一种混合式内燃机冷却器制造技术

本发明专利技术公开的属于内燃机技术领域，具体为一种混合式内燃机冷却器，包括壳体、U型管、冷却液加注箱、循环泵、散热板、温度传感器、控制器和控制阀门，所述壳体的内壁左右两侧对称安装有安装架，所述壳体的顶部左侧插接有进液管，所述壳体的底部右侧插接有出液管，两个所述安装架上固定安装所述U型管，所述安装架与所述U型管的顶端相焊接，所述进液管与所述U型管的底端相焊接，所述壳体的顶部左侧开设有进水管，所述壳体的底部中央位置开设有排水管，所述排水管和所述进水管上均螺接有所述控制阀门，该发明专利技术提高了降温的效率，精准地控制降温的时间的综合效果。

A Hybrid Internal Combustion Engine Cooler

【技术实现步骤摘要】
一种混合式内燃机冷却器
本专利技术涉及内燃机
，具体为一种混合式内燃机冷却器。
技术介绍
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。现有技术当中的内燃机冷却器的降温的方式较为单一，降温的效果有待进一步提高，同时不能根据季节或者温度的不同控制电机散热的准确时间，因此亟需研发一种混合式内燃机冷却器。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混合式内燃机冷却器，以解决降温的方式较为单一，降温的效果有待进一步提高，同时不能根据季节或者温度的不同控制电机散热的准确时间等特性的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种混合式内燃机冷却器，包括壳体、U型管、冷却液加注箱、循环泵、散热板、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合式内燃机冷却器，其特征在于：包括壳体(100)、U型管(200)、冷却液加注箱(300)、循环泵(400)、散热板(500)、温度传感器(600)、控制器(700)和控制阀门(800)，所述壳体(100)的内壁左右两侧对称安装有安装架(110)，所述壳体(100)的顶部左侧插接有进液管(120)，所述壳体(100)的底部右侧插接有出液管(130)，两个所述安装架(110)上固定安装所述U型管(200)，所述安装架(110)与所述U型管(200)的顶端相焊接，所述进液管(120)与所述U型管(200)的底端相焊接，所述壳体(100)的顶部左侧开设有进水管(150)，所述壳体(100)...

【技术特征摘要】
1.一种混合式内燃机冷却器，其特征在于：包括壳体(100)、U型管(200)、冷却液加注箱(300)、循环泵(400)、散热板(500)、温度传感器(600)、控制器(700)和控制阀门(800)，所述壳体(100)的内壁左右两侧对称安装有安装架(110)，所述壳体(100)的顶部左侧插接有进液管(120)，所述壳体(100)的底部右侧插接有出液管(130)，两个所述安装架(110)上固定安装所述U型管(200)，所述安装架(110)与所述U型管(200)的顶端相焊接，所述进液管(120)与所述U型管(200)的底端相焊接，所述壳体(100)的顶部左侧开设有进水管(150)，所述壳体(100)的底部中央位置开设有排水管(140)，所述排水管(140)和所述进水管(150)上均螺接有所述控制阀门(800)，所述壳体(100)的顶部右侧从左到右依次安装所述冷却液加注箱(300)、所述循环泵(400)和所述控制器(700)，所述冷却液加注箱(300)与所述进液管(120)和所述循环泵(400)相贯通连接，所述循环泵(400)与所述出液管(130)相贯通连接，所述壳体(100)的左右两侧均固定安装所述散热板(500)，右侧所述散热板(500)的顶部通过螺接所述温度传感器(600)，所述散热板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇，高腾麟，朱昌吉，徐小俊，贾江峰，朱延鑫，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22