【技术实现步骤摘要】
电控结构
本技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种电控结构。
技术介绍
新能源汽车具有的一个核心系统为“电控”系统，“电控”系统包含DC/DC(直流-直流)变换器、车载充电机以及高压配电盒等几个主要单元。在传统的新能源汽车中，这些“电控”的各个单元在结构上都是独立存在的，导致“电控”的集成密度低、体积大、成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电控结构，以解决“电控”的各个单元在结构上独立存在所导致的“电控”的集成密度低、体积大、成本高的技术问题。本技术提供一种电控结构，用于汽车电控系统，包括：盖板、第一散热壳体以及与所述第一散热壳体层叠设置且固定连接的第二散热壳体，所述第一散热壳体内设有发热器件，所述第二散热壳体内设有高压配电器件，所述发热器件与所述高压配电器件电连接，所述盖板盖合且固定于所述第二散热壳体上。其中，所述发热器件包括车载充电机的发热器件以及直流-直流变换器的发热器件。其中，所述第一散热壳体包括远离所述第二散热壳体的第一散热底板，所述第一散热底板包括第一表面以及与所述第一表面相对的第二表面，所述第一表面包括中间区域以及围绕所述中间区域的边缘区域，所述边...
【技术保护点】
1.一种电控结构，用于汽车电控系统，其特征在于，包括：盖板、第一散热壳体以及与所述第一散热壳体层叠设置且固定连接的第二散热壳体，所述第一散热壳体内设有发热器件，所述第二散热壳体内设有高压配电器件，所述发热器件与所述高压配电器件电连接，所述盖板盖合且固定于所述第二散热壳体上。
【技术特征摘要】
1.一种电控结构，用于汽车电控系统，其特征在于，包括：盖板、第一散热壳体以及与所述第一散热壳体层叠设置且固定连接的第二散热壳体，所述第一散热壳体内设有发热器件，所述第二散热壳体内设有高压配电器件，所述发热器件与所述高压配电器件电连接，所述盖板盖合且固定于所述第二散热壳体上。2.根据权利要求1所述的电控结构，其特征在于，所述发热器件包括车载充电机的发热器件以及直流-直流变换器的发热器件。3.根据权利要求1所述的电控结构，其特征在于，所述第一散热壳体包括远离所述第二散热壳体的第一散热底板，所述第一散热底板包括第一表面以及与所述第一表面相对的第二表面，所述第一表面包括中间区域以及围绕所述中间区域的边缘区域，所述边缘区域上间隔排列有数个散热片，数个所述散热片由所述中间区域向所述边缘区域延伸；所述发热器件连接于所述第二表面。4.根据权利要求3所述的电控结构，其特征在于，所述电控结构还包括风扇，所述风扇固定于所述第一散热底板的所述中间区域，数个所述散热片围绕所述风扇。5.根据权利要求4所述的电控结构，其特征在于，所述第一散热壳体还包括第一散热侧壁，所述第一散热侧壁设于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建沅，朱红霖，江宝迪，吴壬华，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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