一种车辆自动防滑差速机械装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆自动防滑差速机械装置，其结构包括第一输出连接口、连接盘、动力输入齿轮、散热器、传动箱、第二输出连接口，传动箱的上部通过焊接和散热器固定，传动箱的左部设有动力输入齿轮，动力输入齿轮和连接盘固定连接，连接盘的左边通过齿轮和第一输出连接口连接，传动箱的右边和第二动力输出连接口通过焊接固定；散热器包括散热片、散热器外壳、焊接片、导热片，通过设有散热器，可以有效的将设备工作时产生的热量发散，有效的降低设备的温度，提高了设备的使用寿命和工作稳定性。

An Automatic Anti-skid Differential Mechanical Device for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种车辆自动防滑差速机械装置
本专利技术是一种车辆自动防滑差速机械装置，属于车辆保护领域。
技术介绍
汽车制动防滑装置主要由电路部分和悬挂部分组成。电路部分包括驾驶室工作台双控手动开关和脚刹重压延时自动开关及底盘的电磁阀和继电器，以及回收电机及相应的开关和线路等主要部件组成。悬挂部分由悬梁、三角垫块、伸缩杆、自动抽销及固定销孔等主要部件组成，此为悬臂式，还有箱式和镶入式共三种。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种车辆自动防滑差速机械装置，以解决现有技术工作过程中会产生热量，热量发散较慢，容易导致零件老化，缩短设备的使用寿命的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种车辆自动防滑差速机械装置，其结构包括第一输出连接口、连接盘、动力输入齿轮、散热器、传动箱、第二输出连接口，所述传动箱的上部通过焊接和散热器固定，所述传动箱的左部设有动力输入齿轮，所述动力输入齿轮和连接盘固定连接，所述连接盘的左边通过齿轮和第一输出连接口连接，所述传动箱的右边和第二动力输出连接口通过焊接固定；所述散热器包括散热片、散热器外壳、焊接片、导热片，所述散热器外壳的内部设有散热片，所述散热片和散热器外壳为一体化成型结构，所述散热器外壳和焊接片通过焊接连接，所述散热器外壳通过导热片和传动箱紧密连接。进一步的，所述第一输出连接口包括固定螺丝口、第一连接架、第一连接口，所述第一连接架和连接盘通过螺栓固定，所述第一连接架上设有固定螺丝口，所述第一连接架的内部设有第一连接口。进一步的，所述第二输出连接口包括连接螺丝口、连接架、连接盘，所述连接盘和连接架为一体化成型结构，所述连接架的左部和传动箱焊接，所述连接架上设有连接螺丝口。进一步的，所述散热片的厚度为1-3mm。进一步的，所述导热片通过导热硅胶和传动箱连接。进一步的，所述导热片为铝合金或者铜材质。进一步的，所述导热片为矩形片状结构。本专利技术的有益效果：通过设有散热器，可以有效的将设备工作时产生的热量发散，有效的降低设备的温度，提高了设备的使用寿命和工作稳定性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种车辆自动防滑差速机械装置的结构示意图。图2为本专利技术的散热器的结构示意图。图中：第一输出连接口-1、连接盘-2、动力输入齿轮-3、散热器-4、传动箱-5、第二输出连接口-6、散热片-401、散热器外壳-402、焊接片-403、导热片-404、固定螺丝口-101、第一连接架-102、第一连接口-103、连接螺丝口-601、连接架-602、连接盘-603。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图2，本专利技术提供一种车辆自动防滑差速机械装置的方案：其结构包括第一输出连接口1、连接盘2、动力输入齿轮3、散热器4、传动箱5、第二输出连接口6，所述传动箱5的上部通过焊接和散热器4固定，所述传动箱5的左部设有动力输入齿轮3，所述动力输入齿轮3和连接盘2固定连接，所述连接盘2的左边通过齿轮和第一输出连接口1连接，所述传动箱5的右边和第二动力输出连接口6通过焊接固定；所述散热器4包括散热片401、散热器外壳402、焊接片403、导热片404，所述散热器外壳402的内部设有散热片401，所述散热片401和散热器外壳402为一体化成型结构，所述散热器外壳402和焊接片403通过焊接连接，所述散热器外壳402通过导热片404和传动箱5紧密连接，所述第一输出连接口1包括固定螺丝口101、第一连接架102、第一连接口103，所述第一连接架102和连接盘2通过螺栓固定，所述第一连接架102上设有固定螺丝口101，所述第一连接架102的内部设有第一连接口103，所述第二输出连接口6包括连接螺丝口601、连接架602、连接盘603，所述连接盘603和连接架602为一体化成型结构，所述连接架602的左部和传动箱5焊接，所述连接架602上设有连接螺丝口601，所述散热片401的厚度为1-3mm，所述导热片404通过导热硅胶和传动箱5连接。，所述导热片404为铝合金或者铜材质，所述导热片404为矩形片状结构。散热片的厚度-mm123散热效率-J/s500045003500从上表可以看出，当散热片的厚度为1mm时，散热效率最高，为最优方案，通过设有散热器，可以有效的将设备工作时产生的热量发散，有效的降低设备的温度，提高了设备的使用寿命和工作稳定性。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆自动防滑差速机械装置，其结构包括第一输出连接口（1）、连接盘（2）、动力输入齿轮（3）、散热器（4）、传动箱（5）、第二输出连接口（6），其特征在于：所述传动箱（5）的上部通过焊接和散热器（4）固定，所述传动箱（5）的左部设有动力输入齿轮（3），所述动力输入齿轮（3）和连接盘（2）固定连接，所述连接盘（2）的左边通过齿轮和第一输出连接口（1）连接，所述传动箱（5）的右边和第二动力输出连接口（6）通过焊接固定；所述散热器（4）包括散热片（401）、散热器外壳（402）、焊接片（403）、导热片（404），所述散热器外壳（402）的内部设有散热片（401），所述散热片（401）和散热器外壳（402）为一体化成型结构，所述散热器外壳（402）和焊接片（403）通过焊接连接，所述散热器外壳（402）通过导热片（404）和传动箱（5）紧密连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆自动防滑差速机械装置，其结构包括第一输出连接口（1）、连接盘（2）、动力输入齿轮（3）、散热器（4）、传动箱（5）、第二输出连接口（6），其特征在于：所述传动箱（5）的上部通过焊接和散热器（4）固定，所述传动箱（5）的左部设有动力输入齿轮（3），所述动力输入齿轮（3）和连接盘（2）固定连接，所述连接盘（2）的左边通过齿轮和第一输出连接口（1）连接，所述传动箱（5）的右边和第二动力输出连接口（6）通过焊接固定；所述散热器（4）包括散热片（401）、散热器外壳（402）、焊接片（403）、导热片（404），所述散热器外壳（402）的内部设有散热片（401），所述散热片（401）和散热器外壳（402）为一体化成型结构，所述散热器外壳（402）和焊接片（403）通过焊接连接，所述散热器外壳（402）通过导热片（404）和传动箱（5）紧密连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆自动防滑差速...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘从荡，
申请(专利权)人：刘从荡，
类型：发明
国别省市：江苏,32