一种车辆座椅及其滑轨锁止解锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅及其滑轨锁止解锁机构，包括滑轨组件、锁止组件、解锁组件、操纵组件，滑轨组件设有上滑轨和下滑轨，锁止组件设有锁止组件支架、心轴、左卡爪、右卡爪和扭簧，解锁组件设有摆臂、复位弹簧、活动架和插销。本实用新型专利技术用锁止组件实现上、下滑轨间的前后移动锁止，锁止可靠性高；乘员用操纵组件向摆臂的前端施加向下作用力，即可控制解锁组件解除锁止组件对上、下滑轨间的锁止，实现车辆座椅的滑轨解锁，而乘员放开操纵组件，即可撤去向下作用力，使解锁组件在复位弹簧的作用下复位，以恢复车辆座椅滑轨锁止；本实用新型专利技术的解锁操作简单方便，保证乘员操作操纵组件进行车辆座椅滑轨解锁的灵巧性、顺畅性与良好操作手感。

A Locking and Unlocking Mechanism for Vehicle Seats and Their Slide Tracks

【技术实现步骤摘要】
一种车辆座椅及其滑轨锁止解锁机构
本技术涉及一种车辆座椅的滑轨锁止解锁机构，以及，应用该滑轨锁止解锁机构的汽车座椅。
技术介绍
随着车辆技术的不断发展和用户要求的不断提高，对车辆安全的安全性和舒适性提出了更高的要求，而车辆座椅是车辆必不可少的组成部分，车辆座椅的安全性和舒适性显得尤为重要。车辆座椅滑轨是车辆座椅的组成部分，滑轨锁止是避免驾驶员和乘员在车辆受到冲击时受到伤害的重要保障，若车辆受冲击时座椅滑轨锁止失效容易造成安全事故。车辆座椅的前后调节是绝大多数车辆座椅的一项基本功能，这一基本功能是由车辆座椅滑轨来实现的，通过滑轨可进行车辆座椅前后一定行程的调节，满足不同乘员的空间需求，能极大地提高乘员的舒适性。车辆座椅的前后调节分电动调节和手动调节两种方式，电动调节是靠微电机驱动滑轨机构进行的，而手动调节是靠手动解锁滑轨后人工推拉座椅进行的。对于手动调节方式，滑轨解锁机构是车辆座椅滑轨的重要组成部分，手动进行前后调节时须使滑轨处于解锁状态，而这需要通过滑轨解锁机构来实现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种车辆座椅及其滑轨锁止解锁机构，以解决现有滑轨锁止解锁机构操作灵活性低的问题。解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：一种车辆座椅的滑轨锁止解锁机构，包括滑轨组件、锁止组件、解锁组件、操纵组件，所述滑轨组件设有配合安装的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨能够沿所述下滑轨的延伸方向前后移动，其特征在于：所述上滑轨和下滑轨的左侧部位均开设有多个沿所述延伸方向间隔布置的左卡槽孔；所述上滑轨和下滑轨的右侧部位均开设有多个沿所述延伸方向间隔布置的右卡槽孔；所述锁止组件位于所述上滑轨的内腔中，所述锁止组件设有锁止组件支架、心轴、左卡爪、右卡爪和扭簧，所述锁止组件支架与所述上滑轨固定连接，所述心轴固定在所述锁止组件支架上，所述左卡爪和右卡爪分别可转动的安装在所述心轴上，所述扭簧套装在所述心轴上，且所述扭簧的两端分别与所述左卡爪和右卡爪搭接，使得：在所述扭簧的作用力下，所述左卡爪和右卡爪处于合抱状态，所述左卡爪的卡爪齿插入所述上滑轨和下滑轨的右卡槽孔，所述右卡爪的卡爪齿插入所述上滑轨和下滑轨的左卡槽孔；所述操纵组件能够通过所述解锁组件克服所述扭簧的作用力，将所述左卡爪和右卡爪撑开至张开状态，使得：所述左卡爪的卡爪齿脱离所述上滑轨和下滑轨的右卡槽孔，所述右卡爪的卡爪齿脱离所述上滑轨和下滑轨的左卡槽孔。作为本技术的优选实施方式：所述解锁组件设有摆臂、复位弹簧、活动架和插销；所述摆臂位于所述上滑轨的外部，所述摆臂的后端可旋转的连接在所述上滑轨上；所述活动架由第一插片部、连接部和第二插片部构成，所述连接部连接在所述第一插片部的上端与所述第二插片部的上端之间，所述上滑轨的顶面开设有两个穿孔，所述连接部位于所述上滑轨的上方，且所述连接部与所述摆臂的中部固定连接，所述第一插片部的下端和所述第二插片部的下端分别从所述两个穿孔穿入所述上滑轨的内腔中；所述插销固定在所述第一插片部的下端与所述第二插片部的下端之间，且所述插销从所述左卡爪与右卡爪之间的空隙穿过；所述复位弹簧连接在所述上滑轨与所述摆臂之间；所述操纵组件能够向所述摆臂的前端施加或撤去向下作用力，使得：在所述左卡爪和右卡爪处于所述合抱状态时，所述操纵组件施加的向下作用力能够通过所述摆臂带动所述活动架和插销向下运动，令向下运动的所述插销将所述左卡爪和右卡爪撑开至所述张开状态；在所述左卡爪和右卡爪处于所述张开状态且所述操纵组件撤去所述向下作用力后，在所述复位弹簧的弹簧拉力驱动下，所述摆臂能够带动所述活动架和插销向上运动，令所述左卡爪和右卡爪恢复至所述合抱状态。作为本技术的优选实施方式：所述插销上安装有至少一个凸轮，且所述凸轮可绕所述插销的轴线旋转。其中，优选的所述摆臂的后端通过第一固定销可旋转的连接在所述上滑轨的侧面，所述活动架的连接部通过螺栓和螺母与所述摆臂的中部固定连接。作为本技术的优选实施方式：所述摆臂的前端设有托板；所述操纵组件设有操纵杆，所述操纵杆的前端作为握持端，所述操纵杆的中后部可旋转的装配在所述上滑轨上，且所述操纵杆的旋转轴线平行于所述摆臂的旋转轴线，并且，所述操纵杆的后端能够压在所述摆臂的托板上。作为本技术的优选实施方式：所述操纵组件还设有操纵杆支架；所述操纵杆支架由上限位架、基板和下安装板构成，所述上限位架和下安装板分别连接在所述基板的顶面和底面，所述基板铆接固定在所述上滑轨的顶面，所述操纵杆的中后部通过第二固定销可旋转的连接在所述下安装板上，以实现所述操纵杆与所述上滑轨的可旋转装配；并且，所述操纵杆的后端被限位在所述操纵杆支架的上限位架与所述摆臂的托板之间。作为本技术的优选实施方式：所述上滑轨和下滑轨的各个左卡槽孔和各个右卡槽孔均沿所述下滑轨的延伸方向以相等的间隔均间隔布置；并且，所述上滑轨的左卡槽孔数量、右卡槽孔数量与所述左卡爪和右卡爪的卡爪齿数量相等，所述下滑轨的左卡槽孔和右卡槽孔在所述延伸方向上布满所述下滑轨。作为本技术的优选实施方式：所述锁止组件支架铆接固定在所述上滑轨的顶面，所述心轴的轴线平行于所述下滑轨的延伸方向布置。作为本技术的优选实施方式：所述上滑轨与下滑轨配合安装的方式为：所述上滑轨的左侧与所述下滑轨的左侧之间、所述上滑轨的右侧与所述下滑轨的右侧之间均通过保持架安装有多颗滚珠。一种车辆座椅，包括座椅本体，其特征在于：所述的车辆座椅还包括所述的滑轨锁止解锁机构；所述滑轨锁止解锁机构的上滑轨固定在所述座椅本体的底部，所述滑轨锁止解锁机构的下滑轨固定在车辆车身上。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：第一，本技术采用由锁止组件支架、心轴、左卡爪、右卡爪和扭簧组成锁止组件，利用该锁止组件实现上滑轨与下滑轨之间的前后移动锁止，具有车辆座椅滑轨锁止可靠性高的优点。第二，本技术采用设有摆臂、复位弹簧、活动架和插销的解锁组件，乘员用操纵组件向摆臂的前端施加向下作用力，即可控制解锁组件解除锁止组件对上滑轨和下滑轨的锁止，实现车辆座椅的滑轨解锁，而乘员放开操纵组件，即可撤去所述向下作用力，使解锁组件在复位弹簧的作用下复位，以恢复车辆座椅滑轨锁止，因此，本技术的解锁操作简单方便，便于乘员在保持车辆座椅滑轨解锁的同时进行上滑轨与下滑轨的前后移动调节。第三，本技术所采用的锁止组件和解锁组件，它们在工作时的运动方式简单、可靠，能够避免发生卡顿的情况，保证了乘员操作操纵组件进行车辆座椅滑轨解锁的灵巧性、顺畅性与良好操作手感。第四，本技术所采用的锁止组件和解锁组件，能够应用于市面上绝大多数的车辆座椅和座椅滑轨，因此，本技术具有通用性强、适用范围广的优点。第五，本技术所采用的操纵组件设有中后部可旋转的连接在上滑轨上的操纵杆，乘员通过握住所述操纵杆的前端并向上抬或放开操纵杆，即可实现车辆座椅的滑轨解锁或恢复锁止，因此，本技术具有操作省力、方便的优点。附图说明下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明：图1为本技术的滑轨锁止解锁机构的结构示意图；图2为本技术的滑轨锁止解锁机构的结构爆炸图；图3为本技术中隐藏右卡爪后锁止组件、解锁组件和操纵组件的结构示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅的滑轨锁止解锁机构，包括滑轨组件(10)、锁止组件(20)、解锁组件(30)、操纵组件(40)，所述滑轨组件(10)设有配合安装的上滑轨(11)和下滑轨(12)，所述上滑轨(11)能够沿所述下滑轨(12)的延伸方向前后移动，其特征在于：所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的左侧部位均开设有多个沿所述延伸方向间隔布置的左卡槽孔；所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的右侧部位均开设有多个沿所述延伸方向间隔布置的右卡槽孔；所述锁止组件(20)位于所述上滑轨(11)的内腔中，所述锁止组件(20)设有锁止组件支架(21)、心轴(22)、左卡爪(23)、右卡爪(24)和扭簧(25)，所述锁止组件支架(21)与所述上滑轨(11)固定连接，所述心轴(22)固定在所述锁止组件支架(21)上，所述左卡爪(23)和右卡爪(24)分别可转动的安装在所述心轴(22)上，所述扭簧(25)套装在所述心轴(22)上，且所述扭簧(25)的两端分别与所述左卡爪(23)和右卡爪(24)搭接，使得：在所述扭簧(25)的作用力下，所述左卡爪(23)和右卡爪(24)处于合抱状态，所述左卡爪(23)的卡爪齿插入所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的右卡槽孔，所述右卡爪(24)的卡爪齿插入所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的左卡槽孔；所述操纵组件(40)能够通过所述解锁组件(30)克服所述扭簧(25)的作用力，将所述左卡爪(23)和右卡爪(24)撑开至张开状态，使得：所述左卡爪(23)的卡爪齿脱离所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的右卡槽孔，所述右卡爪(24)的卡爪齿脱离所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的左卡槽孔。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅的滑轨锁止解锁机构，包括滑轨组件(10)、锁止组件(20)、解锁组件(30)、操纵组件(40)，所述滑轨组件(10)设有配合安装的上滑轨(11)和下滑轨(12)，所述上滑轨(11)能够沿所述下滑轨(12)的延伸方向前后移动，其特征在于：所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的左侧部位均开设有多个沿所述延伸方向间隔布置的左卡槽孔；所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的右侧部位均开设有多个沿所述延伸方向间隔布置的右卡槽孔；所述锁止组件(20)位于所述上滑轨(11)的内腔中，所述锁止组件(20)设有锁止组件支架(21)、心轴(22)、左卡爪(23)、右卡爪(24)和扭簧(25)，所述锁止组件支架(21)与所述上滑轨(11)固定连接，所述心轴(22)固定在所述锁止组件支架(21)上，所述左卡爪(23)和右卡爪(24)分别可转动的安装在所述心轴(22)上，所述扭簧(25)套装在所述心轴(22)上，且所述扭簧(25)的两端分别与所述左卡爪(23)和右卡爪(24)搭接，使得：在所述扭簧(25)的作用力下，所述左卡爪(23)和右卡爪(24)处于合抱状态，所述左卡爪(23)的卡爪齿插入所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的右卡槽孔，所述右卡爪(24)的卡爪齿插入所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的左卡槽孔；所述操纵组件(40)能够通过所述解锁组件(30)克服所述扭簧(25)的作用力，将所述左卡爪(23)和右卡爪(24)撑开至张开状态，使得：所述左卡爪(23)的卡爪齿脱离所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的右卡槽孔，所述右卡爪(24)的卡爪齿脱离所述上滑轨(11)和下滑轨(12)的左卡槽孔。2.根据权利要求1所述车辆座椅的滑轨锁止解锁机构，其特征在于：所述解锁组件(30)设有摆臂(31)、复位弹簧(32)、活动架(33)和插销(34)；所述摆臂(31)位于所述上滑轨(11)的外部，所述摆臂(31)的后端(31-1)可旋转的连接在所述上滑轨(11)上；所述活动架(33)由第一插片部(33-1)、连接部(33-2)和第二插片部(33-3)构成，所述连接部(33-2)连接在所述第一插片部(33-1)的上端与所述第二插片部(33-3)的上端之间，所述上滑轨(11)的顶面(11-1)开设有两个穿孔(11a)，所述连接部(33-2)位于所述上滑轨(11)的上方，且所述连接部(33-2)与所述摆臂(31)的中部(31-2)固定连接，所述第一插片部(33-1)的下端和所述第二插片部(33-3)的下端分别从所述两个穿孔(11a)穿入所述上滑轨(11)的内腔中；所述插销(34)固定在所述第一插片部(33-1)的下端与所述第二插片部(33-3)的下端之间，且所述插销(34)从所述左卡爪(23)与右卡爪(24)之间的空隙(20a)穿过；所述复位弹簧(32)连接在所述上滑轨(11)与所述摆臂(31)之间；所述操纵组件(40)能够向所述摆臂(31)的前端(31-3)施加或撤去向下作用力，使得：在所述左卡爪(23)和右卡爪(24)处于所述合抱状态时，所述操纵组件(40)施加的向下作用力能够通过所述摆臂(31)带动所述活动架(33)和插销(34)向下运动，令向下运动的所述插销(34)将所述左卡爪(23)和右卡爪(24)撑开至所述张开状态；在所述左卡爪(23)和右...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文庚，赵培杰，钟志清，王长慧，邱杰，唐尧，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44