一种汽车行李箱验证装置、系统及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了汽车行李箱验证装置、系统及方法，汽车长、宽、高方向分别定义为X、Y、Z方向，验证装置包括第一机构和两个第二机构；第一机构包括第一架体，第一架体上设有第一升降件、第二升降件和水平运动件，第一升降件和第二升降件分别安装并驱动地毯型面和行李箱门槛升降；水平运动件安装并驱动后保险杠沿X方向运动；两个第二机构分设于第一机构两侧，第二机构包括第二架体，第二架体上组设有调节件，两个调节件分别安装并驱动左后侧围型面和右后侧围型面沿X、Y、Z方向运动，使左后侧围型面、右后侧围型面、地毯型面、行李箱门槛及后保险杠整体形成行李箱。本发明专利技术将行李箱参数实物化，从而验证行李箱空间及操作方便性，简化开发流程。

A Verification Device, System and Method for Car Luggage

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李箱验证装置、系统及方法
本专利技术涉及汽车人机工程验证
，具体涉及一种汽车行李箱验证装置、系统及方法。
技术介绍
汽车行李箱是汽车的重要组成部分，自1886年第一辆现代汽车诞生以来，汽车上的行李箱空间及操作方便性就逐渐引起了人们的重视，现如今更是将行李箱空间作为一个重要卖点，在市场上吸引顾客。行李箱空间固然是重要的，但是，对于行李箱的操作方便性则是在行李箱容积得到满足之后，才逐渐开始重视。对此，车辆人机工程专业进行了一系列的细化研究，给出行李箱操作方便性的一系列参数。然而，市场上的车型并不能完全囊括这些参数，更进一步地，在车型的正向开发过程中，行李箱操作方便性需要进一步依据实物来验证，无实物的正向开发是无法从人体的主观性角度体现出来的，并且在行李箱操作方便性的研究方面，大多数的车企都是采用上述无实物的正向开发方式来开发车型。因此，囊括李箱操作方便性的所有参数，快速将各种数据进行实物化，短时间内验证不同的行李箱空间及操作方便性，简化开发流程，是非常有必要的。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供了一种汽车行李箱验证装置、系统及方法，该验证装置可以快速将汽车行李箱参数进行实物化，从而验证行李箱空间及操作方便性，简化开发流程。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种汽车行李箱验证装置，汽车的长、宽、高方向分别定义为X方向、Y方向和Z方向，所述验证装置包括：一个第一机构，其包括第一架体，所述第一架体上并排地组设有第一升降件和第二升降件，所述第一升降件和第二升降件分别用于安装并驱动地毯型面和行李箱门槛升降；所述第一架体上还组设有水平运动件，所述水平运动件位于所述第一架体远离所述第一升降件的一侧，并用于安装并驱动后保险杠沿X方向运动；两个第二机构，其用于分设于所述第一机构两侧，所述第二机构包括第二架体，所述第二架体上组设有调节件，同时，两个所述第二机构的调节件分别用于安装并驱动左后侧围型面和右后侧围型面沿X、Y、Z方向运动，以使左后侧围型面、右后侧围型面、地毯型面、行李箱门槛及后保险杠整体形成行李箱。进一步地，所述第二机构还包括第一固定板，所述第一固定板设于所述第二架体；所述调节件包括第一子调节件，所述第一子调节件组设于所述第一固定板，所述第一子调节件包括XYZ运动机构和安装于所述XYZ运动机构的滑块，所述滑块用于安装部分或全部所述左后侧围型面或右后侧围型面。进一步地，所述第二机构还包括第二固定板，所述第二固定板设于所述第二架体，且所述第二固定板与所述第一固定板在Z方向上高度不同；所述调节件还包括组设于所述第二固定板的第二子调节件，所述第二子调节件与所述第一子调节件结构相同，所述第二子调节件用于安装部分所述左后侧围型面或右后侧围型面。进一步地，所述第二固定板还设有与所述第一子调节件结构相同的第三子调节件；所述第三子调节件位于所述第二子调节件上方，且所述第三子调节件用于安装部分所述左后侧围型面或右后侧围型面。进一步地，所述第二固定板位于所述第一固定板上方，所述第二子调节件位于所述第一子调节件上方；所述第一固定板固定于所述第二架体靠近行李箱一侧，所述第二固定板固定于所述第二架体远离所述行李箱一侧。进一步地，所述XYZ运动机构包括：Z向设置的两个第一滑轨，其组设于所述第一固定板；安装板，其滑动地组设于所述第一滑轨上，第一驱动件，其用于驱动所述安装板沿Z方向运动；X向设置的第二滑轨，其相对所述安装板设置，且所述第二滑轨活动地组设于所述安装板，所述滑块滑动地组设于所述第二滑轨；第二驱动件，其用于驱动所述第二滑轨沿Y方向运动以靠近或远离所述安装板。进一步地，所述第一升降件包括传动组件和组设于所述第一架体的第一驱动器，所述传动组件一端与所述第一驱动器相连，且另一端用于连接所述地毯型面，所述第一驱动器用于驱动所述传动组件沿Z方向运动。进一步地，所述水平运动件包括至少一根导杆，所述导杆穿设于第一架体上，且其一端用于连接所述后保险杠；所述导杆被配置为：通过操作所述导杆，以驱动所述后保险杠沿X方向运动。本专利技术还提供了一种汽车行李箱验证系统，汽车的长、宽、高分别定义为X方向、Y方向和Z方向，所述验证系统包括：一个第一机构，其包括第一架体，所述第一架体上并排地组设有第一升降件和第二升降件，所述第一升降件和第二升降件分别安装并用于驱动地毯型面和行李箱门槛升降；所述第一架体上还组设有水平运动件，所述水平运动件位于所述第一架体远离所述第一升降件的一侧，所述水平运动件安装有后保险杠并用于驱动所述后保险杠沿X方向运动；两个第二机构，其分设于所述第一机构两侧，所述第二机构包括第二架体，所述第二架体上组设有调节件，同时，两个所述第二机构的调节件分别安装并用于驱动左后侧围型面和右后侧围型面沿X、Y、Z方向运动，以使左后侧围型面、右后侧围型面、地毯型面、行李箱门槛及后保险杠整体形成行李箱。进一步地，所述第二机构还包括第一固定板，所述第一固定板设于所述第二架体；所述调节件包括第一子调节件，所述第一子调节件组设于所述第一固定板，所述第一子调节件包括XYZ运动机构和安装于所述XYZ运动机构的滑块，所述滑块安装部分或全部所述左后侧围型面或右后侧围型面。进一步地，所述第二机构还包括第二固定板，所述第二固定板设于所述第二架体，且所述第二固定板与所述第一固定板在Z方向上高度不同；所述调节件还包括组设于所述第二固定板的第二子调节件，所述第二子调节件与所述第一子调节件结构相同，所述第二子调节件安装部分所述左后侧围型面或右后侧围型面。进一步地，所述第二固定板还设有与所述第一子调节件结构相同的第三子调节件；所述第三子调节件位于所述第二子调节件上方，且所述第三子调节件安装部分所述左后侧围型面或右后侧围型面。进一步地，所述第二固定板位于所述第一固定板上方，所述第二子调节件位于所述第一子调节件上方；所述第一固定板固定于所述第二架体靠近行李箱一侧，所述第二固定板固定于所述第二架体远离所述行李箱一侧。进一步地，所述XYZ运动机构包括：Z向设置的两个第一滑轨，其组设于所述第一固定板；安装板，其滑动地组设于所述第一滑轨上，第一驱动件，其用于驱动所述安装板沿Z方向运动；X向设置的第二滑轨，其相对所述安装板设置，且所述第二滑轨活动地组设于所述安装板，所述滑块滑动地组设于所述第二滑轨；第二驱动件，其用于驱动所述第二滑轨沿Y方向运动以靠近或远离所述安装板。进一步地，所述第一升降件包括传动组件和组设于所述第一架体的第一驱动器，所述传动组件一端与所述第一驱动器相连，且另一端连接所述地毯型面，所述第一驱动器用于驱动所述传动组件沿Z方向运动。进一步地，所述水平运动件包括至少一根导杆，所述导杆穿设于第一架体上，且其一端连接所述后保险杠；所述导杆被配置为：通过操作所述导杆，以驱动所述后保险杠沿X方向运动。本专利技术还提供了一种汽车行李箱的验证方法，其包括如下步骤：提供汽车行李箱验证装置；将两个所述第二机构分设于所述第一机构两侧；安装左后侧围型面、右后侧围型面、地毯型面、行李箱门槛及后保险杠，并形成行李箱；通过所述第一升降件，调整所述地毯型面至第一预设位置；通过所述第二升降件，调整所述行李箱门槛至第二预设位置；通过所述水平运动件，调整所述后保险杠至第三预设位置；通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车行李箱验证装置，汽车的长、宽、高方向分别定义为X方向、Y方向和Z方向，其特征在于，所述验证装置包括：一个第一机构(1)，其包括第一架体(10)，所述第一架体(10)上并排地组设有第一升降件(11)和第二升降件(12)，所述第一升降件(11)和第二升降件(12)分别用于安装并驱动地毯型面(A)和行李箱门槛(B)升降；所述第一架体(10)上还组设有水平运动件(13)，所述水平运动件(13)位于所述第一架体(10)远离所述第一升降件(11)的一侧，并用于安装并驱动后保险杠(C)沿X方向运动；两个第二机构(2)，其用于分设于所述第一机构(1)两侧，所述第二机构(2)包括第二架体(20)，所述第二架体(20)上组设有调节件(21)，同时，两个所述第二机构(2)的调节件(21)分别用于安装并驱动左后侧围型面(D)和右后侧围型面(E)沿X、Y、Z方向运动，以使左后侧围型面(D)、右后侧围型面(E)、地毯型面(A)、行李箱门槛(B)及后保险杠(C)整体形成行李箱。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱验证装置，汽车的长、宽、高方向分别定义为X方向、Y方向和Z方向，其特征在于，所述验证装置包括：一个第一机构(1)，其包括第一架体(10)，所述第一架体(10)上并排地组设有第一升降件(11)和第二升降件(12)，所述第一升降件(11)和第二升降件(12)分别用于安装并驱动地毯型面(A)和行李箱门槛(B)升降；所述第一架体(10)上还组设有水平运动件(13)，所述水平运动件(13)位于所述第一架体(10)远离所述第一升降件(11)的一侧，并用于安装并驱动后保险杠(C)沿X方向运动；两个第二机构(2)，其用于分设于所述第一机构(1)两侧，所述第二机构(2)包括第二架体(20)，所述第二架体(20)上组设有调节件(21)，同时，两个所述第二机构(2)的调节件(21)分别用于安装并驱动左后侧围型面(D)和右后侧围型面(E)沿X、Y、Z方向运动，以使左后侧围型面(D)、右后侧围型面(E)、地毯型面(A)、行李箱门槛(B)及后保险杠(C)整体形成行李箱。2.如权利要求1所述的汽车行李箱验证装置，其特征在于，所述第二机构(2)还包括第一固定板(22)，所述第一固定板(22)设于所述第二架体(20)；所述调节件(21)包括第一子调节件(210)，所述第一子调节件(210)组设于所述第一固定板(22)，所述第一子调节件(210)包括XYZ运动机构(2100)和安装于所述XYZ运动机构(2100)的滑块(2101)，所述滑块(2101)用于安装部分或全部所述左后侧围型面(D)或右后侧围型面(E)。3.如权利要求2所述的汽车行李箱验证装置，其特征在于，所述第二机构(2)还包括第二固定板(23)，所述第二固定板(23)设于所述第二架体(20)，且所述第二固定板(23)与所述第一固定板(22)在Z方向上高度不同；所述调节件(21)还包括组设于所述第二固定板(23)的第二子调节件(211)，所述第二子调节件(211)与所述第一子调节件(210)结构相同，所述第二子调节件(211)用于安装部分所述左后侧围型面(D)或右后侧围型面(E)。4.如权利要求3所述的汽车行李箱验证装置，其特征在于，所述第二固定板(23)还设有与所述第一子调节件(210)结构相同的第三子调节件(212)；所述第三子调节件(212)位于所述第二子调节件(211)上方，且所述第三子调节件(212)用于安装部分所述左后侧围型面(D)或右后侧围型面(E)。5.如权利要求2所述的汽车行李箱验证装置，其特征在于，所述第二固定板(23)位于所述第一固定板(22)上方，所述第二子调节件(211)位于所述第一子调节件(210)上方；所述第一固定板(22)固定于所述第二架体(20)靠近行李箱一侧，所述第二固定板(23)固定于所述第二架体(20)远离所述行李箱一侧。6.如权利要求2所述的汽车行李箱验证装置，其特征在于，所述XYZ运动机构(2100)包括：Z向设置的两个第一滑轨(21000)，其组设于所述第一固定板(22)；安装板(21001)，其滑动地组设于所述第一滑轨(21000)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李一泽，孟凯，王辉，代佳，徐盈，杨学渊，张国治，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42