本发明专利技术的目的在于提供一种即使在混入水的情况也长期地维持良好的润滑状态的润滑脂组合物。另外，本发明专利技术同时还提供一种即使在水浸入那样的环境下使用，也难以产生白色组织剥离及腐蚀的车辆用轮毂单元轴承。在本发明专利技术中，提供填充有润滑脂组合物的滚动轴承、以及轮毂单元轴承用润滑脂组合物及填充有该润滑脂组合物的车辆用轮毂单元轴承，其中，所述填充有润滑脂组合物的滚动轴承，其特征在于，添加有具有耐水性被膜形成能的添加剂；所述轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，其包含以矿物油及合成油的至少一种为主要成分的基油、增稠剂和抗剥离剂。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种润滑脂组合物及车辆用轮毂单元轴承，所述润滑脂组合物耐剥离性优良，可以长期维持良好的润滑。
技术介绍
目前，作为汽车及火车等的车辆用轴承，通常大多使用带密封的密封型的所谓的轮毂单元轴承。这些车辆用轮毂单元轴承，通常在室外暴露于水及尘埃中的同时使用。另外，有时还在淹没于泥水等中的状态下使用。在这种环境下使用的车辆用轮毂单元轴承，虽然通过密封装置密封可以抑制来自外部的水、尘埃等的侵入，但难以完全防止水的侵入。因此，密封于车辆用轮毂单元轴承的润滑脂组合物与水接触，众所周知，当在润滑脂组合物中混入水分时，滚动轴承的耐久寿命大大降低。例如，古村等的报告称，当在润滑油(#180涡轮机油)中混入6％的水时，与没有混入水的情况相比，其滚动疲劳寿命会降低几分之1～20分之一(参照非专利文献1)。另外，Schatzberg等的报告称，在润滑油中仅混入一点点100ppm的水分，钢的滚动强度也会降低32～48％(参照非专利文献2)。 通常认为，其寿命降低的原因在于混入的水分解产生的氢侵入作为轴承材料的钢中，引起氢脆，产生伴随由氢脆引起的向白色组织的变化的金属剥离(以后，有时也记作白色组织剥离)。为了抑制这种白色组织剥离，提出了添加有各种添加剂的润滑脂组合物。 例如有含有亚硝酸钠等的钝态氧化剂的润滑脂组合物(参照专利文献1)、含有有机锑化合物及有机钼化合物的润滑脂组合物(参照专利文献2、3)、含有粒径2μm以下的无机类化合物的润滑脂组合物(参照专利文献4)等。这些润滑脂组合物，通过将来自于添加剂的被膜形成于滚动轴承的滚动接触部(轨道面、转动面)，防止氢对轴承材料的侵入。 另外，作为即使在含水情况下也可以抑制车辆用轮毂单元轴承的剥离的润滑脂，有使以二脲化合物为增稠剂的润滑脂中含有HLB为3～14的表面活性剂的耐水性润滑脂(例如专利文献5)。另外，还有含有基油、增稠剂和N-乙烯酰胺树脂的耐水性润滑脂(例如专利文献6)。 另一方面，作为用于车轮支承用轴承的润滑脂组合物，已知有通过添加ZnDTP等提高耐磨损性的润滑脂组合物(参考专利文献7)。 另外，当润滑脂中混入水分时，其剪切稳定性降低，润滑脂会从润滑部位流出。作为改善这种含水时的剪切稳定性的润滑脂，还提出了添加有金属苯酚盐的润滑脂(参考专利文献8)及添加有脂肪酸的钙盐及镁盐的润滑脂(参考专利文献9)等。 除润滑脂组合物之外，还提出了使用不锈钢作为轴承材料的方法(参考专利文献10)及将转动体设定为陶瓷制的方法(参考专利文献11)。 专利文献1日本专利第2878749号公报专利文献2日本特表平6-803565号公报专利文献3日本专利第3512183号公报专利文献4日本特开平9-169989号公报专利文献5日本特开平9-87652号公报专利文献6日本特开2005-105026号公报专利文献7日本特开2001-254089号公报专利文献8日本特公平2-8639号公报专利文献9日本特公平3-26717号公报专利文献10日本特表平3-173747号公报专利文献11日本特表平4-244624号公报非专利文献1古村恭三郎、城田伸一、平川清关于表面起点及内部起点的滚动疲劳、NSK Bearing Journal，No.636、pp.1-10、1977非专利文献2P.Schatzberg、I.M.FelsenEffects of water and oxygenduring rolling contact lubrication，wear 12、pp，331-342、1968。
技术实现思路
在添加有各种添加剂的前述专利文献1～4所述的润滑脂组合物中，在利用添加剂的作用等至形成足够的被膜期间，当由于水分的混入、振动或速度变化引起转动体的滑动等时，有时在滚动接触部产生剥离。 如专利文献5、6所述的耐水性润滑脂的剥离抑制效果，相对近年来对轴承长寿命化的要求并不充分。另外，在汽车等中，由于伴随长距离的卡车运输、铁路运输或运转的振动也传递到滚动轴承，故在转动体和内外轮轨道之间容易产生由反复冲击引起的微振磨损，但现有的矿物油-锂皂系润滑脂相对该微振磨损的耐久性(耐腐蚀性)，相对于近年来的高耐久性的要求也并不充分。另外，正在寻求可以与预测今后也要求提高的高温/高荷重下的运转相对应的润滑脂。 另外，如专利文献7所述的润滑脂组合物，通过添加ZnDTP等的极压剂，可以谋求耐磨损性的提高，但在水分混入时，如上所述，抑制至达到剥离的寿命的降低并不充分。 而且，如专利文献8、9所述的改善含水时的剪切稳定性的润滑脂，为了赋予抗水性，在润滑脂和水分接触时水分成为大的水滴，进入润滑脂中而不均匀地存在。其结果，存在如下问题部分除掉在润滑部位的滑动面形成的油膜，以该部分为支承点引导润滑性能的降低。 另外，使用不锈钢及陶瓷作为轴承材料的前述专利文献10、11所述的滚动轴承存在价格昂贵的问题。 而且，轴承钢之类的铁存在的问题在于，由于因水存在而容易发生腐蚀(生锈)，故存在即使没有达到轨道面及转动体剥离的地步，也会从滚动轴承产生异常噪音的问题。在考虑水的混入的车辆用轮毂单元轴承中，由于具有耐腐蚀性也是非常重要的，故利用与前述同样的方法形成的对策的现状是，抑制腐蚀的效果相对于近年来的轴承的高可靠性的要求也不充分。 因此，本专利技术的课题在于，解决如上所述的现有技术具有的问题点，提供一种润滑脂组合物，所述润滑脂组合物即使在混入水的情况下也能长期维持良好的润滑状态，抑制白色组织剥离或腐蚀、或者白色组织剥离和腐蚀这两种不良情况。另外，还提供一种车辆用轮毂单元轴承，所述车辆用轮毂单元轴承即使在水浸入那样的环境下使用，也难以产生白色组织剥离及腐蚀。 (1)一种填充有润滑脂组合物的滚动轴承，其特征在于，其添加有具有耐水性被膜形成能的添加剂。 (2)一种轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，其包含以矿物油及合成油的至少一种为主要成分的基油、增稠剂和抗剥离剂。 (3)如上述(2)所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，前述增稠剂由金属皂、金属复合皂及脲化合物的至少一种构成，前述抗剥离剂是钝化剂，该钝化剂的含量为0.1～5质量％。 (4)如上述(2)所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，前述抗剥离剂是油酰肌氨酸，其含量为0.1～5质量％。 (5)如上述(2)所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，前述抗剥离剂是聚(氧化乙烯)十二烷胺，其含量为0.1～3质量％。 (6)如上述(2)所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，前述抗剥离剂是2-乙基己酸铋，其含量为0.1～5质量％。 (7)如上述(2)所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，前述基油是矿物油，增稠剂是芳香族脲，抗剥离剂是磺酸钙、二硫代氨基甲酸锌、苯并三唑或其衍生物。 (8)如上述(2)所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，前述增稠剂是金属复合皂或脲化合物，抗剥离剂是表面活性剂及金属钝化剂。 (9)如上述(2)所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，前述抗剥离剂是由油酸和二环己胺的盐构成的胺系防锈剂。 (10)如上述(2)所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，前述抗剥离剂是羧酸酐，其含量为0.1～5质量％。 (11)一种车辆用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种填充有润滑脂组合物的滚动轴承，其特征在于，其添加有具有耐水性被膜形成能的添加剂。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-1-24 015469/2005;JP 2005-7-12 203328/2005;1.一种填充有润滑脂组合物的滚动轴承，其特征在于，其添加有具有耐水性被膜形成能的添加剂。2.一种轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，其包含以矿物油及合成油的至少一种为主要成分的基油、增稠剂和抗剥离剂。3.如权利要求2所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，所述增稠剂由金属皂、金属复合皂及脲化合物中的至少一种构成，所述抗剥离剂是钝化剂，该钝化剂的含量为0.1～5质量％。4.如权利要求2所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，所述抗剥离剂是油酰肌氨酸，其含量为0.1～5质量％。5.如权利要求2所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，所述抗剥离剂是聚(氧化乙烯)十二烷胺，其含量为0.1～3质量％。6.如权利要求2所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，所述抗剥离剂是2-乙基己酸铋，其含量为0.1～...
【专利技术属性】
技术研发人员：中谷真也，仓石淳，松本兼明，并木实，相田亮，远藤敏明，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，协同油脂株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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