平衡车用轮轴固定装置及平衡车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及平衡车用轮轴固定装置及平衡车，平衡车用轮轴固定装置，其特征在于，包括安装座和螺母，安装座上开设有用于平衡车的车轮的轮轴穿入的第一通孔，第一通孔内设置有用于轮轴的形状相匹配的第一紧固特征，螺母用于螺纹连接于车轮的轮轴上，螺母位于安装座的内侧。本发明专利技术安装座上设置第一紧固特征如内花键，利用内花键对轮轴上的外花键进行匹配，从而使轮轴与安装座之间不产生相对移动，而螺母的设置，可防止轮轴沿轴向脱离于安装座。结构巧妙，使用便利。

Wheel Shaft Fixing Device for Balancing Vehicle and Balancing Vehicle

【技术实现步骤摘要】
平衡车用轮轴固定装置及平衡车
本专利技术涉及平衡车用轮轴固定装置及平衡车。
技术介绍
现在有一种类型的平衡车，其轮轴的固定结构复杂，轮轴通过安装支架安装于壳体上，还通常需在轮轴上开设扁平面，在安装支架上开设与扁平面相匹配的扁口特征，其加工难度大，拆卸及安装不便。
技术实现思路
本专利技术涉及平衡车用轮轴固定装置及平衡车，利用安装座内设置内花键的方式，对轮轴进行固定，固定牢靠，安装便利。本专利技术是通过以下技术方案实现的：平衡车用轮轴安装结构，用于平衡车车轮的轮轴的安装，包括安装座和螺母，安装座上开设有用于轮轴穿入的第一通孔，所述第一通孔为锥形孔，所述锥形孔的锥度与轮轴上的锥度相匹配，所述螺母螺纹连接于轮轴上，螺母位于安装座的内侧。轮轴从外侧穿过第一通孔，轮轴末端露出于第一通孔，螺母螺纹连接于轮轴末端并可直接或间接抵靠于安装座的内侧壁。通过采用上述技术方案，第一通孔为锥形孔，内侧孔径小，外侧孔径大，锥形孔的小端孔径小于螺母的尺寸，便于轮轴的安装，有利于调节轮轴与第一通孔之间的紧固程度，利用螺母将轮轴锁紧于安装座上，轮轴与安装座之间不产生相对转动，结构巧妙，使用便利。作为本专利技术的进一步改进，所述第一通孔的孔向呈左右方向设置。通过采用上述技术方案，第一通孔的孔向呈左右方向设置，一方面有利于车轮安装于平衡车车架的两侧，使两车轮相平行，也有利于车轮沿轴进行旋转，从而使平衡车前进、后退。作为本专利技术的进一步改进，第一通孔的内壁，具有向外凹陷的凹槽。通过采用上述技术方案，凹槽可有利于导线上接线头或小型线路板的穿过，便于轮轴的穿入式安装。平衡车车轮，采用上述任一项方案所述的平衡车用轮轴安装结构，车轮的轮轴上具有与锥形孔相匹配的锥形部。通过采用上述技术方案，第一通孔锥形孔，有利于与轮轴上的锥形部相匹配，可使轮轴可靠地抵靠于第一通孔内，便于轮轴与第一通孔的紧密接触，提高摩擦力。作为本专利技术的进一步改进，车轮的轮轴，轮轴的远离车轮的一端具有用于螺母连接的外螺纹部。通过采用上述技术方案，利用螺母连接于外螺纹部上，可使轮轴可靠地抵靠于第一通孔内，一方面可防止轮轴与安装座之间产生相对转动，另一方面可防止轮轴脱离于安装座。作为本专利技术的进一步改进，轮轴上具有用于轮毂电机内的导线穿出的第三通孔。通过采用上述技术方案，有利于导线的穿出以连接于车架内的控制器。平衡车，包括上述任一项方案所述的平衡车用轮轴安装结构，还包括上述任一项方案所述的平衡车车轮，所述轮轴穿过第一通孔，锥形部与锥形孔相匹配，所述螺母螺纹连接于轮轴上，螺母直接或间接抵靠于安装座的内侧。通过采用上述技术方案，第一通孔锥形孔，有利于与轮轴上的锥形部相匹配，利用螺母连接于外螺纹部上，可使轮轴可靠地抵靠于第一通孔内，一方面可防止轮轴与安装座之间产生相对转动，另一方面可防止轮轴脱离于安装座。作为本专利技术的进一步改进，轮轴末端的外螺纹部露出于第一通孔，外螺纹部上靠近车轮的螺纹与安装座内侧面齐平或处于第一通孔内。通过采用上述技术方案，有利于螺母拧于外螺纹部上时，对安装座进行直接的抵靠，从而进一步对轮轴进行锁固。作为本专利技术的进一步改进，螺母与安装座之间设置有垫片，垫片套在轮轴上。通过采用上述技术方案，垫片有利于螺母牢固地作用于安装座上，增大受力面积，也可防止安装座损坏。作为本专利技术的进一步改进，还包括车架，安装座固定安装于或一体成型于车架的左右两侧。通过采用上述技术方案，安装座可与车架一体成型或相分离设置，有利于轮轴的安装。本专利技术中第一通孔为锥形孔，轮轴具有锥形部，两者相匹配，便于轮轴的安装，有利于调节轮轴与第一通孔之间的紧固程度，利用螺母将轮轴锁紧于安装座上，轮轴与安装座之间不产生相对转动，结构巧妙，使用便利。平衡车用轮轴固定装置，用于平衡车车轮的轮轴的固定，包括安装座和螺母，安装座上开设有用于轮轴穿入的第一通孔，所述第一通孔内设置有用于与轮轴的形状相匹配的第一紧固特征，所述螺母用于螺纹连接于车轮的轮轴上，螺母位于安装座的内侧。安装座的内侧指的是靠近平衡车中部的一侧，安装座的外侧指的是靠近外部车轮的一侧，即远离平衡车中部的一侧。通过采用上述技术方案，安装座上设置第一紧固特征，从而使轮轴与安装座之间不产生相对移动，而螺母的设置，可防止轮轴沿轴向脱离于安装座。结构巧妙，使用便利。作为本专利技术的进一步改进，所述第一紧固特征为内花键。利用内花键对轮轴上的外花键进行匹配，防止两者产生相对转动，花键的配合稳定牢靠。在其他方案中，第一紧固特征可为锥形孔，或异形孔等。作为本专利技术的进一步改进，所述第一通孔的孔向呈左右方向设置。通过采用上述技术方案，第一通孔的孔向呈左右方向设置，一方面有利于车轮安装于平衡车壳体的两侧，使两车轮相平行，也有利于车轮沿轴进行旋转，从而使平衡车前进、后退。平衡车车轮，采用上述任一项方案所述的平衡车用轮轴固定装置，车轮的轮轴上具有与第一紧固特征相匹配的第二紧固特征。通过采用上述技术方案，第二紧固特征的设置，有利于与安装座上的第一紧固特征相匹配，防止车轮的轮轴与安装座之间的相对转动。作为本专利技术的进一步改进，第二紧固特征为外花键。外花键与内花键的设置，使得两者配合紧密，不易产生相对转动。第二紧固特征可为其他方案如锥形部，可为棱锥或圆锥，第一紧固特征可为锥形孔等，同样能达到防止轮轴转动的效果。作为本专利技术的进一步改进，车轮的轮轴，轮轴的远离车轮的一端具有用于螺母连接的外螺纹部。外螺纹部有利于螺母的连接，从而防止轮轴脱离于安装座作为本专利技术的进一步改进，轮轴上具有用于轮毂电机内的导线穿出的第三通孔。通过采用上述技术方案，有利于导线的穿出以连接于壳体内的控制器。平衡车，包括上述任一项方案所述的平衡车用轮轴固定装置，还包括上述任一项方案所述的平衡车车轮，所述轮轴穿过第一通孔，第一紧固特征与第二紧固特征相匹配，所述螺母螺纹连接于轮轴上，螺母直接或间接抵靠于安装座的内侧。通过采用上述技术方案，第二紧固特征的设置，有利于与安装座上的第一紧固特征相匹配，防止车轮的轮轴与安装座之间的相对转动，螺纹部有利于螺母的连接，从而防止轮轴脱离于安装座。第一紧固特征为内花键，第二紧固特征为外花键，配合牢靠。作为本专利技术的进一步改进，轮轴末端的外螺纹部露出于第一通孔，外螺纹部上靠近车轮的螺纹与安装座内侧面齐平或处于第一通孔内。通过采用上述技术方案，有利于螺母拧于外螺纹部上时，对安装座进行直接的抵靠，从而进一步对轮轴进行锁固。作为本专利技术的进一步改进，还包括车架，安装座固定安装于或一体成型于车架的左右两侧。作为本专利技术的进一步改进，螺母与安装座之间设置有垫片，垫片套在轮轴上。通过采用上述技术方案，垫片有利于螺母牢固地作用于安装座上，增大受力面积，也可防止安装座损坏。作为本专利技术的进一步改进，还包括车架，安装座固定安装于或一体成型于车架的左右两侧。通过采用上述技术方案，安装座可与车架一体成型或相分离设置，有利于轮轴的安装。本专利技术结构巧妙，利用轮轴上外花键及安装座上第一紧固特征如内花键的设置，完成对轮轴的巧妙固定，并利用螺母对轮轴进行锁固，防止其脱离于安装座。一方面使轮轴的使用寿命延长，另一方面有利于轮轴的安装。为让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。附图说明图1为本专利技术一个实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.平衡车用轮轴固定装置，用于平衡车车轮（13）的轮轴（131）的固定，其特征在于，包括安装座（12）和螺母（16），安装座（12）上开设有用于轮轴（131）穿入的第一通孔（121），所述第一通孔（121）内设置有用于与轮轴（131）的形状相匹配的第一紧固特征，所述螺母（16）用于螺纹连接于车轮的轮轴（131）上，螺母（16）位于安装座（12）的内侧。

【技术特征摘要】
1.平衡车用轮轴固定装置，用于平衡车车轮（13）的轮轴（131）的固定，其特征在于，包括安装座（12）和螺母（16），安装座（12）上开设有用于轮轴（131）穿入的第一通孔（121），所述第一通孔（121）内设置有用于与轮轴（131）的形状相匹配的第一紧固特征，所述螺母（16）用于螺纹连接于车轮的轮轴（131）上，螺母（16）位于安装座（12）的内侧。2.如权利要求1所述的平衡车用轮轴固定装置，其特征在于，第一紧固特征为内花键，所述轮轴（131）上具有外花键。3.如权利要求1所述的平衡车用轮轴固定装置，其特征在于，第一紧固特征为锥形孔，所述轮轴（131）上具有锥形部。4.平衡车车轮，其特征在于，采用如权利要求1-3任一项所述的平衡车用轮轴固定装置，车轮（13）的轮轴（131）上具有与第一紧固特征相匹配的第二紧固特征。5.如权利要求4所述的平衡车车轮，其特征在于，第二紧固特征为外花键。6.如权利要求4所述的平...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33