一种汽车轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮毂轴承单元。主要是解决现有轮毂轴承单元存在其与相配合结构连接装配时使体积增大、结构复杂和安装不便的问题。它的主要特征是：包括双列的保持架、钢球、法兰外盘套圈和法兰盘内套圈，在法兰盘的外套圈内表面上设有与双列钢球对应配合的沟道，在可固定于内法兰盘套圈上的内圈外表面上设有与另一列钢球对应配合的沟道；在双列钢球之间的内法兰盘套圈（５）上设有脉冲齿轮（２）；与脉冲齿轮（２）相配合的外法兰盘套圈（１）上设有ＡＢＳ传装器安装孔（７）。本实用新型专利技术主要用轿车轮毂轴承单元。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车轮毂轴承单元
，具体涉及轿车轮毂轴承单元。
技术介绍
目前，轿车轮毂轴承单元大量采用的是把轴承相配合的零部件即轴承套圈制成整体化的结构、填入润滑脂、带密封的普通轴承，虽具有可靠、有效载荷距短、易安装、无须调整和结构紧凑的优点，但却存在需通过带法兰盘的套圈与相配合结构连接装配的不足，使体积增大，结构复杂，安装不便。另外，现有ABS传感器和脉冲齿轮圈都设计安装在轮毂轴承单元以外的连接件上，因而存在安装时需调整ABS传感头与脉冲轮圈间距和封闭防蚀结构的不足。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种将轮毂、轴承套圈制成整体化型式的汽车轮毂轴承单元。本技术的技术解决方案是在法兰盘的外套圈内表面上设有与双列钢球对应配合的沟道；在带法兰盘的轴承内套圈外表面上设有与其中一列钢球对应配合的沟道，在可固定于法兰的套圈上的内圈外表面上设有与另一列球轴承对应配合的沟道。本技术技术解决方案中所述的双列钢球之间的内法兰盘上的外圆面上设有脉冲齿轮。与脉冲齿轮相配合外法兰盘上设有ABS传感器安装孔。本技术由于直接在外法兰盘的外圈内表面上设有与双列钢球对应配合的沟道，在内法兰盘的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂轴承单元，包括双列的保持架（８）、钢球（３）、法兰盘外套圈（１）和法兰盘内套圈（５），其特征在于：在法兰盘的外套圈（１）内表面设有与双列钢球（３）对应配合的沟道；在法兰盘的内套圈（５）外表面上设有与其中一列球轴承（３）对应配合的沟道，在可固定于带法兰的国承内套圈（５）上的内圈（６）外表面上设有与另一列钢球（３）对应配合的沟道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛海岸，黄朝兵，刘启梅，杨德生，谭庆玲，尹大友，朱国盛，
申请(专利权)人：襄樊星火汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]