汽车座椅调节开关制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅调节开关。所述汽车座椅调节开关包括开关主体和固定安装于所述开关主体上的操作按钮，所述开关主体包括由壳体和盖板构成的外壳和收容于所述外壳内的开关组件，所述壳体包括相接设置的顶板和侧壁，所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体，所述壳体的侧壁设有卡扣孔和条形缺口，所述盖板设有卡扣块，所述盖板盖设于所述壳体的开口处，且通过所述卡扣孔和所述卡扣块与所述壳体的侧壁卡合连接。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅调节开关
本技术涉及一种开关，特别地，涉及一种汽车座椅调节开关。
技术介绍
目前，汽车大都配制有电动座椅，该电动座椅的电动调节功能由座椅调节开关控制，该开关和座椅的调节装置配合工作，可以调节座椅的前后位置、椅背的倾斜角度、头枕的升降以及腰托的升降凹凸等，这样通过开关调节座椅与车身的相对位置，即可调节使用者的身体姿态，直到处于比较舒适的状态。现有汽车调节开关的壳体和盖板的固定主要以螺钉固定为主，但是采用螺钉固定需要在开关壳体和盖板上预留螺钉的位置，可能影响到开关内部构件的布局，而且采用螺钉固定装配时间较长，装配效率低，相应地装配成本高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种装配简便、装配效率高的汽车座椅调节开关。 本技术提供的汽车座椅调节开关，包括开关主体和固定安装于所述开关主体上的操作按钮，所述开关主体包括由壳体和盖板构成的外壳和收容于所述外壳内的开关组件，所述壳体包括相接设置的顶板和侧壁，所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体，所述壳体的侧壁设有卡扣孔和条形缺口，所述盖板设有卡扣块，所述盖板盖设于所述壳体的开口处，且通过所述卡扣孔和所述卡扣块与所述壳体的侧壁卡合连接。 在本技术提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所所述卡扣块与所述盖板一体成型，所述卡扣块整体呈楔形结构自所述盖板侧面延伸形成。 在本技术提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述卡扣块包括相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面为斜面，所述卡扣块远离所述盖板侧的厚度小于其接近所述盖板侧的厚度。 在本技术提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述外壳呈矩形结构，所述卡扣孔和所述条形缺口设于所述壳体的二相对侧壁。 在本技术提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述壳体侧面的卡扣孔呈长条形，与所述卡扣块相对应。 在本技术提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述壳体的侧壁设置有多个条形缺口。 在本技术提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述开关主体还包括电路板、输出端口和导线，所述开关组件焊接于所述电路板上，所述电路板收容于所述外壳内，所述输出端口通过所述导线与所述电路板相连接。 在本技术提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述壳体设有第一突片，所述盖板设有第二突片。 在本技术提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述卡扣块设有多个，所述卡扣孔设有多个。 相较于现有技术，本技术提供的汽车座椅调节开关通过在所述壳体设置卡扣孔和所述盖板设置卡扣块，即可实现所述壳体和所述盖板之间的卡合连接，不需要额外增加螺钉，节省了拧螺钉的时间，装配迅速，提高了装配效率，相应地降低装配成本。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本技术提供的汽车座椅调节开关一种实施例的结构示意图； 图2是图1所示汽车座椅调节开关的立体分解示意图； 图3是图1所示汽车座椅调节开关卡扣块的侧视图； 图4是图1所示壳体IV区域的局部放大图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。 请同时参阅图1和图2，其中，图1是本技术提供的汽车座椅调节开关一种实施例的结构示意图，图2是图1所示汽车座椅调节开关的立体分解示意图。所述汽车座椅调节开关100包括开关主体I和操作按钮2。所述操作按钮2固定安装于所述开关主体I侧面。 所述开关主体I包括外壳(未标示)、开关组件12、电路板13、输出端口 14和导线15。所述外壳为采用塑料材料制备的矩形结构，包括壳体111和盖板112。所述壳体111包括卡扣孔1111，所述盖板112包括卡扣块1121。所述壳体111与所述盖板112通过所述壳体111的卡扣孔1111和所述盖板112的卡扣块1121对应卡合固定组装，并围成中空收容空间。 所述开关组件12包括多个独立的开关单体，且焊接于所述电路板13上。 所述电路板13上集成设置多个控制电路，每一控制电路由对应的开关组件12控制其工作状态，实现所述开关组件12的开启或断开。所述开关组件12和所述电路板13对应收容于所述外壳的收容空间内。所述开关组件12包括设于端部的摇杆121，所述摇杆121的顶部自所述外壳侧贯穿至外侧。所述操作按钮2通过所述壳体111上的插接柱1113固定安装于所述摇杆121的顶部。 所述输出端口 14通过所述导线15与所述电路板13相连接。所述导线15从所述外壳内部穿出，其一端连接所述电路板13，另一端连接所述输出端口 14。所述输出端口 14与汽车的调节装置进行对接。 由于所述外壳采用塑料材料制备，具有一定的塑性和韧性，装配时只需将所述盖板112放置在所述壳体111的开口处，然后稍微按压所述盖板112和所述壳体111即可将所述盖板112与所述壳体111卡合连接起来。 下面详细介绍所述外壳的壳体111和盖板112的结构。 所述壳体111呈矩形中空结构，包括相接设置的顶板(未标示)和四侧壁(未标示)。所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体111。所述盖板112整体呈矩形平板，其盖设于所述壳体111的开口处，二者共同围成一个具收容空间的外壳。所述壳体111的顶板设有固定所述操作按钮2的插接柱1113。所述壳体111的二相对侧壁分别开设有对称分布的三个卡扣孔1111。为了便于装配所述壳体111和所述盖板112，所述壳体111设有卡扣孔1111的侧壁上还设置有条形缺口 1112。每一所述侧壁可以设置多个条形缺口 1112。所述条形缺口 1112可以使所述壳体111在一定范围内发生形变。本实施例中，每一所述侧壁设置两个条形缺口 1112，且所述两个条形缺口 1112分别位于所述侧壁的两端。 所述盖板112包括与所述卡扣孔1111相匹配的卡扣块1121。所述卡扣块1121与所述盖板112 —体成型。所述卡扣块1121包括相对设置的第一表面1122和第二表面1123。如图3所示，所述第一表面1122为斜面，所述第二表面1123为平面，所述第一表面1122与所述第二表面1123之间的夹角为锐角，使得所述卡扣块1121的整体呈楔形，即远离所述盖板112侧厚度较小,而接近所述盖板112侧厚度较大的楔形结构。 装配时，将所述盖板112放置在所述壳体111的开口处，所述壳体111的侧壁末端首先抵接于所述卡扣块1121的第一表面1122，然后施加外力按压所述盖板112和所述壳体111的顶板，由于所述第一表面1122为斜面，所述壳体111的侧壁末端会沿所述第一表面1122滑动而使所述壳体111的侧壁往外侧发生形变，当所述壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅调节开关，其特征在于，包括开关主体和固定安装于所述开关主体上的操作按钮，所述开关主体包括由壳体和盖板构成的外壳和收容于所述外壳内的开关组件，所述壳体包括相接设置的顶板和侧壁，所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体，所述壳体的侧壁设有卡扣孔和条形缺口，所述盖板设有卡扣块，所述盖板盖设于所述壳体的开口处，且通过所述卡扣孔和所述卡扣块与所述壳体的侧壁卡合连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调节开关，其特征在于，包括开关主体和固定安装于所述开关主体上的操作按钮，所述开关主体包括由壳体和盖板构成的外壳和收容于所述外壳内的开关组件，所述壳体包括相接设置的顶板和侧壁，所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体，所述壳体的侧壁设有卡扣孔和条形缺口，所述盖板设有卡扣块，所述盖板盖设于所述壳体的开口处，且通过所述卡扣孔和所述卡扣块与所述壳体的侧壁卡合连接。2.根据权利要求1所述的汽车座椅调节开关，其特征在于，所述卡扣块与所述盖板一体成型，所述卡扣块整体呈楔形结构自所述盖板侧面延伸形成。3.根据权利要求2所述的汽车座椅调节开关，其特征在于，所述卡扣块包括相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面为斜面，所述卡扣块远离所述盖板侧的厚度小于其接近所述盖板侧的厚度。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣生，
申请(专利权)人：广州森下电装科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44