一种发动机存放托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机存放托架，包括底座，所述底座两侧分别连接有前支点支座一和前支点支座二；所述前支点支座一和前支点支座二上端均连接有安装凸座，所述安装凸座上通过销轴三均连接有前支撑杆连接架；所述前支撑杆连接架前端均固定连接有前支撑杆支座；所述左右两侧的前支撑杆支座内分别设置有前支点支撑杆一和前支点支撑杆二；所述前支点支撑杆一和前支点支撑杆二前端通过轴承均连接有前支点圆盘。与现有技术相比，本实用新型专利技术的一种发动机存放托架，发动机通过前支点圆盘、前支点支撑杆一和前支点支撑杆二连接于托架上，不仅操作方便，而且便于存放。

An Engine Storage Bracket

【技术实现步骤摘要】
一种发动机存放托架
本技术涉及飞机发动机配件领域，具体是指一种发动机存放托架。
技术介绍
飞机发动机在检修过程中，由于人员和设备的限制，无法做到随拆随修；为了保证发动机在拆卸后不与地面接触以及运输和存放，需制作发动机存放托架，其不仅可以用来存放发动机，而且存放时只需在发动机外部罩盖防尘布就能避免地面的灰尘进入到发动机。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种发动机存放托架。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种发动机存放托架，包括底座，所述底座左右两侧分别连接有高度不同的前支点支座一和前支点支座二；所述前支点支座一和前支点支座二上端均连接有安装凸座，所述安装凸座上通过销轴三均连接有前支撑杆连接架；所述前支撑杆连接架前端均固定连接有前支撑杆支座；所述前支点支座二上的前支撑杆支座内设置有可拆卸的前支点支撑杆一，所述前支点支座一上的前支撑杆支座内设置有可拆卸的前支点支撑杆二；所述前支点支撑杆一和前支点支撑杆二在固定时均通过销轴一和销轴二与前支撑杆支座连接；所述前支点支撑杆一和前支点支撑杆二前端通过轴承均连接有前支点圆盘。进一步的，所述前支点支座二高出前支点支座一顶面240mm；所述前支点支座一和前支点支座二两侧均连接有加强筋板。进一步的，所述前支点支撑杆一和前支点支撑杆二均包括支撑杆座，所述支撑杆座的上端分别开设有开放式的方形销轴通孔和弧形销轴通孔；所述方形销轴通孔与半弧形销轴一相配合；所述弧形销轴通孔与圆柱形销轴二相配合；所述前支点支撑杆一的支撑杆座一端设置有三级台阶销；所述前支点支撑杆二的支撑杆座一端设置有两级台阶销。进一步的，所述销轴一、销轴二和销轴三一侧开设有开口销孔，所述销轴一、销轴二和销轴三在连接时均通过开口销孔内的开口销进行限位。进一步的，所述前支点圆盘内部设有圆形通孔，所述圆形通孔内壁上开设有用于限位的卡簧槽；所述前支点圆盘的外圆为台阶式圆盘，包括第一台阶圆盘和第二台阶圆盘；所述第一台阶圆盘四周设置有安装通孔，所述第二台阶圆盘外圆面为定位面。进一步的，所述底座下端连接有若干带刹车的万向轮。与现有技术相比，本技术的一种发动机存放托架，通过前支点圆盘与发动机两端的安装部进行连接，前支点圆盘分别通过前支点支撑杆一和前支点支撑杆二连接于托架上；在检修时，只需要将销轴一和销轴二拔出，就能取出发动机；该托架不仅操作方便，而且便于发动机的存放。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术前支点圆盘的结构示意图；图3是本技术前支点支撑杆一的结构示意图；图4是本技术前支点支撑杆二的结构示意图；其中，1、底座，2、前支点支座一，3、前支点支座二，4、前支撑杆连接架，5、销轴三，6、前支撑杆支座，7、前支点支撑杆一，8、前支点支撑杆二，9、销轴一，10、销轴二，11、前支点圆盘，12、安装通孔，13、加强筋板，14、万向轮，111、支撑杆座，112、方形销轴通孔，具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1~4所示，一种发动机存放托架，包括底座1，该底座1是由100x100x6mm的方管焊接而成的矩形框架，所述矩形框架的三分之一处焊接有两根加强方管，所述加强方管两侧向上连接有高度不同的前支点支座一2和前支点支座二3，由于发动机上的安装孔部位置不同，在本实施例中，所述前支点支座二3高出前支点支座一2顶面240mm；在所述前支点支座一2和前支点支座二3上端均连接有安装凸座，所述安装凸座上均设置有前支撑杆连接架4，所述前支撑杆连接架4通过自身缺口与安装凸座卡接，前支撑杆连接架4与安装凸座之间通过斜对称的销轴三5进行连接；所述销轴三5一端通过开口销进行限位；在使用过程中，只需要抽出上端的销轴三5，前支撑杆连接架4就可以以下端的销轴三5为中心轴进行翻转。进一步的，所述前支撑杆连接架4前端均固定连接有前支撑杆支座6；所述前支撑杆支座6内设有开口，前支点支座二3上的前支撑杆支座6开口内设置有可拆卸的前支点支撑杆一7，前支点支座一2上的前支撑杆支座6开口内设置有可拆卸的前支点支撑杆二8；所述前支点支撑杆一7和前支点支撑杆二8在固定时均通过销轴一9和销轴二10与前支撑杆支座6连接，所述销轴一9和销轴二10一端均通过开口销进行限位；所述前支点支撑杆一7和前支点支撑杆二8前端通过轴承均连接有前支点圆盘11，所述前支点圆盘11内设置有用于限位的卡簧槽，通过在卡簧槽内卡接卡簧用于限位前支点圆盘11。进一步的，所述前支点圆盘11外圆为台阶式圆盘；所述第一台阶圆盘四周设置有安装通孔12用于与发动机安装部位进行连接，所述第二台阶圆盘外圆面为定位面用于与发动机安装部位进行定位。进一步的，为了增加稳定性，所述前支点支座一2和前支点支座二3两侧均连接有加强筋板13。进一步的，所述前支点支撑杆一7和前支点支撑杆二8均包括支撑杆座111，为了方便销轴拆卸，所述支撑杆座111的上端分别开设有开放式的方形销轴通孔112和弧形销轴通孔112；所述方形销轴通孔112与半弧形销轴一9相配合；所述弧形销轴通孔113与圆柱形销轴二10相配合；所述前支点支撑杆一7的支撑杆座111一端设置有三级台阶销，其中第一、二阶为定位销部，第三阶为安装销部；所述前支点支撑杆二8的支撑杆座111一端设置有两级台阶销，其中第一阶为定位销部，第二阶为安装销部。进一步的，为了方便托架移动，所述底座1下端连接有若干带刹车的万向轮14。工作原理，首先将上端的销轴三5取出，使得前支撑杆连接架4向外侧翻转，将前支点圆盘11通过螺栓安装在发动机上，将前支点支撑杆一7和前支点支撑杆二8通过安装销部与前支点圆盘11进行套接，此时将前支撑杆连接架4翻转回位，插入销轴三5进行固定；然后发动机通过两侧的前支点支撑杆一7和前支点支撑杆二8支撑于前支撑杆连接架4上，插入销轴一9和销轴二10进行限位；在前支点圆盘11两侧卡入卡簧进行定位，完成整个存放过程。本技术并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本技术的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本技术的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机存放托架，其特征在于：包括底座，所述底座左右两侧分别连接有高度不同的前支点支座一和前支点支座二；所述前支点支座一和前支点支座二上端均连接有安装凸座，所述安装凸座上通过销轴三均连接有前支撑杆连接架；所述前支撑杆连接架前端均固定连接有前支撑杆支座；所述前支点支座二上的前支撑杆支座内设置有可拆卸的前支点支撑杆一，所述前支点支座一上的前支撑杆支座内设置有可拆卸的前支点支撑杆二；所述前支点支撑杆一和前支点支撑杆二在固定时均通过销轴一和销轴二与前支撑杆支座连接；所述前支点支撑杆一和前支点支撑杆二前端通过轴承均连接有前支点圆盘。

【技术特征摘要】
1.一种发动机存放托架，其特征在于：包括底座，所述底座左右两侧分别连接有高度不同的前支点支座一和前支点支座二；所述前支点支座一和前支点支座二上端均连接有安装凸座，所述安装凸座上通过销轴三均连接有前支撑杆连接架；所述前支撑杆连接架前端均固定连接有前支撑杆支座；所述前支点支座二上的前支撑杆支座内设置有可拆卸的前支点支撑杆一，所述前支点支座一上的前支撑杆支座内设置有可拆卸的前支点支撑杆二；所述前支点支撑杆一和前支点支撑杆二在固定时均通过销轴一和销轴二与前支撑杆支座连接；所述前支点支撑杆一和前支点支撑杆二前端通过轴承均连接有前支点圆盘。2.根据权利要求1所述的一种发动机存放托架，其特征在于：所述前支点支座二高出前支点支座一顶面240mm；所述前支点支座一和前支点支座二两侧均连接有加强筋板。3.根据权利要求1所述的一种发动机存放托架，其特征在于：所述前支点支撑杆一和前支点支撑杆二均...

【专利技术属性】
技术研发人员：何丹，申炳龙，陈怀宇，汪建明，张明刚，
申请(专利权)人：南通华夏飞机工程技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32