组合式减震船艇制造技术

本发明专利技术提供了一种组合式减震船艇，属于水下动力推进设备领域，其包括主船体以及至少一个与主船体连接的辅助船体机构；辅助船体机构包括第一支撑架、布置在主船体两侧的第一减震组件，以及布置在主船体两侧的辅助船体；第一支撑架与主船体连接，辅助船体通过其对应侧的第一减震组件与支撑架活动连接，用于对主船体的两侧方向的受力进行减震缓冲。当波浪较大时，借助第一减震组件的缓冲作用，可以将辅助船体受到的冲击力吸收，使波浪作用在主船体的冲击力大幅减少，从而减少了波浪的冲击所带来的颠簸，使船艇在前行中保持平稳性，提高行驶的安全性。

Combined shock absorber ship

【技术实现步骤摘要】
组合式减震船艇
本专利技术涉及船艇
，具体涉及一种组合式减震船艇。
技术介绍
船艇是重要的水上交通工具，可以广泛的应用于军事、垂钓、救援、娱乐等领域，目前的船艇采用自带驱动装置的单体结构，在行驶的过程中，船艇会受到波浪的冲击，而带来很大的震动，对船艇行驶的平稳性及安全性造成影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种组合式减震船艇，能够实现在行进过程中对波浪的冲击力的缓冲，进而达到减震作用，保障船艇行驶的平稳性及安全性。基于上述目的，本专利技术提供的组合式减震船艇，包括：主船体以及至少一个与所述主船体连接的辅助船体机构；所述辅助船体机构包括第一支撑架、布置在所述主船体两侧的第一减震组件，以及布置在所述主船体两侧的辅助船体；所述第一支撑架与所述主船体连接，所述辅助船体通过其对应侧的所述第一减震组件与所述支撑架活动连接，用于对所述主船体的两侧方向的受力进行减震缓冲。进一步的，所述辅助船体与所述第一减震组件之间可进行拆卸。进一步的，所述第一减震组件包括第一减震支架、第一弹性减震器，以及至少一个沿所述主船体的高度方向设置的连接臂；所述第一减震支架与所述辅助船体活动连接；所述连接臂位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式减震船艇，其特征在于，包括：主船体以及至少一个与所述主船体连接的辅助船体机构；所述辅助船体机构包括第一支撑架、布置在所述主船体两侧的第一减震组件，以及布置在所述主船体两侧的辅助船体；所述第一支撑架与所述主船体连接，所述辅助船体通过其对应侧的所述第一减震组件与所述支撑架活动连接，用于对所述主船体的两侧方向的受力进行减震缓冲。

【技术特征摘要】
1.一种组合式减震船艇，其特征在于，包括：主船体以及至少一个与所述主船体连接的辅助船体机构；所述辅助船体机构包括第一支撑架、布置在所述主船体两侧的第一减震组件，以及布置在所述主船体两侧的辅助船体；所述第一支撑架与所述主船体连接，所述辅助船体通过其对应侧的所述第一减震组件与所述支撑架活动连接，用于对所述主船体的两侧方向的受力进行减震缓冲。2.根据权利要求1所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述辅助船体与所述第一减震组件之间可进行拆卸。3.根据权利要求1或2所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述第一减震组件包括第一减震支架、第一弹性减震器，以及至少一个沿所述主船体的高度方向设置的连接臂；所述第一减震支架与所述辅助船体活动连接；所述连接臂位于所述第一支撑架和所述第一减震支架之间，并分别与所述第一支撑架和所述第一减震支架活动连接；所述第一弹性减震器分别与所述连接臂和所述第一支撑架活动连接。4.根据权利要求3所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述连接臂设置两个，两个所述连接臂沿所述主船体的高度方向上下布置。5.根据权利要求3所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述辅助船体机构还包括第二减震组件，所述第二减震组件分别与所述第一减震支架和所述辅助船体活动连接，用于对所述主船体的前后方向的受力进行减震缓冲。6.根据权利要求5所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述第二减震组件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：赛世栋，顾奎，熊鹰，王洪博，徐成栋，
申请(专利权)人：赛奎鹰智能装备威海有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东,37