螺旋型快拆装置制造方法及图纸

一种螺旋型快拆装置，其主要是将快拆拉杆的两端分别设为一螺距为２ｍｍ～４ｍｍ的快拆螺纹段及一调整螺纹段，于所述快拆螺纹段结合设有一具相对应快拆螺孔的快拆螺帽，并于所述调整螺纹段结合设有一快拆扳柄，有效地让快拆扳柄能够以螺旋方式，快速地将快拆拉杆锁紧固定或松开。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运用于自行车或运动器材等领域的快拆装置，特别涉及一种利用螺旋方式快速锁紧固定或松开的螺旋型快拆装置。
技术介绍
「快拆装置」为一种能够快速锁紧固定或松开的锁固装置，因此广泛地运用于自行车、滑板车、高尔夫球车、运动健身装置及户外阳伞等各种运动休闲或日常生活产品方面，其具体的结构型态可以参看如中国台湾专利公告编号第277468号「自行车快拆装置」、中国台湾专利公告编号第459721号「滑板车的快拆结构」及中国台湾专利证书号数第M246268号「自行车用快拆改良结构」等专利前案所示，容不赘述。现有的快拆装置均是利用偏心凸轮构造，产生快速锁紧固定或松开的效能，因此必须于快拆扳柄设有一对于偏心位置形成轴孔的凸轮，并于两凸轮的轴孔穿设一能够与快拆拉杆端部以螺合或穿固方式结合的轴杆，让快拆扳柄的凸轮构造能够透过轴杆来连动快拆拉杆。虽然现有的快拆装置能够以快拆扳柄的偏心凸轮构造来控制拉杆的锁紧固定或松开，不过利用偏心凸轮构造的技术手段，不仅快拆扳柄的结构设计过于复杂、组成构件多、结构强度差及制造成本较高，并且快拆扳柄仅单纯具有迫紧或放松的简单功能，无法进一步运用于协助快拆装置的装配或拆解等作用，实有加以研究改进的必要。
技术实现思路
为解决现有快拆装置有关于前述的不足及限制，专利技术人开发设计出一种快拆扳柄是以螺旋方式快速锁紧固定或松开的螺旋型快拆装置，本技术主要是将快拆拉杆的两端分别设为一快拆螺纹段及一调整螺纹段，并将快拆螺帽及快拆扳柄分别螺合于所对应的快拆螺纹段及调整螺纹段，由于快拆螺帽与拉杆是以螺距-->约2mm～4mm的快拆螺纹相螺合，让快拆扳柄能够以螺旋方式，快速地将快拆拉杆锁紧固定或松开，达到结构简化、强度增加及操作简便化等实用效能。基于前述目的，本技术所运用的技术手段是在于提供一种螺旋型快拆装置，其包括一拉杆、一快拆螺帽及一快拆扳柄；其中：所述拉杆是设为直形杆体形态且于两端分别形成一螺距为2mm～4mm的快拆螺纹段及一调整螺纹段；所述快拆螺帽是结合于所述快拆螺纹段，并于轴心位贯设有一与所述快拆螺纹段相螺合的快拆螺孔；以及所述快拆扳柄是结合于所述调整螺纹段，并包括一结合部及一连结于所述结合部的柄臂，于所述结合部设有一与所述调整螺纹段相螺合的螺孔。较佳的，本技术的快拆螺帽于朝向所述拉杆中段方向的端面邻接外周缘的位置，凸设有一个以上的卡掣体；较佳的，本技术的快拆螺帽于端面的上、下缘位置各凸设有所述的卡掣体。较佳的，本技术的快拆螺纹段及快拆螺孔的螺距是设为3mm。本技术所提供螺旋型快拆装置，可以获得的优点及功效增进至少包括：1、本技术的快拆螺帽与拉杆之间是以螺距约2mm～4mm的快拆螺纹相螺合，不仅迫紧行程优于现有偏心凸轮模式约1.5mm～2.5mm的迫紧行程，并且具有整体结构精简、组成构件少及制造加工简便等实用功效。2、本技术的快拆扳柄及快拆螺帽均是直接与快拆拉杆的快拆螺纹段相螺合，不仅结构强度佳、锁合稳固，并且装配拆解简便快速。3、本技术于快拆螺帽直接设有卡掣体咬合卡掣于束环的凸耳块，不必利用手工具来操作，即可轻易地完成快拆装置的装配或拆解，相当地方便实用。4、本技术于实际装配运用时，利用快拆扳柄的微调操作，能够在快拆装置迫紧时，让快拆扳柄的柄臂形成向上扬起型态，如此可以在锁固物品操作使用的过程中，利用柄臂的重量，能够产生防松脱的自动迫紧效果。附图说明图1是本技术较佳实施例的立体分解图；图2是本技术较佳实施例运用于自行车座管的立体结构图；图3是本技术较佳实施例运用于自行车座管的组合剖面图；-->图4是本技术较佳实施例运用于自行车座管的使用状态参考图。附图标记说明：10拉杆；11快拆螺纹段；12调整螺纹段；20快拆螺帽；21快拆螺孔；22卡掣体；30快拆扳柄；31结合部；32螺孔；33柄臂；34辅助臂；50束环；51束槽；52凸耳块；53穿孔；60座管。具体实施方式为能详细了解本技术的技术特征及实用功效，并可依照说明书的内容来实施，现进一步以如图式所示的较佳实施例，详细说明如后：本技术所提供的螺旋型快拆装置的较佳实施例是如图1、图2、图3所示，其是包括有一拉杆10，以及分别结合于拉杆10两端的一快拆螺帽20与一快拆扳柄30；其中：所述拉杆10为一具设定长度的圆柱形杆体，其第一端形成螺距约为2mm～4mm的快拆螺纹段11，如图所示较佳实施例的快拆螺纹段11的螺距是设为3mm且外径大于拉杆10的杆径，所述拉杆10于第二端形成螺距为一般常用规格形态的调整螺纹段11；〔注：螺距是指相邻二螺纹对应点间的距离〕所述快拆螺帽20是设有一可对应螺合于拉杆10所设快拆螺纹段11的快拆螺孔21，即所述快拆螺孔21于内壁面设有螺距约为2mm～4mm的螺纹构造，并于快拆螺帽20朝向拉杆11中段方向的端面邻接外周缘的位置，凸设有一个以上的卡掣体22，藉以让快拆螺帽20卡掣定位而防止任意转动，如图所示较佳实施例是于快拆螺帽20的上、下缘位置各凸设有一卡掣体22，能够嵌夹咬合束环50所设凸耳块52的上、下缘而形成定位；所述快拆扳柄30是包含有一呈圆筒状块体型态的结合部31及一连结于所述结合部31的柄臂33，其中，所述结合部31于轴心位贯设有一内周面形成可对应螺合于拉杆10所设调整螺纹段12的螺孔32，所述柄臂33是由所述结合部31的侧边一体连结突伸而出且长度约为30mm～50mm为较佳，并且于柄臂33的自由端形成方便于扳动的扳柄型态；本技术可进一步在结合部31异于连结柄臂33的相对侧设有一辅助臂34；如此，利用前述的拉杆10、快拆螺帽20及快拆扳柄30，组构成如图1、图2、图3所示的螺旋型快拆装置。如图2、图3是显示本技术较佳实施例运用于自行车座管60的实施态样，-->在实施例中，本技术是搭配一束环50来使用，所述束环50为中央区域形成一束槽51的C形环体，束环50于缺口的两边分别朝外凸设有一凸耳块52，于两凸耳块52各贯设有一相对应的穿孔53；如此，将束环50以束槽51套设于自行车座管60的顶端，并将拉杆10横向穿设于束环50的两穿孔53，再分别将快拆螺帽20及快拆扳柄30螺设结合于拉杆10穿出凸耳块52的快拆螺纹段11及调整螺纹段12，达到让快拆扳柄30能够以螺旋方式，快速地将快拆拉杆10锁紧固定或松开的效能。请参阅图1、图3所示，本技术的快拆螺帽20与拉杆10之间是以螺距约2mm～4mm的快拆螺纹相螺合，相较于现有快拆装置采用偏心凸轮模式约1.5mm～2.5mm的迫紧行程，本技术采取螺旋快拆模式的创新设计，在锁固迫紧或松开行程的操作效率明显优于现有的凸轮型快拆装置，并且能够提供整体结构精简、组成构件少、制造加工简便、结构强度佳及装配拆解快速简便等实用效能。特别是本技术可以利用快拆扳柄30进行微量调整，将快拆扳柄30调整设定到最佳的结合位置，如图4所示，即为本技术利用快拆扳柄30的微调，调整控制快拆扳柄30于迫紧时，其柄臂33恰好形成向上扬起型态，如此可以在自行车骑乘使用的过程中，能够利用柄臂33的重量，产生防松脱的自动迫紧效果，深具实用效益。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何形式上的限制，任本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋型快拆装置，其特征在于，包括：　　　　一拉杆，是设为直形杆体形态且于两端分别形成一螺距为２ｍｍ～４ｍｍ的快拆螺纹段及一调整螺纹段；　　　　一快拆螺帽，是结合于所述快拆螺纹段，并于轴心位贯设有一与所述快拆螺纹段相螺合的快拆螺孔；以及　　　　一快拆扳柄，是结合于所述调整螺纹段，并包括一结合部及一连结于所述结合部的柄臂，于所述结合部设有一与所述调整螺纹段相螺合的螺孔。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋型快拆装置，其特征在于，包括：一拉杆，是设为直形杆体形态且于两端分别形成一螺距为2mm～4mm的快拆螺纹段及一调整螺纹段；一快拆螺帽，是结合于所述快拆螺纹段，并于轴心位贯设有一与所述快拆螺纹段相螺合的快拆螺孔；以及一快拆扳柄，是结合于所述调整螺纹段，并包括一结合部及一连结于所述结合部的柄臂，于所述结合部设有一与所述调整螺纹段相螺合的螺孔。2.如权利要求1所述的螺旋型快拆装置，其特征在于：所述的快拆螺帽于朝向所述拉杆中段方向的端面邻接外周缘的位置，凸设有一个以...

【专利技术属性】
技术研发人员：温宜玲，
申请(专利权)人：温宜玲，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]