内燃机车冷却水系统技术方案

本发明专利技术涉及内燃机车的技术领域，尤其涉及一种内燃机车冷却水系统。柴油机中冷器的输入冷却水由两路组成，柴油机中冷器的输出高温水管路连接至柴油机高温部件与机车高温散热单节的连接管路上；柴油机高温水泵、柴油机中冷器和机车高温散热单节通过管路连接形成高温水循环管路；柴油机中冷器的输出低温水管路连接机油热交换器，机油热交换器的输出低温水管路连接机车低温散热单节。通过减少柴油机中冷器的低温水流量，使内燃机车低温散热单节数量减少和优化冷却空间布置；同时，由于中冷器经过高温水冷却后增压空气温度已大幅降低，再经低温水冷却时的中冷器输出的低温水温度没有原来的高，对串联管路冷却机油更加有利。

Cooling Water System of Diesel Locomotive

【技术实现步骤摘要】
内燃机车冷却水系统
本专利技术涉及一种冷却水系统，尤其涉及一种内燃机车冷却水系统。
技术介绍
内燃机车上柴油机工作消耗能量，所作的有用功输出的能量，约占总耗能的43%左右；废气排放掉的热量和柴油机热辐射释放热量，这两部分废弃的热量合起来约占总耗能的31～36%；其余22～27%的能量由流经柴油机内部的机油、中冷水和高温水三部分带走。其中，流经柴油机的用于润滑和冷却运动摩擦副的机油进入机车冷却系统后，通过机油热交换器将所带走的热量交换给低温水；流经柴油机中冷器的用于冷却增压空气的中冷水进入机车冷却系统后，成为低温水的一部分或全部；流经柴油机的用于冷却气缸相关高温部件的高温水进入机车冷却系统后，直接成为机车的全部高温水。因此，最终进入机车冷却水系统散热单节的是低温水和高温水。机车冷却水系统，散热单节冷却的低温水热量，对应的是柴油机的中冷水和机油所带走的热量；散热单节冷却的高温水热量，对应的是柴油机的高温水所带走的热量，这决定了内燃机车冷却水系统的高温水与低温水的比例是确定的值，也即机车冷却系统的散热单节中高温散热单节和低温散热单节的数量比例是确定的。而低温散热温差远远小于高温散热温差，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机车冷却水系统，包括柴油机高温水泵、柴油机中冷水泵、柴油机中冷器、柴油机高温部件、机油热交换器、机车高温散热单节和机车低温散热单节，柴油机高温水泵、柴油机高温部件和高温散热单节通过管路连接形成柴油机高温水循环管路，柴油机中冷器、机油热交换器、低温散热单节和柴油机中冷水泵通过管路连接形成柴油机低温水循环管路，其特征在于：所述柴油机中冷器上还设有高温水管路，高温水管路包括柴油机中冷器输入端管路和输出端管路都连接至柴油机高温水循环管路。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车冷却水系统，包括柴油机高温水泵、柴油机中冷水泵、柴油机中冷器、柴油机高温部件、机油热交换器、机车高温散热单节和机车低温散热单节，柴油机高温水泵、柴油机高温部件和高温散热单节通过管路连接形成柴油机高温水循环管路，柴油机中冷器、机油热交换器、低温散热单节和柴油机中冷水泵通过管路连接形成柴油机低温水循环管路，其特征在于：所述柴油机中冷器上还设有高温水管路，高温水管路包括柴油机中冷器输入端管路和输出端管路都连接至柴油机高温水循环管路。2.如权利要求1所述的内燃机车冷却水系统，其特征在于：所述柴油机中冷器上设有的高温水管路的输入端管路连接柴油机高温部件输出端管路上，输出端管路连接至...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘翼龙，闫玉凤，米贵，吴娟，薛良君，张洪磊，高科伟，李友峰，张少元，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32