【技术实现步骤摘要】
一种液压子站与电磁阀控制装置
本专利技术涉及一种电气设备之间的控制装置，特别涉及一种用于飞机强度试验的液压子站与电磁阀的控制装置。
技术介绍
在飞机结构强度试验中，需要对液压子站和液压作动缸中的电磁阀进行控制，目前行业通用方案是将电磁阀与液压子站分离控制，电源与液压子站的控制盒一般放置在控制间或者活动房中，电磁阀的转接箱则放置在试验现场，与试验件以及现场试验设备混杂在一起。但是当液压子站和液压作动缸中的电磁阀控制发生故障时，通用方案会导致检查故障困难，电磁阀控制输出信号压降较大，且存在一定安全隐患，电源与电磁阀转接盒之间的线缆出现故障后维护较繁琐，故障较难排除。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提供了一种液压子站与电磁阀控制装置，该装置可以使电磁阀与液压控制达到同步，便于人员对现场设备的高效管理，简化了故障排查，减少了信号损耗，同时也提高试验安全可靠性。本专利技术提供的一种液压子站与电磁阀控制装置，包括协调加载控制系统、电源、高压继电器、低压继电器、电磁阀继电器、空气开关、转接插头、线缆、电磁阀与液压子站转接面板；其中，协调加载控制系统输出高压导通信号和低压导通...
【技术保护点】
1.一种液压子站与电磁阀控制装置，包括协调加载控制系统(1)、电源(2)、电磁阀继电器(2)、低压继电器(4)、高压继电器(5)、第一类空气开关(6)，第二类空气开关(7)、转接插头(8)、线缆、电磁阀与液压子站转接面板(9)，其特征在于：其中协调加载控制系统(1)输出高压导通信号和低压导通信号，其高压导通信号输出至高压继电器(5)，低压导通信号输出至低压继电器(4)和电磁阀继电器(3)，电源(2)连接高压继电器(5)、低压继电器(4)和电磁阀继电器(3)，高压继电器(5)通过第二类空气开关(7‑12)连接转接插头(8‑12)，低压继电器(4)通过第二类空气开关(7‑11)...
【技术特征摘要】
1.一种液压子站与电磁阀控制装置，包括协调加载控制系统(1)、电源(2)、电磁阀继电器(2)、低压继电器(4)、高压继电器(5)、第一类空气开关(6)，第二类空气开关(7)、转接插头(8)、线缆、电磁阀与液压子站转接面板(9)，其特征在于：其中协调加载控制系统(1)输出高压导通信号和低压导通信号，其高压导通信号输出至高压继电器(5)，低压导通信号输出至低压继电器(4)和电磁阀继电器(3)，电源(2)连接高压继电器(5)、低压继电器(4)和电磁阀继电器(3)，高压继电器(5)通过第二类空气开关(7-12)连接转接插头(8-12)，低压继电器(4)通过第二类空气开关(7-11)连接低压的转接插头(8-11)，电磁阀继电器(3)通过多个第一类空气开关(6)连接多个电磁阀的转接插头(8)，所有的电磁阀转接插头(8)、高压转接插头(8-12)和低压转接插头(8-11)连接电磁阀与液压子站转接面板(9)。2.根据权利要求1所述的一种液压子站与电磁阀控制装置，其特征在于：所述的电源(2)是直流稳压电源。3.根据权利要求2所述的一种液压子站与电磁阀控制装置，其特征在于：所述的电源(2)是输出电压为24V的直流稳压电源。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宏亮，张革命，吝继锋，张清勇，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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