平衡车制造技术

本发明专利技术涉及平衡车，包括壳体、踏板组件和弹性片，弹性片的中部连接壳体，弹性片的两端连接踏板组件。本发明专利技术，利用弹性片的中部与壳体相连接，利用弹性片的两端与弹板组件的两端相连接，则踏板组件沿其中身的中部相对于壳体前后倾斜摆动时，弹性片的两端可作用于踏板组件的两端，一个弹性片就可以实现对踏板组件的复位及支撑，结构巧妙，安装便利。

Balancing car

【技术实现步骤摘要】
平衡车
本专利技术涉及平衡车。
技术介绍
现在有一种类型的平衡车，其踏板是通过转轴枢接于平衡车的壳体上，通过踏板的转动，来实现对平衡车的前进、后退的操控。此种方案的平衡车，壳体上需要设置多个弹簧来对踏板进行复位，结构复杂，安装不便。
技术实现思路
本专利技术涉及平衡车，利用弹性片即可对平衡车的踏板进行复位，而踏板也无需通过转轴枢接于壳体上，结构更为简单巧妙。本专利技术是通过以下技术方案实现的：平衡车，包括壳体、踏板组件和弹性片，弹性片的中部连接壳体，弹性片的两端连接踏板组件。通过采用上述技术方案，利用弹性片的中部与壳体相连接，利用弹性片的两端与弹板组件的两端相连接，则踏板组件沿其中身的中部相对于壳体前后倾斜摆动时，弹性片的两端可作用于踏板组件的两端，一个弹性片就可以实现对踏板组件的复位及支撑，结构巧妙，安装便利。作为本专利技术的进一步改进，弹性片呈长条形片状结构。通过采用上述技术方案，长条形片状结构的弹性片，有利于踏板组件的复位及支撑，提升踏板组件的操控稳定性。作为本专利技术的进一步改进，弹性片的中部呈水平横向，中部的两侧，分别连接向下凸出的第一弧形部，第一弧形部的外侧，连接向上凸出的第二弧形部。通过采用上述技术方案，弹性片上第一弧形部的设置，有利于弹性片形变后的恢复，有利于对踏板组件形成一个可靠的支撑。作为本专利技术的进一步改进，踏板组件包括下层踏板，下层踏板上具有第一安装孔和第二安装孔，壳体上具有第四安装孔，弹性片的中部通过螺钉紧固连接于第四安装孔上，弹性片的一端通过螺钉紧固连接于第二安装孔上，弹性片的另一端通过紧固件活动连接于第一安装孔上。通过采用上述技术方案，弹性片的另一端通过紧固件活动连接于第一安装孔上，使得踏板组件相对于弹性片有一个微小的移动空间，有利于踏板组件的前后倾斜，提高踏板前后倾斜的灵敏度，也有利于弹性片的变形及恢复，提高弹性片的使用寿命。作为本专利技术的进一步改进，壳体上具有一凸条，第四安装孔设置于凸条上。通过采用上述技术方案，壳体上的凸条的设置，仅第四安装孔设置于凸条上，则弹性片的中部抵靠于凸条，弹性片两端与凸条无干涉关系，有利于弹性两端的移动，便于踏板组件操控。作为本专利技术的进一步改进，第一安装孔呈长圆形。通过采用上述技术方案，第一安装孔呈长圆形，有利于紧固件在第一安装孔内的相对移动，使得踏板组件相对于弹性片有一个微小的移动空间，有利于踏板组件的前后倾斜，提高踏板前后倾斜的灵敏度，也有利于弹性片的变形及恢复，提高弹性片的使用寿命。作为本专利技术的进一步改进，下层踏板的下表面具有向下凸出的抵靠部，抵靠部的下表面具有呈向上凹陷的V形槽或U形槽；壳体上具有与抵靠部上的V形槽或U形槽相适配的凸台。通过采用上述技术方案，V形槽和凸台的设置，使得下层踏板得到有效的支撑，便于下层踏板的倾斜摆动。作为本专利技术的进一步改进，凸台处于靠近壳体的中部位置，第四安装孔处于远离壳体的中部的位置。通过采用上述技术方案，使得踏板的两侧均得到可靠支撑，提升了踏板的稳定性。作为本专利技术的进一步改进，踏板组件还包括中层踏板，中层踏板安装于下层踏板上，下层踏板上安装有触控件，中层踏板的下表面具有向下凸出的用于触碰触控件的凸起部。通过采用上述技术方案，中层踏板的设置，使得整个踏板组件在倾斜摆动的过程中，中层踏板的倾斜程度会大于下层踏板的倾斜程度，中层踏板上的凸起部作用于下层踏板上的触控件上，实现对触控件的操控，从而实现平衡车的前进、后退等操控，结构巧妙。作为本专利技术的进一步改进，弹性片处于靠近壳体的中部位置，凸台处于远离壳体的中部的位置。通过采用上述技术方案，凸台和弹性片的位置可相调换，以适应多样的结构，同样能达到本专利技术目的。为让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。附图说明图1为本专利技术一个实施例提供的平衡车及右侧踏板组件爆炸示意图。图2为本专利技术一个实施例提供的平衡车局部右侧踏板组件爆炸示意图。图3为本专利技术一个实施例提供的平衡车右侧踏板分解示意图。图4为本专利技术一个实施例提供的平衡车的右侧踏板另一角度分解示意图。图5为本专利技术一个实施例提供的平衡车局部右侧踏板组件另一状态下的爆炸示意图。图6为本专利技术一个实施例提供的平衡车的弹性片的结构示意图。图7为本专利技术一个实施例提供的平衡车的弹性片的侧面结构示意图。图8为本专利技术一个实施例提供的平衡车的下层踏板的结构示意图。图9为本专利技术一个实施例提供的平衡车的下层踏板另一角度的结构示意图。图10为本专利技术一个实施例提供的平衡车的上壳的结构示意图。图中：踏板组件1、弹性片2、壳体3、螺钉4、光电开关控制板5、固定圈6、触控件7、上层踏板11、中层踏板12、下层踏板13、中部21、第一弧形部22、第二弧形部23、第四安装孔31、第三通孔32、凸台33、腔体底壁34、腔体侧壁35、壳体外壁36、第一通孔111、第二通孔121、第一卡钩122、凸起部123、第一安装孔131、第二安装孔132、第一卡孔133、第三安装孔134、抵靠部135、第五安装孔211、第六安装孔231。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。平衡车，参见图1至图10，包括壳体3、踏板组件1、弹性片2、控制器、电池和两个车轮，踏板组件1安装于壳体3上，壳体3包括上壳和下壳，控制器包括主控制器和光电开关控制板5，上壳和下壳相盖合的空间内安装主控制器和电池。壳体3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.平衡车，其特征在于，包括壳体（3）、踏板组件（1）和弹性片（2），弹性片（2）的中部连接壳体（3），弹性片（2）的两端连接踏板组件（1）。

【技术特征摘要】
1.平衡车，其特征在于，包括壳体（3）、踏板组件（1）和弹性片（2），弹性片（2）的中部连接壳体（3），弹性片（2）的两端连接踏板组件（1）。2.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于，弹性片（2）呈长条形片状结构。3.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于，弹性片（2）的中部（21）呈水平状，中部（21）的两侧，分别连接向下凸出的第一弧形部（22），第一弧形部（22）的外侧，连接向上凸出的第二弧形部（23）。4.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于，踏板组件（1）包括下层踏板（13），下层踏板（13）上具有第一安装孔（131）和第二安装孔（132），壳体（3）上具有第四安装孔（31），弹性片（2）的中部通过螺钉（4）紧固连接于第四安装孔（31）上，弹性片（2）的一端通过螺钉（4）紧固连接于第二安装孔（132）上，弹性片（2）的另一端通过紧固件活动连接于第一安装孔（131）上。5.如权利要求4所述的平衡车，其特征在于，第一安装孔（131）呈长...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33