【技术实现步骤摘要】
锁紧装置及铁路货车
本专利技术涉及铁路运输
，特别是涉及一种锁紧装置及铁路货车。
技术介绍
铁路货车主要由货厢、用于支承货厢的转向架装置、安装在货厢纵向两端的连接缓冲装置、安装在货厢底部的制动装置等组成。作为装载货物的货厢，其可采用底开门结构，实现快速卸货。货厢也可采用顶开门结构，即在货厢顶部安装可活动的顶盖，顶盖打开可快速装卸货物，顶盖关闭可防止在运输中雨雪及沙尘等对货物造成损坏以及防止货物洒落、扬尘。目前活动顶盖的开闭由风路控制系统控制驱动机构，再由驱动机构驱动来实现。但是活动顶盖关闭时，需要在活动顶盖和货厢之间设置专门的锁死结构以保证顶盖的可靠关闭，防止顶盖在铁路货车运送中产生振动。目前的铁路货车通过设置专门的锁死结构来锁定顶盖，结构复杂，且需要人工操作，使货运效率降低。
技术实现思路
基于此，有必要针对目前的顶盖锁死结构复杂，需要人工操作的问题，提供一种锁紧装置及铁路货车。一种锁紧装置，包括：支座，用于固定在驱动机构的固定部上；两个锁臂，分别可转动地连接在支座的两侧，两个锁臂上设有相对的两个锁孔，两个锁臂可相对张开或合拢；驱动块，固定在驱动机构的伸缩部上...
【技术保护点】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括：支座，用于固定在驱动机构的固定部上；两个锁臂，分别可转动地连接在支座的两侧，所述两个锁臂上设有相对的两个锁孔，所述两个锁臂可相对张开或合拢；驱动块，固定在所述驱动机构的伸缩部上，所述驱动块能够在所述伸缩部的带动下驱动所述两个锁臂张开；复位件，用于向所述两个锁臂提供使所述两个锁臂合拢的弹性恢复力；以及锁销，设置在所述伸缩部上，且所述锁销能够沿所述伸缩部的伸缩方向相对于所述伸缩部滑动预设距离，所述锁销用于与驱动杠杆连接，当所述伸缩部回缩时，所述伸缩部带动所述驱动块使所述两个锁臂张开，所述锁销进入所述两个锁臂之间，所述两个锁臂在所述复位件的弹性...
【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括：支座，用于固定在驱动机构的固定部上；两个锁臂，分别可转动地连接在支座的两侧，所述两个锁臂上设有相对的两个锁孔，所述两个锁臂可相对张开或合拢；驱动块，固定在所述驱动机构的伸缩部上，所述驱动块能够在所述伸缩部的带动下驱动所述两个锁臂张开；复位件，用于向所述两个锁臂提供使所述两个锁臂合拢的弹性恢复力；以及锁销，设置在所述伸缩部上，且所述锁销能够沿所述伸缩部的伸缩方向相对于所述伸缩部滑动预设距离，所述锁销用于与驱动杠杆连接，当所述伸缩部回缩时，所述伸缩部带动所述驱动块使所述两个锁臂张开，所述锁销进入所述两个锁臂之间，所述两个锁臂在所述复位件的弹性恢复作用力下合拢以使所述锁销的两端分别插入所述两个锁孔中，当所述伸缩部伸出时，所述伸缩部带动所述驱动块运动，同时所述锁销相对于所述伸缩部滑动，所述驱动块驱动所述两个锁臂张开，所述锁销的两端从所述两个锁孔中脱出。2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述伸缩部设有沿所述伸缩部的伸缩方向延伸的长形孔，所述锁销滑设在所述长形孔内，所述长形孔用于限定所述锁销相对于所述伸缩部滑动的距离。3.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述两个锁臂分别设有用于与所述驱动块配合的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对形成滑槽，所述滑槽沿所述伸缩部的伸缩方向具有中间窄两端宽的形状，当所述伸缩部回缩时，所述驱动块从所述滑槽的宽处滑向窄处，使得所述两个锁臂张开，所述驱动块继续滑动使得所述两个锁臂在所述复位件的弹性恢复作用力下合拢，所述锁销的两端分别插入所述两个锁孔中。4.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述第一侧壁和所述第二侧壁均沿所述伸缩部的伸缩方向分别包括平直段和两个倾斜段，所述平直段位于两个所述倾斜段之间，所述滑槽对应所述平直段的部分的宽度小于所述滑槽对应所述倾斜段的部分的宽度。5.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述驱动块具有分别与所述第一侧壁和所述第二侧壁配合的第一端壁和第二端壁，所述第一端壁和所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：王浩江，何世球，陶德强，任丽娟，吴宇波，宋帆，刘凤伟，汤楚强，姜瑞金，史春江，林量才，康凤伟，李权福，王洪昆，王文刚，卢宇星，边志宏，王蒙，王萌，刘洋，
申请(专利权)人：神华铁路货车运输有限责任公司，中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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