【技术实现步骤摘要】
一种防钎焊拉裂的汽车发动机散热器
本技术涉及发动机散热器
，尤其涉及一种防钎焊拉裂的汽车发动机散热器。
技术介绍
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展，对于汽车散热器来说，泄露是很常见的故障；高温冷却液流进散热器，冷却管受热膨胀，从而发生变形；边板虽然与冷却管材质相同，可受热情况不同，便会发生伸长延迟，因此在芯体内便产生了内力；该内力对冷却管和边板均有不良影响。当冷却管与主片处的钎缝一旦超过疲劳极限，就会出现钎缝局部被拉裂的状况，从而在开裂处形成泄漏，冷却管在其长度方向和直径方向均会发生受热膨胀，容易造成多方面的钎焊拉裂，为此我们设计出一种防钎焊拉裂的汽车发动机散热器来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防钎焊拉裂的汽车发动机散热器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防钎焊拉裂的汽车发动机散热器，包括安装框，所述安装框的内壁两侧顶部对称开设有滑槽，两个滑槽之间滑动安装有上主片，安装框的内壁两侧底部之间固定连接有下主片，上主片和下主片之间阵列设有多个冷却...
【技术保护点】
1.一种防钎焊拉裂的汽车发动机散热器，包括安装框(1)，其特征在于，所述安装框(1)的内壁两侧顶部对称开设有滑槽(2)，两个滑槽(2)之间滑动安装有上主片(3)，安装框(1)的内壁两侧底部之间固定连接有下主片(4)，上主片(3)和下主片(4)之间阵列设有多个冷却管(5)，冷却管(5)的两端分别固定连接在上主片(3)的底侧和下主片(4)的顶侧上，且冷却管(5)分别和上主片(3)、下主片(4)相连通，冷却管(5)的两端外壁均固定套设有束缚套(6)，束缚套(6)的外壁呈锥面状，上主片(3)和下主片(4)之间对称设有升降板(7)，升降板(7)上阵列安装有多个限位筒(8)，冷却管(5...
【技术特征摘要】
1.一种防钎焊拉裂的汽车发动机散热器，包括安装框(1)，其特征在于，所述安装框(1)的内壁两侧顶部对称开设有滑槽(2)，两个滑槽(2)之间滑动安装有上主片(3)，安装框(1)的内壁两侧底部之间固定连接有下主片(4)，上主片(3)和下主片(4)之间阵列设有多个冷却管(5)，冷却管(5)的两端分别固定连接在上主片(3)的底侧和下主片(4)的顶侧上，且冷却管(5)分别和上主片(3)、下主片(4)相连通，冷却管(5)的两端外壁均固定套设有束缚套(6)，束缚套(6)的外壁呈锥面状，上主片(3)和下主片(4)之间对称设有升降板(7)，升降板(7)上阵列安装有多个限位筒(8)，冷却管(5)滑动安装在限位筒(8)内，所述安装框(1)的两侧对称螺纹安装有螺杆(9)，两个螺杆(9)相互靠近的一端对称转动连接有卡盘(10)，且螺杆(9)的外壁位于安装框(1)和卡盘(10)之间活动套设有活动套环(11)，螺杆(9)的外壁位于安装框(1)和活动套环(11)之间套设有弹簧(12)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚国富，陶再田，何叶兵，
申请(专利权)人：全椒赛德利机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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