一种油门控制系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供一种油门控制系统及车辆，油门控制系统包括油门信号采集电路、油门信号调理电路、控制芯片、油门信号转换电路和油门信号输出接口；其中，油门信号采集电路的第一端与油门踏板位置传感器电连接，油门信号采集电路的第二端与油门信号调理电路的第一端电连接，油门信号调理电路的第二端与控制芯片的第一端电连接；油门信号转换电路的第一端与控制芯片的第二端电连接，油门信号转换电路的第二端与油门信号输出接口的第一端电连接，油门信号输出接口的第二端与电子控制单元电连接。本实用新型专利技术实施例能够降低在油门卡死情况下出现事故的概率。

An Accelerator Control System and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种油门控制系统及车辆
本技术涉及车辆
，并且更具体地，涉及一种油门控制系统及车辆。
技术介绍
目前车辆是人们常用的代步工具，随着人们生活水平的提高，越来越多的车辆被购置参与到人们的生活中，车辆的保有量持续增加。人们在使用车辆的过程中，由于车辆自身的故障会出现各种交通事故，其中，油门卡死是众多车辆自身故障中的一种。现有技术中在出现油门卡死时，车辆中没有针对油门卡死情况的应急系统，在油门卡死情况下出现事故的概率较大。
技术实现思路
本技术实施例提供一种油门控制系统及车辆，以解决现有技术中在出现油门卡死时，车辆中没有针对油门卡死情况的应急系统，在油门卡死情况下出现事故的概率较大的问题。第一方面，本技术实施例提供了一种油门控制系统，应用于车辆，所述车辆包括电子控制单元及油门踏板位置传感器，所述油门控制系统包括油门信号采集电路、油门信号调理电路、控制芯片、油门信号转换电路和油门信号输出接口；其中，所述油门信号采集电路的第一端与所述油门踏板位置传感器电连接，所述油门信号采集电路的第二端与所述油门信号调理电路的第一端电连接，所述油门信号调理电路的第二端与所述控制芯片的第一端电连接；所述油门信号转换电路的第一端与所述控制芯片的第二端电连接，所述油门信号转换电路的第二端与所述油门信号输出接口的第一端电连接，所述油门信号输出接口的第二端与所述电子控制单元电连接。可选的，所述油门控制系统还包括油门卡死应急指示灯，所述油门卡死应急指示灯与所述控制芯片的第三端电连接。可选的，所述油门控制系统还包括显示器件，所述显示器件与所述控制芯片的第四端电连接。可选的，所述油门控制系统还包括交互器件，所述交互器件与所述控制芯片的第五端电连接。可选的，所述油门控制系统还包括无线收发器件，所述交互器件通过所述无线收发器件与所述控制芯片的第五端电连接。可选的，所述油门控制系统还包括蓝牙器件，所述交互器件通过所述蓝牙器件与所述控制芯片的第五端电连接。可选的，所述油门控制系统还包括车载自动诊断系统OBD接口，所述交互器件通过所述OBD接口与所述控制芯片的第五端电连接。可选的，所述交互器件包括按键。第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括电子控制单元、油门踏板位置传感器及油门控制系统，所述油门控制系统为本技术实施例所述的油门控制系统。本技术实施例的油门控制系统，包括油门信号采集电路、油门信号调理电路、控制芯片、油门信号转换电路和油门信号输出接口，通过油门信号采集电路采集油门踏板位置传感器的油门信号，油门信号调理电路对油门信号采集电路采集的油门信号进行调理，并发送给控制芯片，由控制芯片对油门信号进行处理后发送给油门信号转换电路进行转换，最后通过油门信号输出接口发送给电子控制单元。通过在油门踏板位置传感器与电子控制单元之间设置油门控制系统，由油门控制系统对油门信号进行监控及处理，能够降低在油门卡死情况下出现事故的概率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的油门控制系统的结构示意图之一；其中，图中：1-油门控制系统；2-油门踏板位置传感器；3-电子控制单元；11-油门信号采集电路；12-油门信号调理电路；13-控制芯片；14-油门信号转换电路；15-油门信号输出接口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1是本技术实施例提供的一种油门控制系统1的结构示意图，如图1所示，油门控制系统1应用于车辆，车辆包括电子控制单元3及油门踏板位置传感器2，油门控制系统1包括油门信号采集电路11、油门信号调理电路12、控制芯片13、油门信号转换电路14和油门信号输出接口15；其中，油门信号采集电路11的第一端与油门踏板位置传感器2电连接，油门信号采集电路11的第二端与油门信号调理电路12的第一端电连接，油门信号调理电路12的第二端与控制芯片13的第一端电连接；油门信号转换电路14的第一端与控制芯片13的第二端电连接，油门信号转换电路14的第二端与油门信号输出接口15的第一端电连接，油门信号输出接口15的第二端与电子控制单元3电连接。其中，油门信号采集电路11可以为A/D采样电路，通过A/D采样电路采集油门踏板位置传感器2的油门信号，将模拟信号转换为数字信号，发送给油门信号调理电路12；油门信号调理电路12可以为滤波电路等用于降噪处理的电路；控制芯片13可以为单片机，控制芯片13还可以连接外扩存储器，增大存储空间；油门信号转换电路14可以为D/A转换电路；油门信号输出接口15为与电子控制单元3的通信接口相匹配的接口，可以将经过处理的油门信号发送至电子控制单元3。具体的，油门控制系统1通过实时监测油门踏板位置传感器2的油门信号确认油门踏板是否被踩下或卡住，若油门控制系统1监测到油门踏板处于卡住状态，则油门控制系统1可以自动响应或者接收驾驶员下发的指令，向电子控制单元3发送命令，让车辆进入油门卡死低速行驶状态。优选的，油门控制系统1可以向电子控制单元3发送怠速指令，降低发动机转速，通过发动机制动原理让车辆减速，逐渐降至怠速状态，从而让驾驶员能把车辆控制住并通过刹车使车辆停下。作为优选的实施例，若油门控制系统1监测到油门踏板处于卡住状态，则油门控制系统1可以通过指示灯或者声音报警，提示驾驶员油门踏板处于卡住状态。从而驾驶员下发指令给油门控制系统1，使油门控制系统1向电子控制单元3发送怠速指令。具体的，电子控制单元3控制车辆进入油门卡死低速行驶状态后，若油门控制系统1监测到油门踏板位置传感器2的油门信号已恢复至归位状态即正常状态时，油门控制系统1自动解除油门卡死低速行驶状态。优选的，油门控制系统1可以向电子控制单元3发送解除怠速指令，并将正常的油门踏板位置传感器2的油门信号发送至电子控制单元3，车辆恢复正常驾驶状态。具体的，若油门控制系统1监测到油门踏板位置传感器2的油门信号处于未踩下状态，则油门控制系统1即使接收到驾驶员下发的怠速指令，也不会响应该怠速指令，不会下发怠速指令给电子控制单元3。本技术实施例的油门控制系统1，包括油门信号采集电路11、油门信号调理电路12、控制芯片13、油门信号转换电路14和油门信号输出接口15，通过油门信号采集电路11采集油门踏板位置传感器2的油门信号，油门信号调理电路12对油门信号采集电路11采集的油门信号进行调理，并发送给控制芯片13，由控制芯片13对油门信号进行处理后发送给油门信号转换电路14进行转换，最后通过油门信号输出接口15发送给电子控制单元3。通过在油门踏板位置传感器2与电子控制单元3之间设置油门控制系统1，由油门控制系统1对油门信号进行监控及处理，能够降低在油门卡死情况下出现事本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油门控制系统，应用于车辆，所述车辆包括电子控制单元及油门踏板位置传感器，其特征在于，所述油门控制系统包括油门信号采集电路、油门信号调理电路、控制芯片、油门信号转换电路和油门信号输出接口；其中，所述油门信号采集电路的第一端与所述油门踏板位置传感器电连接，所述油门信号采集电路的第二端与所述油门信号调理电路的第一端电连接，所述油门信号调理电路的第二端与所述控制芯片的第一端电连接；所述油门信号转换电路的第一端与所述控制芯片的第二端电连接，所述油门信号转换电路的第二端与所述油门信号输出接口的第一端电连接，所述油门信号输出接口的第二端与所述电子控制单元电连接。

【技术特征摘要】
1.一种油门控制系统，应用于车辆，所述车辆包括电子控制单元及油门踏板位置传感器，其特征在于，所述油门控制系统包括油门信号采集电路、油门信号调理电路、控制芯片、油门信号转换电路和油门信号输出接口；其中，所述油门信号采集电路的第一端与所述油门踏板位置传感器电连接，所述油门信号采集电路的第二端与所述油门信号调理电路的第一端电连接，所述油门信号调理电路的第二端与所述控制芯片的第一端电连接；所述油门信号转换电路的第一端与所述控制芯片的第二端电连接，所述油门信号转换电路的第二端与所述油门信号输出接口的第一端电连接，所述油门信号输出接口的第二端与所述电子控制单元电连接。2.根据权利要求1所述的油门控制系统，其特征在于，所述油门控制系统还包括油门卡死应急指示灯，所述油门卡死应急指示灯与所述控制芯片的第三端电连接。3.根据权利要求1所述的油门控制系统，其特征在于，所述油门控制系统还包括显示器件，所述显示器件与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秀丽，
申请(专利权)人：杨秀丽，
类型：新型
国别省市：北京,11