【技术实现步骤摘要】
一种汽车车厢液压悬置装置
本技术涉及汽车悬置
，特别涉及一种汽车车厢液压悬置装置。
技术介绍
现有技术中，重型货车的后悬架通常为钢板弹簧，为保证货车能够装载更多重物，钢板弹簧刚度较大，这样使得车辆的整体平顺性较差，通过非铺装路段时容易产生较大幅度的振动和颠簸，特别在运输易碎货物时，极为容易造成货物损坏或其他不良后果。为避免使用钢板弹簧的货车在运输过程中出现上述问题，现有技术采用在车辆的车厢和车架之间安装用于缓冲减震的液压悬置装置，但是由于重型车辆载物重量都较大，需要进行吸收振动的容量需求较大，容易出现油液过热而造成其性能下降等问题，因此对用于车辆车厢与车架之间的减震器进行重新设计以求达到优化的性能具有重要意义。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种减震平稳和工作可靠的汽车车厢液压悬置装置，旨在对车厢和车架之间传递的颠簸振动有效缓解和消除。为实现上述目的，本技术提出的一种汽车车厢液压悬置装置，包括外壳，所述外壳顶部相连有顶盖，所述外壳底部相连有底座，所述顶盖、所述外壳以及所述底座组成容纳空间；所述外壳内部设有内壳将该容纳空间分隔为相互独立的上腔、左腔以及右腔，所述...
【技术保护点】
1.一种汽车车厢液压悬置装置，其特征在于，包括外壳，所述外壳顶部相连有顶盖，所述外壳底部相连有底座，所述顶盖、所述外壳以及所述底座组成容纳空间；所述外壳内部设有内壳将该容纳空间分隔为相互独立的上腔、左腔以及右腔，所述内壳中心孔设有可轴向上下运动的活塞将所述上腔和所述内壳内部的下腔分隔，所述活塞底面与所述底座顶面之间设有弹簧组；所述左腔通过压缩阀与所述下腔相连，所述左腔通过伸张阀与所述上腔相连，所述右腔通过补偿阀与所述下腔相连，所述右腔通过流通阀与所述上腔相连，所述左腔和所述右腔通过设置于所述底座内部的流通通道相连，所述流通通道中部设有可控制流通面积的转阀，所述左腔、所述右腔...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车厢液压悬置装置，其特征在于，包括外壳，所述外壳顶部相连有顶盖，所述外壳底部相连有底座，所述顶盖、所述外壳以及所述底座组成容纳空间；所述外壳内部设有内壳将该容纳空间分隔为相互独立的上腔、左腔以及右腔，所述内壳中心孔设有可轴向上下运动的活塞将所述上腔和所述内壳内部的下腔分隔，所述活塞底面与所述底座顶面之间设有弹簧组；所述左腔通过压缩阀与所述下腔相连，所述左腔通过伸张阀与所述上腔相连，所述右腔通过补偿阀与所述下腔相连，所述右腔通过流通阀与所述上腔相连，所述左腔和所述右腔通过设置于所述底座内部的流通通道相连，所述流通通道中部设有可控制流通面积的转阀，所述左腔、所述右腔、所述上腔和所述下腔内部均充满液压油，液压油可经过各个腔体之间的阀门打开实现流通。2.如权利要求1所述的汽车车厢液压悬置装置，其特征在于，所述弹簧组包括周向设置于外部的大弹簧以及设于所述大弹簧内周的小弹簧。3.如权利要求2所述的汽车车厢液压悬置装置，其特征在于，所述大弹簧的弹性系数大于所述小弹簧的弹性系数。4.如权利要求1所述的汽车车厢液压悬置装置，其特征在于，所述伸张阀内部设有伸张阀体可水平滑动并将连通所述上腔和所述左腔的通道口打开或关闭，所述伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖启瑞，钟震宇，
申请(专利权)人：广东机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东,44
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