【技术实现步骤摘要】
汽车座椅滑轨和调角器同步解锁用传动装置及汽车座椅
本专利技术涉及汽车座椅技术，尤其涉及一种汽车座椅滑轨和调角器同步解锁用传动装置及汽车座椅。
技术介绍
汽车二排座椅为实现靠背调角和前后移动功能，一般会使用手动调角器和滑轨作为解锁及自锁装置，并保证座椅受冲击时提供足够的强度。调节靠背角度和前后移动一般通过调角解锁手把或者解锁扣手实现，调角解锁手把一般安装在座椅的外侧，滑轨解锁手把一般安装在座椅下端，而解锁扣手安装在座椅的靠背肩部外侧位置，通过拉索与调角器和滑轨相连，实现同步解锁，让三排乘客更方便上下车。这种装置方式会因为滑轨和调角器的解锁扭矩过大而导致解锁扣手操作力过大，不利于乘坐人员的操作，导致体验性降低。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车座椅滑轨和调角器同步解锁用传动装置及汽车座椅。本专利技术的目的采用以下技术方案实现：汽车座椅滑轨和调角器同步解锁用传动装置，装置包括同轴连接的调角器和连接板、钣金结构总成、调角拉索、滑轨拉索、解锁扣手、调角解锁手把和和滑轨解锁手把，所述钣金结构总成包括固定板、小凸轮、大凸轮、第一拉索支架、第二拉...
【技术保护点】
1.汽车座椅滑轨和调角器同步解锁用传动装置，装置包括同轴连接的调角器(900)和连接板(1000)、钣金结构总成(300)、调角拉索(400)、滑轨拉索(500)、解锁扣手(600)、调角解锁手把(700)和和滑轨解锁手把(800)，其特征在于：所述钣金结构总成(300)包括固定板(1)、小凸轮(2)、大凸轮(3)、第一拉索支架(4)、第二拉索支架(5)、两个铆钉(6)、两个回位弹簧(7)和两个垫片(8)；其中，小凸轮(2)和大凸轮(3)分别通过铆钉(6)、回位弹簧(7)和两个垫片(8)构成的固定组件相对的连接至所述固定板(1)上；第一拉索支架(4)和第二拉索支架(5)焊接...
【技术特征摘要】
1.汽车座椅滑轨和调角器同步解锁用传动装置，装置包括同轴连接的调角器(900)和连接板(1000)、钣金结构总成(300)、调角拉索(400)、滑轨拉索(500)、解锁扣手(600)、调角解锁手把(700)和和滑轨解锁手把(800)，其特征在于：所述钣金结构总成(300)包括固定板(1)、小凸轮(2)、大凸轮(3)、第一拉索支架(4)、第二拉索支架(5)、两个铆钉(6)、两个回位弹簧(7)和两个垫片(8)；其中，小凸轮(2)和大凸轮(3)分别通过铆钉(6)、回位弹簧(7)和两个垫片(8)构成的固定组件相对的连接至所述固定板(1)上；第一拉索支架(4)和第二拉索支架(5)焊接固定在所述固定板(1)上；所述调角拉索(400)的一个输入端与解锁扣手(600)连接，另一个输入端与调角解锁手把(700)连接；调角拉索(400)的一个输出端与调角器(900)外侧的解锁板(9)连接，另一个输出端与小凸轮(2)连接；所述滑轨拉索(500)的输入端通过拉索接头连接至大凸轮(3)，滑轨拉索(500)的两个输出端分别接至滑轨(1100)上的滑轨解锁支架(10)。2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：所述调角拉索(400)和滑轨拉索(500)的连接端先通过一个拉索支架将外接头固定连接，在将内拉索接头与待连接件连接。3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于：所述调角拉索(400)的一个输出端的外接头连接至所述第一拉索支架(4)，且相应的内拉索接头连接至所述小凸轮(2)；所述滑轨拉索(500)输入端的外接头连接至所述第二拉索支...
【专利技术属性】
技术研发人员：张翠玲，
申请(专利权)人：广州广汽优利得汽车内饰系统研发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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