一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣制造技术

本实用新型专利技术提供一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣，属于汽车零部件技术领域。本实用新型专利技术所述线束卡扣包括：用于卡扣在钣金件上的卡头，用于增大钣金件与线束距离的延长板和用于固定线束的平板；所述卡头、延长板和平板一体成型。本实用新型专利技术线束卡扣的卡头卡入钣金件中，线束采用胶带缠在平板上，狭长平板的设置延长了线束与线束卡扣的接触距离，达到固定线束走向的作用，同时在卡头及平板之间设置延长板以增大钣金件与线束的距离，解决了线束与钣金件距离较近时钣金件锐边对线束造成磨损的问题。

A wire harness clasp that can cross the sharp edge of sheet metal parts

【技术实现步骤摘要】
一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣
本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣。
技术介绍
线束卡扣是线束有效固定的重要的部件，线束卡扣具有价格便宜，固定可靠性强，外观美观，拆装容易等优点。随着汽车功能技术的不断进步，为了满足整车的功能要求线束的回路数也在急剧的增加，对线束的安装、固定、走向要求越来越高。同时随着汽车电器不断增加，线束布置位置环境更加恶劣，线束经常需要穿越各种复杂结构的钣金件，而钣金件边缘对线束存在磨破甚至割断的风险，对线束路径及整车安全带来巨大风险。目前的线束卡扣大多是安装在钣金件平面上，线束沿着钣金件平面布置，此时为了防止线束的磨损通常在线束外围包覆特殊的线束包覆物，有时还需大幅度修改钣金件模具外形来防止线束磨损,这些方法成本高，操作复杂。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣，其中线束卡扣的卡头固定在钣金件上，并以悬挂方式使线束与钣金件隔开，具有线束布置灵活、防止线束磨破的优点。本技术实施例提供了一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣，所述线束卡扣包括：卡头、延长板和平板，所述延长板的一端与卡头垂直连接，另一端与平板垂直连接；所述卡头包括弹性舌片和挡板，所述挡板位于弹性舌片的后方；所述平板包括线束缠绕部和非线束缠绕部，所述线束缠绕部用来固定线束，所述非线束缠绕部与卡头位于同一侧；所述卡头、延长板和平板一体成型。本技术实施例提供的一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣，其中卡头卡入钣金件孔，线束采用胶带缠在平板上；延长板增大了钣金件与线束的距离，解决了线束固定不牢靠，以及线束与钣金件距离较近时钣金件锐边对线束造成磨损的问题。进一步的，所述卡头为方形，并在方形的两个相对面具有倒钩的弹性舌片和挡板。进一步的，所述卡头本体与两个弹性舌片形成梯形结构，挡板宽度大于所述梯形的底部宽度。进一步的，所述卡头适配钣金件的安装孔尺寸为7mm*12mm或6.2mm*12.2mm。进一步的，所述平板为与汽车线束方向平行的矩形狭长结构。进一步的，所述平板为曲面平板；所述线束缠绕部的尾部设置有两个凸出的固定块。进一步的，所述延长板的两边开有凹槽。进一步的，所述线性卡扣的材料为尼龙-66。本技术所带来的有益效果如下：本技术所提供了一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣，其中卡头与钣金件固定连接，狭长平板增大了线束与线束卡扣的接触长度，保证了线束走向，减少了线束固定安装点；同时通过在卡头和平板之间设置延长板增大了钣金件与线束的距离，防止线束磨破而造成线路短路的危险。本技术的线束卡扣结构简单，使用方便。附图说明附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本技术的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。图1为本技术实施例提供的一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣的整体结构图；图2为本技术实施例提供的一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣的仰视图；图3为本技术实施例提供的一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣的主视图；图4为本技术实施例提供的一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣的主视图沿A-A的剖视图；图5为本技术实施例提供的一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣的左视图。附图标记：1-弹性卡头；2-延长板；3-平板；11-弹性舌片；12-挡板；21-凹槽；31-线束缠绕部；32-非线束缠绕部；311-固定块。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。参考图1-图5，本技术的实施例提供了一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣，所述线束卡扣包括：卡头1、延长板2和平板3，所述延长板2的一端与卡头1垂直连接，另一端与平板3垂直连接；所述卡头1包括弹性舌片11和挡板12，所述挡板12位于弹性舌片11的后方；所述平板3包括线束缠绕部31和非线束缠绕部32，所述线束缠绕部31用来固定线束，所述非线束缠绕部32与卡头1位于同一侧；所述卡头1、延长板2和平板3一体成型。示例性的，所述卡头1为方形，并在方形的两个相对面具有倒钩的弹性舌片11和挡板12。所述卡头1的厚度为5.9mm，长度为14mm；所述卡头1的本体与两个弹性舌片11形成梯形结构，其中梯形结构的底部宽度为14.4mm，中部宽度为12.6mm；所述挡板12的直径为2mm，其中圆柱触点使卡头1与钣金件贴合紧密，挡板12位于弹性舌片11后方的距离为2.2mm，这个距离决定了安装钣金件的最大厚度，挡板12的宽度大于所述梯形的底部宽度。本技术实施例中所述卡头1适配钣金件安装孔的尺寸为7mm*12mm或6.2mm*12.2mm。示例性的，所述平板3为与汽车线束方向平行的矩形狭长结构，总长度为46mm；优选地，平板3为曲面平板，平板3设置成曲面有利于线束汇聚到曲面底部，便于固定。示例性的，所述延长板2将所述平板3分为线束缠绕部31和非线束缠绕部32，其中线束缠绕部31的长度为26.4mm，线束缠绕部31用于固定线束，非线束缠绕部32的长度为19.6mm，非线束缠绕部32与卡头1的朝向一致；所述平板3的总体宽度为11.8mm，在所述线束缠绕部31的尾部设置两个凸出的固定块311以使宽度加宽到15.8mm，从而防止胶带固定的线束发生滑动；所述延长板2一端垂直于平板3，一端垂直连接卡头1，所述延长板2的总长度为26.2mm；所述延长板2的两边开有凹槽21。示例性的，所述线性卡扣的材料选择尼龙-66，所述线性卡扣的可以在温度范围为-40℃至105℃条件下工作。在实际使用时，先在预设的钣金件安装位置开设7mm*12mm或6.2mm*12.2mm的安装孔；然后将卡头1卡入安装孔，卡头1上的倒钩的弹性舌片11回复弹性后抵在车身钣金件上，达到线束卡扣的固定；之后沿线束方向将线束用胶带固定在平板3的线束缠绕部31，狭长平板3增大了线束与线束卡扣的接触长度，保证了线束走向，减少了线束固定安装点，同时通过在卡头1和平板3之间设置延长板2增大钣金件与线束的距离，解决了钣金件锐边磨破线束而造成线路短路的危险问题。在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣，其特征在于，包括卡头(1)、延长板(2)和平板(3)，所述延长板(2)的一端与卡头(1)垂直连接，所述延长板(2)的另一端与平板(3)垂直连接，所述卡头(1)包括弹性舌片(11)和挡板(12)，所述挡板(12)位于弹性舌片(11)的后方；所述平板(3)包括线束缠绕部(31)和非线束缠绕部(32)，所述线束缠绕部(31)用来固定线束，所述非线束缠绕部(32)与卡头(1)位于同一侧；所述卡头(1)、延长板(2)和平板(3)一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣，其特征在于，包括卡头(1)、延长板(2)和平板(3)，所述延长板(2)的一端与卡头(1)垂直连接，所述延长板(2)的另一端与平板(3)垂直连接，所述卡头(1)包括弹性舌片(11)和挡板(12)，所述挡板(12)位于弹性舌片(11)的后方；所述平板(3)包括线束缠绕部(31)和非线束缠绕部(32)，所述线束缠绕部(31)用来固定线束，所述非线束缠绕部(32)与卡头(1)位于同一侧；所述卡头(1)、延长板(2)和平板(3)一体成型。2.根据权利要求1所述的一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣，其特征在于，所述卡头(1)为方形，并在方形的两个相对面具有倒钩的弹性舌片(11)和挡板(12)。3.根据权利要求2所述的一种能跨越钣金件锐边的线束卡扣，其特征在于，所述卡头(1)本体与两个弹性舌...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞恒，郝义国，王俊杰，陈振武，周剑，王全保，郑家才，沈博，谭元文，陈华明，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42