加强型自带铆钉结构的实体轴承保持架制造技术

一种加强型自带铆钉结构的实体轴承保持架，由端盖（３）和本体组成，过梁（１）与底盖（５）为一体构成保持架本体，保持架具有安放和引导滚动体的窗孔或兜孔（２）；其特征是：过梁（１）的上端具有与过梁一体的铆接头（４），铆接头（４）的四边均为弧形面，端盖（３）上的铆接孔的形状与铆接头（４）的断面形状一致，端盖（３）通过其铆接孔与铆接头（４）扣合后铆接为一体。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轴承保持架技术，主要提出一种加强型自带铆钉结构的实体轴承保持架。
技术介绍
现在使用中的实体轴承保持架由端盖3、本体和铆钉6组成，(如附图3所示)，保持架中的空间称为窗孔或兜孔2，用以安放和引导滚动体，兜孔之间的连接部分称为过梁1，它除了连接两窗孔外，还起到增加保持架强度的作用。过梁1与底盖5做成一体，称为本体。装配时，将铆钉插入端盖和本体的铆钉孔中，然后进行铆接即可将保持架的压盖和本体连接在一起。这种结构的保持架又称专用铆钉式保持架。其缺点如下1、加工难度大。该结构保持架由于铆钉与铆钉孔的存在，只能采用机械加工生产，主要工序为车加工，故又称为车制保持架。需要采用离心浇铸成管坯，然后经十多道加工工序方能成形，工艺非常复杂。2、材料利用率低。采用机械加工生产，材料利用率不到20％，大量的贵重铜合金被变成切屑而浪费掉，使加工成本大大增加。3、制件性能低。由于采用了铸造毛坯，其组织缺陷使其机械性能受到影响，且因砂眼和气孔的存在，很容易造成制件报废。另外，因铆钉尺寸受限，使保持架的端盖与本体的连接强度受到影响。4、降低了轴承的使用性能和寿命。铆钉的存在，增加了过梁的厚度，挤占了保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永顺，陈拂晓，张继涛，李延峰，王景夏，尹雷方，
申请(专利权)人：河南科技大学，洛阳轴承集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：