压力值大于控制器的预设值时，由控制器控制调节件调整坐垫对应于人体坐骨区域处的变形量，防止乘员长时间乘坐时，人体坐骨处产生疲劳感，提高乘员乘坐的舒适性。

Vehicle Seat Adjustment System, Adjustment Method and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅调节系统、调节方法及车辆
本专利技术涉及车辆座椅
，特别是涉及一种车辆座椅调节系统、调节方法和具有该座椅调节系统的车辆。
技术介绍
现在，用户对汽车乘坐的舒适性要求越来越高。汽车座椅上的乘坐压力主要分布在对应于人体坐骨的区域。驾乘人员在长时间乘坐时，坐骨处容易产生疲劳感。现有的车辆座椅，位于人体坐骨区域下方的坐垫一般采用整体发泡成型，当人体乘坐时，坐垫只能整体变形，无法根据乘员乘坐时对座椅的压力分布情况进行调整，也就无法调整坐垫不同区域的变形量，使压力集中分配在坐垫的与人体坐骨区域对应的位置，降低乘员乘坐的舒适性。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要解决现有技术中的车辆座椅无法根据乘员乘坐时对座椅的压力分布情况进行调整的问题，使压力分配更加均匀，改善乘员乘坐的舒适性。本专利技术一个进一步的目的是要通过调节件对坐垫的与人体坐骨区域对应位置的变形量进行精准控制，实现精准的压力分布调节，保证乘员乘坐时能达到最佳舒适状态。特别地，本专利技术提供了一种车辆座椅调节系统，包括：座椅本体，所述座椅本体包括：坐垫，所述坐垫由至少两个可拆分的坐垫本体组成，至少两个可拆分的所述坐垫本体分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅调节系统，其特征在于，包括：座椅本体，所述座椅本体包括：坐垫，所述坐垫由至少两个可拆分的坐垫本体组成，至少两个可拆分的所述坐垫本体分别与人体坐骨区域相对应；压力传感器，设在所述坐垫内，以探测至少两个可拆分的所述坐垫本体的与所述人体坐骨区域相对应的部分的压力值；调节件，设在所述坐垫下方且与所述坐垫相抵接；控制器，与所述压力传感器连接以接收所述压力传感器探测的压力值，且所述控制器与所述调节件电连接，以在所述控制器接收到所述压力传感器探测的压力值大于预设值时，控制所述调节件在竖直方向上活动，从而调整所述坐垫对应于人体坐骨区域处的变形量。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅调节系统，其特征在于，包括：座椅本体，所述座椅本体包括：坐垫，所述坐垫由至少两个可拆分的坐垫本体组成，至少两个可拆分的所述坐垫本体分别与人体坐骨区域相对应；压力传感器，设在所述坐垫内，以探测至少两个可拆分的所述坐垫本体的与所述人体坐骨区域相对应的部分的压力值；调节件，设在所述坐垫下方且与所述坐垫相抵接；控制器，与所述压力传感器连接以接收所述压力传感器探测的压力值，且所述控制器与所述调节件电连接，以在所述控制器接收到所述压力传感器探测的压力值大于预设值时，控制所述调节件在竖直方向上活动，从而调整所述坐垫对应于人体坐骨区域处的变形量。2.根据权利要求1所述的车辆座椅调节系统，其特征在于，所述坐垫本体为三个，且分别为第一坐垫本体、第二坐垫本体和第三坐垫本体，所述第一坐垫本体和所述第三坐垫本体分别设在所述第二坐垫本体的相对两侧且分别与所述第二坐垫本体可拆分连接。3.根据权利要求2所述的车辆座椅调节系统，其特征在于，所述第一坐垫本体和所述第三坐垫本体分别设有插槽，所述第二坐垫本体设有两个凸缘，所述第二坐垫本体与所述第一坐垫本体和所述第二坐垫本体插接相连。4.根据权利要求2所述的车辆座椅调节系统，其特征在于，所述压力传感器为两组，两组所述压力传感器分别设在所述第二坐垫本体与所述第一坐垫本体和所述第三坐垫本体的连接处的位置，且分别与人体坐骨区...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊高健，
申请(专利权)人：舒茨曼座椅宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33