一种控制工程车辆转向的液压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种控制工程车辆转向的液压装置，包括主车轴，所述主车轴的两端均焊接有转向固定块，两个所述转向固定块的顶部内壁与底部内壁通过螺栓连接有竖直设置的转向固定轴，两个所述转向固定轴的圆周外壁通过轴承套接有主轮轴，两个所述主轮轴的一端均通过螺栓连接有转向盘，所述主车轴的一侧通过螺栓连接有安装块一。本实用新型专利技术中，装置的主车轴的两端焊接有转向固定块，转向固定块的顶部内壁与底部内壁安装有转向固定轴，转向固定轴的圆周外壁通过轴承套接有主轮轴，在主车轴的一侧设置有相水平的转向连杆，且转向连杆的两端与转向盘的一侧相连接，可以保证车轮的同步转向，使得装置的转向控制更加的稳定精准。

A Hydraulic Device for Controlling Steering of Engineering Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种控制工程车辆转向的液压装置
本技术涉及工程车辆
，尤其涉及一种控制工程车辆转向的液压装置。
技术介绍
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，工程车安全事故率一直居高不下，和操作人员有关系的同时，更多的原因是车辆本身结构和安全措施没有做到位，在欧洲采矿业，矿业集团会采用雷达、摄像头、超声波等辅助设备来辅助驾驶人员，大大降低事故发生率。工程车俩在执行作业的过程中常常会装载大量的物资以及货物等，例如矿业的工程车辆的载重负荷甚至会达到两百多吨，这时候车辆的转向会显得十分的吃力，仅仅依靠人力的机械转向会导致很多的事故发生，液压辅助转向就会显得十分的重要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种控制工程车辆转向的液压装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种控制工程车辆转向的液压装置，包括主车轴，所述主车轴的两端均焊接有转向固定块，两个所述转向固定块的顶部内壁与底部内壁通过螺栓连接有竖直设置的转向固定轴，两个所述转向固定轴的圆周外壁通过轴承套接有主轮轴，两个所述主轮轴的一端均通过螺栓连接有转向盘，所述主车轴的一侧通过螺栓连接有安装块一，所述安装块一的一侧通过螺栓连接有机械转向盒，所述主车轴的一侧中间通过螺栓连接有安装块二，所述安装块二的一侧通过螺栓连接有液压转向盒，所述机械转向盒的一侧套接有中间轴，所述液压转向盒的一端内壁通过螺栓连接有水平设置的转向液压杆一，所述液压转向盒的另一端内壁通过螺栓连接有水平设置的转向液压杆二。优选的，所述液压转向盒与机械转向盒的两端内壁均套接有转向连杆，且转向连杆的两端通过铰链与两个转向盘的一侧相连接。优选的，所述中间轴的一端通过螺栓连接有万向节，且万向节的一端通过螺栓连接有方向盘转轴。优选的，两个所述转向盘的圆周外壁套接有车轮轴承，且车轮轴承的圆周外壁套接有车轮盘。优选的，所述转向连杆的底部焊接有齿条。优选的，所述中间轴的圆周外壁一端套接有转向齿轮，且转向齿轮与齿条相啮合。优选的，所述转向连杆的圆周外壁中间焊接有隔板，且隔板的两侧分别与转向液压杆一、转向液压杆二相连接。本技术的有益效果为：1、该控制工程车辆转向的液压装置，将装置的主车轴的两端焊接有转向固定块，且转向固定块的顶部内壁与底部内壁安装有转向固定轴，转向固定轴的圆周外壁通过轴承套接有主轮轴，在主车轴的一侧设置有相水平的转向连杆，且转向连杆的两端与转向盘的一侧相连接，可以保证车轮的同步转向，使得装置的转向控制更加的稳定精准。2、该控制工程车辆转向的液压装置，在转向的液压装置的机械转向盒的内部设置有两个相啮合的转向齿轮与齿条，转向齿轮套接在中间轴的圆周外壁，且转向齿轮的圆周齿数相对较多，工程车辆在转向时可以依靠高齿轮比来进行快速稳定的转向。3、该控制工程车辆转向的液压装置，在转向的液压装置的主车轴的一侧设置有相对水平的液压转向盒，且液压转向盒的两端内壁分别设置有转向液压杆一与转向液压杆二，且两个液压杆的一端分别与转向连杆中间的隔板相连接，可以在转向时给转向提供辅助的力，更加方便省力的进行转向。附图说明图1为本技术提出的一种控制工程车辆转向的液压装置的俯视结构示意图；图2为本技术提出的一种控制工程车辆转向的液压装置的局部结构剖视示意图；图3为本技术提出的一种控制工程车辆转向的液压装置的局部结构示意图；图4为本技术提出的一种控制工程车辆转向的液压装置的局部结构侧视示意图。图中：1方向盘转轴、2万向节、3车轮盘、4转向盘、5车轮轴承、6主轮轴、7转向固定块、8安装块一、9机械转向盒、10中间轴、11安装块二、12液压转向盒、13转向连杆、14主车轴、15齿条、16转向齿轮、17转向液压杆一、18隔板、19转向液压杆二、20转向固定轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种控制工程车辆转向的液压装置，包括主车轴14，主车轴14的两端均焊接有转向固定块7，两个转向固定块7的顶部内壁与底部内壁通过螺栓连接有竖直设置的转向固定轴20，两个转向固定轴20的圆周外壁通过轴承套接有主轮轴6，两个主轮轴6的一端均通过螺栓连接有转向盘4，主车轴14的一侧通过螺栓连接有安装块一8，安装块一8的一侧通过螺栓连接有机械转向盒9，主车轴14的一侧中间通过螺栓连接有安装块二11，安装块二11的一侧通过螺栓连接有液压转向盒12，机械转向盒9的一侧套接有中间轴10，液压转向盒12的一端内壁通过螺栓连接有水平设置的转向液压杆一17，液压转向盒12的另一端内壁通过螺栓连接有水平设置的转向液压杆二19。本技术中，液压转向盒12与机械转向盒9的两端内壁均套接有转向连杆13，且转向连杆13的两端通过铰链与两个转向盘4的一侧相连接，中间轴10的一端通过螺栓连接有万向节2，且万向节2的一端通过螺栓连接有方向盘转轴1，两个转向盘4的圆周外壁套接有车轮轴承5，且车轮轴承5的圆周外壁套接有车轮盘3，转向连杆13的底部焊接有齿条15，中间轴10的圆周外壁一端套接有转向齿轮16，且转向齿轮16与齿条15相啮合，转向连杆13的圆周外壁中间焊接有隔板18，且隔板18的两侧分别与转向液压杆一17、转向液压杆二19相连接。工作原理：使用该控制工程车辆转向的液压装置时，首先将该转向液压装置安装在控制工程的车辆中，并将整个装置固定稳定，将其中各个部件连接好，且将转向液压杆一17、转向液压杆二19连接至车辆的液压油泵，使用的过程中，进行转向时，操作人员操控方向盘带动方向盘转轴1转动，转向齿轮16啮合的齿条15相对应转动，转向连杆13随之移动，完成机械部位的转向，且转向的过程中，车辆的控制器控制转向液压杆一17与转向液压杆二19的收缩与伸长来辅助转向连杆13的移动，辅助操作人员来提供液压转向动力，使得操作人员更加方便的进行转向。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制工程车辆转向的液压装置，包括主车轴（14），其特征在于，所述主车轴（14）的两端均焊接有转向固定块（7），两个所述转向固定块（7）的顶部内壁与底部内壁通过螺栓连接有竖直设置的转向固定轴（20），两个所述转向固定轴（20）的圆周外壁通过轴承套接有主轮轴（6），两个所述主轮轴（6）的一端均通过螺栓连接有转向盘（4），所述主车轴（14）的一侧通过螺栓连接有安装块一（8），所述安装块一（8）的一侧通过螺栓连接有机械转向盒（9），所述主车轴（14）的一侧中间通过螺栓连接有安装块二（11），所述安装块二（11）的一侧通过螺栓连接有液压转向盒（12），所述机械转向盒（9）的一侧套接有中间轴（10），所述液压转向盒（12）的一端内壁通过螺栓连接有水平设置的转向液压杆一（17），所述液压转向盒（12）的另一端内壁通过螺栓连接有水平设置的转向液压杆二（19）。

【技术特征摘要】
1.一种控制工程车辆转向的液压装置，包括主车轴（14），其特征在于，所述主车轴（14）的两端均焊接有转向固定块（7），两个所述转向固定块（7）的顶部内壁与底部内壁通过螺栓连接有竖直设置的转向固定轴（20），两个所述转向固定轴（20）的圆周外壁通过轴承套接有主轮轴（6），两个所述主轮轴（6）的一端均通过螺栓连接有转向盘（4），所述主车轴（14）的一侧通过螺栓连接有安装块一（8），所述安装块一（8）的一侧通过螺栓连接有机械转向盒（9），所述主车轴（14）的一侧中间通过螺栓连接有安装块二（11），所述安装块二（11）的一侧通过螺栓连接有液压转向盒（12），所述机械转向盒（9）的一侧套接有中间轴（10），所述液压转向盒（12）的一端内壁通过螺栓连接有水平设置的转向液压杆一（17），所述液压转向盒（12）的另一端内壁通过螺栓连接有水平设置的转向液压杆二（19）。2.根据权利要求1所述的一种控制工程车辆转向的液压装置，其特征在于，所述液压转向盒（12）与机械转向盒（9）的两端内壁均套接有转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛瑞红，
申请(专利权)人：薛瑞红，
类型：新型
国别省市：山西,14