一种变速箱滤清器壳体毛坯及其加工方法技术

一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳、滤清器外壳上设置的三号油道的预留底孔和四号油道的预留底孔，滤清器外壳的内部开设有滤芯腔、一号油道、二号油道、一号油腔，一号油道通过进油口与变速箱壳体上的出油口相通，二号油道的进油端与滤芯腔相通，一号油腔通过出油口与滤清器外壳的外部相通，加工时，根据匹配小功率冷却器、匹配大功率冷却器、不匹配冷却器分别加工形成不同的油路。该设计不仅提高了变速箱滤清器壳体的通用化率，而且降低了制造成本。

A Blank of Gearbox Filter Shell and Its Processing Method

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱滤清器壳体毛坯及其加工方法
本专利技术属于变速箱润滑系统领域，具体涉及一种变速箱滤清器壳体毛坯及其加工方法，适用于提高变速箱滤清器壳体的通用化率、降低制造成本。
技术介绍
变速箱匹配重型车时，随着整车GVW增加、扭矩提升、变速箱换油里程要求的提高，重载商用车变速箱总成增加了润滑油冷却和过滤装置。油泵将润滑油泵入变速箱油道中，通过设置在油道中的过滤装置对油道中的润滑油进行过滤，并通过变速箱对润滑油进行冷却。变速箱滤清器壳体与冷却器相连，根据匹配整车的不同，配置的冷却器不同，变速箱滤清器壳体与冷却器的接口不同，不同的冷却器匹配的滤清器壳体也不一样。为了匹配不同冷却器，常规的方法有两种，第一种是开发不同的滤清器壳体以进行匹配，由于接口及内部结构上的差异导致毛坯无法通用；第二种是在滤清器壳体之外增加了过渡连接块装置进行匹配。上述方案均存在制造成本较高的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的变速箱滤清器壳体的通用性差、制造成本高的问题，提供一种能够显著提高变速箱滤清器壳体通用化率、降低制造成本的变速箱滤清器壳体毛坯及其加工方法。为实现以上目的，本专利技术的技术方案如下：一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳及其内部开设的滤芯腔；所述滤清器外壳的内部还开设有一号油道、二号油道、一号油腔，所述一号油道通过进油口与变速箱壳体上的出油口相通，所述二号油道的进油端与滤芯腔相通，一号油腔通过出油口与滤清器外壳的外部相通，所述滤清器外壳上设置有三号油道的预留底孔、四号油道的预留底孔。所述滤清器外壳的内部还开设有限压阀安装孔，所述限压阀安装孔与滤清器外壳的内壁、二号油道围合形成二号油腔，所述限压阀安装孔的第一进油端与二号油道的出油端相通，限压阀安装孔的第二进油端依次通过溢流孔、二号油腔与滤芯腔相通。所述滤清器外壳的顶部设置有防转凸台。所述滤清器外壳的两侧设置有多个与变速箱壳体固定连接的连接凸台，滤清器外壳上设置有多个加强筋，所述加强筋位于滤芯腔的侧壁外部与连接凸台之间。所述一号油腔、限压阀安装孔、二号油腔均位于滤芯腔的上方，所述三号油道的预留底孔、四号油道的预留底孔位于滤清器外壳的同一侧。一种变速箱滤清器壳体毛坯的加工方法，当滤清器壳体匹配小功率冷却器时，所述加工方法包括：由滤清器外壳的顶部朝向其内部开设五号油道、六号油道，使五号油道的进、出油端分别与二号油道、冷却器的进油口相通，六号油道的进、出油端分别与冷却器的回油出口、一号油腔相通，并通过三号油道的预留底孔加工形成三号油道，使三号油道与滤清器外壳的外部、一号油道、滤芯腔均相通，且在三号油道与滤清器外壳外部连通的端部设置堵头；当滤清器壳体匹配大功率冷却器时，所述加工方法包括：由滤清器外壳的顶部朝向其内部开设五号油道、七号油道，使五号油道与二号油道、滤清器外壳的外部相通，七号油道的进、出油端分别与五号油道、一号油腔相通，并通过三号油道的预留底孔、四号油道的预留底孔分别加工形成三号油道、四号油道，使三号油道的进、出油端分别与一号油道、冷却器的进油口相通，四号油道的进、出油端分别与冷却器的出油口、滤芯腔相通，且在五号油道与滤清器外壳外部连通的端部设置堵头；当滤清器壳体不匹配冷却器时，所述加工方法包括：由滤清器外壳的顶部朝向其内部开设五号油道、七号油道，使五号油道与二号油道、滤清器外壳的外部相通，七号油道的进、出油端分别与五号油道、一号油腔相通，并通过三号油道的预留底孔加工形成三号油道，使三号油道与滤清器外壳的外部、一号油道、滤芯腔均相通，且在五号油道与滤清器外壳外部连通的端部、三号油道与滤清器外壳外部连通的端部均设置堵头。当滤清器壳体匹配小功率冷却器时，所述滤清器壳体毛坯的加工方法还包括：在滤清器外壳的顶部开设与冷却器的壳体相配合的环形密封槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种变速箱滤清器壳体毛坯中滤清器外壳的内部开设有一号油道、二号油道、一号油腔，一号油道通过进油口与变速箱壳体上的出油口相通，二号油道的进油端与滤芯腔相通，一号油腔通过出油口与滤清器外壳的外部相通，滤清器外壳上设置有三号油道的预留底孔、四号油道的预留底孔，当滤清器壳体匹配小功率冷却器时，只需由滤清器外壳的顶部朝向其内部开设连通二号油道与冷却器的进油口的五号油道、连通冷却器的回油出口与一号油腔的六号油道，并通过三号油道的预留底孔加工形成连通一号油道与滤芯腔的三号油道即可，当滤清器壳体匹配大功率冷却器时，由滤清器外壳的顶部朝向其内部开设连通二号油道与滤清器外壳的外部的五号油道、连通五号油道与一号油腔的七号油道，并通过三号油道的预留底孔、四号油道的预留底孔分别加工形成连通一号油道与冷却器的进油口的三号油道、连通冷却器的出油口与滤芯腔的四号油道即可，当滤清器壳体不匹配冷却器时，由滤清器外壳的顶部朝向其内部开设连通二号油道与滤清器外壳的外部的五号油道、连通五号油道与一号油腔的七号油道，并通过三号油道的预留底孔加工形成连通一号油道与滤芯腔的三号油道即可，该变速箱滤清器壳体毛坯可通过不同的机加工方式改变其接口以及内部的油道走向，从而使得同一种滤清器壳体毛坯能够配置不同类型的冷却器，不仅显著提高了变速箱滤清器壳体的通用化率，而且降低了其制造成本。因此，本专利技术不仅提高了变速箱滤清器壳体的通用化率，而且降低了制造成本。2、本专利技术一种变速箱滤清器壳体毛坯中滤清器外壳的内部还开设有限压阀安装孔，限压阀安装孔与滤清器外壳的内壁、二号油道围合形成二号油腔，限压阀安装孔的第一进油端与二号油道的出油端相通，限压阀安装孔的第二进油端依次通过溢流孔、二号油腔与滤芯腔相通，当滤芯腔的润滑油压力正常时，润滑油会经过滤芯过滤后依次通过二号油道、限压阀进入五号油道，当由于滤芯堵塞导致滤芯腔的润滑油压力超过限定值时，限压阀下移，溢流孔打开，二号油腔中的润滑油会通过溢流孔进入限压阀安装孔，实现对油路的泄压保护。因此，本专利技术集成了定压溢流的功能。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的A向视图。图3为图2中滤清器壳体的A-A剖视图。图4为图2中滤清器壳体的B-B剖视图。图5为本专利技术匹配小功率冷却器的装配示意图。图6为图5中滤清器壳体的A-A剖视图。图7为图5中滤清器壳体的B-B剖视图。图8为本专利技术匹配大功率冷却器的装配示意图。图9为图8中滤清器壳体的A-A剖视图。图10为图8中滤清器壳体的B-B剖视图。图11为本专利技术不匹配冷却器的装配示意图。图12为图11中滤清器壳体的A-A剖视图。图13为图11中滤清器壳体的B-B剖视图。图中，滤清器外壳1、滤芯腔2、一号油道3、进油口31、二号油道4、一号油腔5、出油口51、三号油道6、三号油道的预留底孔61、四号油道7、四号油道的预留底孔71、限压阀安装孔8、溢流孔81、二号油腔9、防转凸台10、五号油道11、六号油道12、七号油道13、连接凸台20、加强筋30、变速箱壳体40、堵头50、冷却器60。具体实施方式下面结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1至图4，一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳1及其内部开设的滤芯腔2；所述滤清器外壳1的内部还开设有一号油道3、二号油道4、一号油腔5，所述一号油道3通过进油口31与变速箱壳体40上的出油口相通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳(1)及其内部开设的滤芯腔(2)，其特征在于：所述滤清器外壳(1)的内部还开设有一号油道(3)、二号油道(4)、一号油腔(5)，所述一号油道(3)通过进油口(31)与变速箱壳体(40)上的出油口相通，所述二号油道(4)的进油端与滤芯腔(2)相通，一号油腔(5)通过出油口(51)与滤清器外壳(1)的外部相通；所述滤清器外壳(1)上还设置有三号油道的预留底孔(61)、四号油道的预留底孔(71)。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳(1)及其内部开设的滤芯腔(2)，其特征在于：所述滤清器外壳(1)的内部还开设有一号油道(3)、二号油道(4)、一号油腔(5)，所述一号油道(3)通过进油口(31)与变速箱壳体(40)上的出油口相通，所述二号油道(4)的进油端与滤芯腔(2)相通，一号油腔(5)通过出油口(51)与滤清器外壳(1)的外部相通；所述滤清器外壳(1)上还设置有三号油道的预留底孔(61)、四号油道的预留底孔(71)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱滤清器壳体毛坯，其特征在于：所述滤清器外壳(1)的内部还开设有限压阀安装孔(8)，所述限压阀安装孔(8)与滤清器外壳(1)的内壁、二号油道(4)围合形成二号油腔(9)，所述限压阀安装孔(8)的第一进油端与二号油道(4)的出油端相通，限压阀安装孔(8)的第二进油端依次通过溢流孔(81)、二号油腔(9)与滤芯腔(2)相通。3.根据权利要求1或2所述的一种变速箱滤清器壳体毛坯，其特征在于：所述滤清器外壳(1)的顶部设置有防转凸台(10)。4.根据权利要求1或2所述的一种变速箱滤清器壳体毛坯，其特征在于：所述滤清器外壳(1)的两侧设置有多个与变速箱壳体(40)固定连接的连接凸台(20)，滤清器外壳(1)上设置有多个加强筋(30)，所述加强筋(30)位于滤芯腔(2)的侧壁外部与连接凸台(20)之间。5.根据权利要求2所述的一种变速箱滤清器壳体毛坯，其特征在于：所述一号油腔(5)、限压阀安装孔(8)、二号油腔(9)均位于滤芯腔(2)的上方，所述三号油道的预留底孔(61)、四号油道的预留底孔(71)位于滤清器外壳(1)的同一侧。6.一种权利要求1所述的变速箱滤清器壳体毛坯的加工方法，其特征在于：当滤清器壳体匹配小功率冷却器时，所述加工方法包括：由滤清器外壳(1)的顶部朝向其内部开设五号油道(11)、六号油道(12)，使五号油道(11)的进、出油端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张莉香，曹辞，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42