一种具有迟滞效应的地板式电子油门踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有迟滞效应的地板式电子油门踏板，在脚踏板与底座之间设有迟滞机构，该迟滞机构包括摇臂、摇臂支架、复位弹簧及弹簧座；摇臂第一端通过转轴A可转动地安装在底座内腔的中部，其外摩擦面与底座内腔摩擦转动连接，摇臂第二端与摇臂支架的第一端铰接，摇臂支架的第二端与脚踏板的后端铰接；弹簧座通过其中部的支点O’可转动地固定安装在底座内腔中，弹簧座连接端的外周面与摇臂的内摩擦面摩擦转动连接；复位弹簧设于弹簧座与摇臂之间，一端固定在弹簧座中，另一端固定在摇臂中。本实用新型专利技术的迟滞机构在驾驶过程中产生稳定的迟滞效果，即使在颠簸状态下脚踏板也能保持在原来的位置，油门角度不会发生变化，驾驶过程更加平稳。

A floor electronic accelerator pedal with hysteresis effect

【技术实现步骤摘要】
一种具有迟滞效应的地板式电子油门踏板
本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种具有迟滞效应的地板式电子油门踏板。
技术介绍
随着汽车行业的迅猛发展，用于汽车的机械式电子油门踏板已逐渐被电子式油门踏板取代。电子式油门踏板通过电子信号来控制油门开合，具有高精度、低影响、长寿命等优点。电子式油门踏板分为悬挂式和地板式两种。地板式踏板的驾驶舒适性要优于悬挂式油门踏板，且地板式踏板在极限状态下(断裂)的安全性要高于悬挂式踏板。在经济与科技不断发展的今天，汽车的造型和马力不断在革新，驾驶舒适性要求也越来越高。汽车行驶过程中油门踏板的位置由人脚控制，遇到颠簸路面时，踏板位置便很难保持稳定，直接影响踏板输出电信号的稳定性，对驾驶汽车造成很大不便，同时也会增加驾驶员的驾车疲劳感，影响乘车舒适性。电子油门踏板作为车辆加减速的载体，若能使电子油门踏板具有迟滞产生机构，在驾驶过程中始终保持稳定的迟滞效果，便于驾驶员很好地控制踏板位置，提高驾驶舒适性，同时降低驾驶员脚部的疲劳感，这也是间接性地提高了驾驶安全性，减少了交通事故的发生。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种具有迟滞效应的地板式电子油门踏板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有迟滞效应的地板式电子油门踏板，包括脚踏板及底座，其特征在于，在脚踏板与底座之间设有迟滞机构，所述迟滞机构包括摇臂、摇臂支架、复位弹簧及弹簧座；所述摇臂具有两端，第一端设有摩擦部，摩擦部具有内、外摩擦面，摇臂中部设有弹簧安装座，摇臂第一端通过转轴A可转动地安装在底座内腔的中部，所述外摩擦面与底座内腔摩擦转动连接，摇臂第二端与摇臂支架的第一端铰接，摇臂支架的第二端与脚踏板的后端铰接；弹簧座通过其中部的支点O’固定安装在底座内腔中，弹簧座可绕支点O’转动，弹簧座具有连接端及自由端两个端部，弹簧座连接端穿过转轴A，其外周面与摇臂的内摩擦面摩擦转动连接，弹簧座自由端设有弹簧安装孔；复位弹簧设...

【技术特征摘要】
1.一种具有迟滞效应的地板式电子油门踏板，包括脚踏板及底座，其特征在于，在脚踏板与底座之间设有迟滞机构，所述迟滞机构包括摇臂、摇臂支架、复位弹簧及弹簧座；所述摇臂具有两端，第一端设有摩擦部，摩擦部具有内、外摩擦面，摇臂中部设有弹簧安装座，摇臂第一端通过转轴A可转动地安装在底座内腔的中部，所述外摩擦面与底座内腔摩擦转动连接，摇臂第二端与摇臂支架的第一端铰接，摇臂支架的第二端与脚踏板的后端铰接；弹簧座通过其中部的支点O’固定安装在底座内腔中，弹簧座可绕支点O’转动，弹簧座具有连接端及自由端两个端部，弹簧座连接端穿过转轴A，其外周面与摇臂的内摩擦面摩擦转动连接，弹簧座自由端设有弹簧安装孔；复位弹簧设于弹簧座与摇臂之间，其一端固定在弹簧座的弹簧安装孔中，另一端固定在摇臂的弹簧安装座中。2.如权利要求1所述的电子油门踏板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑满有，宴鸣伟，朱桂忠，曾盼盼，
申请(专利权)人：南京奥联汽车电子电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32