一种汽车控制电路制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种汽车控制电路，包括功能执行元件、元件控制模块、中央处理模块和电源模块，通过电源模块为功能执行元件、元件控制模块和中央处理模块进行供电，以实现对功能执行元件的电子控制；中央处理模块与元件控制模块通过进行双向无线通信，可减少汽车控制电路中的实体数据线数量，简化车辆布线难度，降低车体重量，提高车辆安全性；可通过一个中央处理模块与多个元件控制模块进行通信，从而实现多个功能执行元件的统一控制，有利于提高整车控制的智能化程度。

An Automobile Control Circuit

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制电路
本技术实施例涉及汽车
，尤其涉及一种汽车控制电路。
技术介绍
在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些电子控制系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN总线协议(控制器局域网络，ControllerAreaNetwork)，此后，CAN通过ISO11898及ISO11519进行了标准化，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械汽车设计的J1939协议。汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，可将CAN总线系统认为设定成不同的区域。例如，实现包括发动机、电动机等元件的驱动系统的控制，对数据的实时性要求较高，需要数据传输的速率较高；而实现包括车灯、车门、车窗等元件的车身系统的控制，对数据的实时性要求相对较低，数据传输的速率也可适当降低。CAN总线系统上通过多条双向数据线将汽车多个元件并联，以实现控制器和各个汽车元件之间的双向并行通信。数据线可采用双绞线、同轴电缆和光导纤维等，其中最为常见的是廉价的双绞线。专利技术人在实现本专利技术的过程中发现，无论是否采用CAN总线系统，由于目前很多型号的汽车均有多个元件采用电子控制的方式，仍然会出现数量众多的数据线，不仅加大了汽车的重量，而且会出现检修时数据线识别困难，线路老化容易引起安全事故等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例所解决的技术问题在于提供一种汽车控制电路，用以克服现有技术中车辆数据线数量过多，不便于识别及易老化的缺陷，达到简化车辆布线难度，降低车体重量，提高车辆安全性的效果。本技术实施例提供一种汽车控制电路，包括功能执行元件、元件控制模块、中央处理模块和电源模块，其中：所述电源模块分别与所述功能执行元件、所述元件控制模块和所述中央处理模块通过电源线连接，以分别为所述功能执行元件、所述元件控制模块和所述中央处理模块供电；所述中央处理模块包括通过数据线连接的第一控制单元和第一无线通信单元，其中，所述第一控制单元和所述第一无线通信单元分别与所述电源模块通过电源线连接，所述第一控制单元和所述第一无线通信单元可进行双向有线通信，所述第一无线通信单元可与所述元件控制模块中的第二无线通信单元进行双向无线通信；所述元件控制模块包括通过数据线连接的第二控制单元和第二无线通信单元，其中，所述第二控制单元和所述第二无线通信单元分别与所述电源模块通过电源线连接，所述第二控制单元与所述功能执行元件通过数据线连接，可分别与所述功能执行元件和所述第二无线通信单元进行双向有线通信；所述功能执行元件包括发动机、变速器、ABS系统、空调、安全气囊、电控悬架、动力转向、电机、车灯、雨刷器、玻璃电加热系统、电动座椅、电控门锁、电控车窗、电控后视镜、喇叭、音响系统中的至少其一。在本技术一具体实施例中，所述第一无线通信单元包括第一蓝牙单元，所述第二无线通信单元包括第二蓝牙单元，所述第一蓝牙单元与所述第二蓝牙单元可配对连接，并进行双向无线通信。在本技术一具体实施例中，所述元件控制模块还包括至少一与所述电源模块通过电源线连接的车用传感器，所述车用传感器与所述第二控制单元通过数据线连接，以将检测到的所述功能执行元件对应的实时状态数据通过有线通信的方式传输至所述第二控制单元。在本技术一具体实施例中，所述汽车控制电路还包括与所述电源模块通过电源线连接的状态获取模块，其中，所述状态获取模块与车载汽油表、车载水温表、车载机油表中的至少其一通过数据线连接，以获得所述车载汽油表、所述车载水温表、所述车载机油表中的至少其一对应的实时状态数据，所述状态获取模块包括第三无线通信单元，所述第三无线通信单元可与所述第一无线通信单元进行双向无线通信。在本技术一具体实施例中，所述汽车控制电路还包括与所述电源模块通过电源线连接的显示模块，所述显示模块与所述第一控制单元通过数据线连接，以显示所述第一控制单元从所述第一无线通信单元处接收的所述实时状态数据。在本技术一具体实施例中，所述电源模块包括通过电源线连接的车载电源和电压转换单元，其中，所述电压转换单元与所述第一控制单元、所述第一无线通信单元、所述第二控制单元、所述第二无线通信单元、所述功能执行元件中的至少其一分别通过电源线连接，以将所述车载电源的输出电压转换成所述第一控制单元、所述第一无线通信单元、所述第二控制单元、所述第二无线通信单元、所述功能执行元件中的至少其一正常运行时所需的工作电压。在本技术一具体实施例中，所述汽车控制电路还包括与所述电源模块通过电源线连接的用户操作信息接收模块，所述用户操作信息接收模块与所述第一控制单元通过数据线连接，以将接收的用户操作控制信号通过有线通信的方式传输至所述第一控制单元。由以上技术方案可见，本技术实施例的汽车控制电路包括功能执行元件、元件控制模块、中央处理模块和电源模块，通过电源模块为功能执行元件、元件控制模块和中央处理模块进行供电，以实现对功能执行元件的电子控制；中央处理模块与元件控制模块通过进行双向无线通信，可减少汽车控制电路中的实体数据线数量，简化车辆布线难度，降低车体重量，提高车辆安全性；可通过一个中央处理模块与多个元件控制模块进行通信，从而实现多个功能执行元件的统一控制，有利于提高整车控制的智能化程度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术实施例中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一的汽车控制电路原理连接框图；图2为本技术实施例二的汽车控制电路原理连接框图；图3为本技术实施例三的汽车控制电路原理图。具体实施方式为了使本领域的人员更好地理解本技术实施例中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术实施例中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术实施例保护的范围。实施例一图1是本申请实施例一的示意图，如图1所示，一种汽车控制电路，包括功能执行元件2、元件控制模块3、中央处理模块4和电源模块1，其中：电源模块1分别与功能执行元件2、元件控制模块3和中央处理模块4通过电源线连接，以分别为功能执行元件2、元件控制模块3和中央处理模块4供电。中央处理模块4包括通过数据线连接的第一控制单元41和第一无线通信单元42，其中，第一控制单元41和第一无线通信单元42分别与电源模块1通过电源线连接，第一控制单元41和第一无线通信单元42可进行双向有线通信，第一无线通信单元42可与元件控制模块3中的第二无线通信单元32进行双向无线通信。元件控制模块3包括通过数据线连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车控制电路，其特征在于，包括功能执行元件、元件控制模块、中央处理模块和电源模块，其中：所述电源模块分别与所述功能执行元件、所述元件控制模块和所述中央处理模块通过电源线连接，以分别为所述功能执行元件、所述元件控制模块和所述中央处理模块供电；所述中央处理模块包括通过数据线连接的第一控制单元和第一无线通信单元，其中，所述第一控制单元和所述第一无线通信单元分别与所述电源模块通过电源线连接，所述第一控制单元和所述第一无线通信单元可进行双向有线通信，所述第一无线通信单元可与所述元件控制模块中的第二无线通信单元进行双向无线通信；所述元件控制模块包括通过数据线连接的第二控制单元和第二无线通信单元，其中，所述第二控制单元和所述第二无线通信单元分别与所述电源模块通过电源线连接，所述第二控制单元与所述功能执行元件通过数据线连接，可分别与所述功能执行元件和所述第二无线通信单元进行双向有线通信；所述功能执行元件包括发动机、变速器、ABS系统、空调、安全气囊、电控悬架、动力转向、电机、车灯、雨刷器、玻璃电加热系统、电动座椅、电控门锁、电控车窗、电控后视镜、喇叭、音响系统中的至少其一。

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制电路，其特征在于，包括功能执行元件、元件控制模块、中央处理模块和电源模块，其中：所述电源模块分别与所述功能执行元件、所述元件控制模块和所述中央处理模块通过电源线连接，以分别为所述功能执行元件、所述元件控制模块和所述中央处理模块供电；所述中央处理模块包括通过数据线连接的第一控制单元和第一无线通信单元，其中，所述第一控制单元和所述第一无线通信单元分别与所述电源模块通过电源线连接，所述第一控制单元和所述第一无线通信单元可进行双向有线通信，所述第一无线通信单元可与所述元件控制模块中的第二无线通信单元进行双向无线通信；所述元件控制模块包括通过数据线连接的第二控制单元和第二无线通信单元，其中，所述第二控制单元和所述第二无线通信单元分别与所述电源模块通过电源线连接，所述第二控制单元与所述功能执行元件通过数据线连接，可分别与所述功能执行元件和所述第二无线通信单元进行双向有线通信；所述功能执行元件包括发动机、变速器、ABS系统、空调、安全气囊、电控悬架、动力转向、电机、车灯、雨刷器、玻璃电加热系统、电动座椅、电控门锁、电控车窗、电控后视镜、喇叭、音响系统中的至少其一。2.如权利要求1所述的汽车控制电路，其特征在于，所述第一无线通信单元包括第一蓝牙单元，所述第二无线通信单元包括第二蓝牙单元，所述第一蓝牙单元与所述第二蓝牙单元可配对连接，并进行双向无线通信。3.如权利要求1所述的汽车控制电路，其特征在于，所述元件控制模块还包括至少一与所述电源模块通过电源线连接的车用传感器，所述车用传感器与所述第二控制单元通过数据线连接，以将检测到的所述功能执行元件对应的实时状态数据通过有线通信的方式传输至所述第二控制单元。4.如权利要求1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯永星，钱文铎，
申请(专利权)人：冯永星，钱文铎，
类型：新型
国别省市：北京,11