一种电池包热管理系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电池包热管理系统，涉及车辆技术领域。电池包热管理系统包括电池包本体；冷却液换热件，安装于电池包本体上，冷却液换热件设置成与电池包本体一起安装至车辆上或从车辆上拆卸下来，且能够吸收电池包本体产生的热量或提供热量至电池包本体；和制冷剂换热件，安装于车辆的车身底板上，制冷剂换热件设置成与冷却液换热件面接触以吸收冷却液换热件上的热量或提供热量至冷却液换热件。本实用新型专利技术还提供了一种车辆，包括上述电池包热管理系统。本实用新型专利技术的电池包热管理系统能够延长自身的使用寿命，同时提高车辆的能量利用率。

A Battery Package Heat Management System and Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电池包热管理系统及车辆
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种电池包热管理系统及车辆。
技术介绍
目前电池包快换方案已经成为新能源车后续发展的一大亮点，而电池热管理也是新能源车型的一项重要功能，即在满足电池快换的基础上，同时也要满足电池热管理功能。当前存在的电池快换方案的电池热管理，是在热管理的介质回路上增加快插式水路插头，在更换电池包前先将快插接头断开，换完电池包后再将快插接头插上。然而快插式水路插头在操作过程中会出现介质泄漏的情况，同时在更换完电池后，电池热管理回路会参入空气，经多轮换电后，整个回路的介质泄漏量不容忽视。同时，快插式水路插头的流阻较大，相应的就需要增加水泵性能，造成能耗增加。
技术实现思路
本技术第一方面的一个目的是提供一种可以杜绝电池更换过程中介质损失的电池包热管理系统。本技术第一方面的另一个目的是提供一种无需增加水泵性能的电池包热管理系统。本技术第二方面的一个目的在于提供一种车辆，包括上述电池包热管理系统，所述电池包热管理系统可以杜绝电池更换过程中介质损失。根据本技术的第一方面，本技术提供了一种电池包热管理系统，包括：电池包本体；冷却液换热件，安装于所述电池包本体上，所述冷却液换热件设置成与所述电池包本体一起安装至车辆上或从所述车辆上拆卸下来，且能够吸收所述电池包本体产生的热量或提供热量至所述电池包本体；和制冷剂换热件，安装于所述车辆的车身底板上，所述制冷剂换热件设置成与所述冷却液换热件面接触以吸收所述冷却液换热件上的热量或提供热量至所述冷却液换热件。进一步地，所述冷却液换热件包括冷却液换热板，所述制冷剂换热件包括制冷剂换热板，所述冷却液换热板与所述制冷剂换热板在所述电池包本体安装至所述车辆上时相互面接触以实现热交换。进一步地，所述冷却液换热板和/或所述制冷剂换热板的接触面上设置有导热层。进一步地，所述冷却液换热件还包括依次管道连接的电池包本体出水口、水泵和电池包本体进水口，所述冷却液换热板位于所述水泵与所述电池包本体进水口之间。进一步地，所述冷却液换热板上设有冷却液入口、多个并排且平行的冷却液通道和冷却液出口，所述冷却液通过所述冷却液入口均匀流入所述冷却液通道后从所述冷却液出口流出，其中，所述冷却液通道靠近所述冷却液换热板上的导热层设置。进一步地，所述制冷剂换热板上设有制冷剂入口、多个并排且平行的制冷剂通道和制冷剂出口，所述制冷剂通过所述制冷剂入口均匀流入所述制冷剂通道后从所述制冷剂出口流出，其中，所述制冷剂通道靠近所述制冷剂换热板上的导热层设置。进一步地，所述水泵为电子水泵。进一步地，所述制冷剂换热板与所述车辆的车身底板固定连接。根据本技术的第二方面，本技术提供了一种车辆，包括车辆的车身，还包括上述所述的与所述车身连接的电池包热管理系统。本技术的电池包热管理系统及车辆，通过冷却液换热件安装于所述电池包本体上，设置成与所述电池包本体一起安装至车辆上或从所述车辆上拆卸下来，且能够吸收所述电池包本体产生的热量或提供热量至所述电池包本体；制冷剂换热件安装于所述车辆的车身底板上，设置成与所述冷却液换热件面接触以吸收所述冷却液换热件上的热量或提供热量至所述冷却液换热件。因此，在更换电池包时，冷却液换热件可以随电池包本体一起安装至车辆或从车辆上拆卸下来，因而在电池包更换过程中可以杜绝介质泄露而产生相关损坏，因而有效延长了电池包热管理系统的使用寿命。进一步地，由于本技术的热管理系统未设置快插式水路插头，因而也无需像现有技术中那样为克服流阻而增加水泵性能，因而有效节约了水泵功耗，提高了车辆的能量利用率。此外，本技术整体结构简单明了，易于在车辆和电池包上布置，因此可完全配合全自动电池包更换方案；同时，本技术的电池包热管理系统维护简单，而且由于是面接触实现热交换，因而不存在磨损机构，因此使用时间长，能够明显延长电池包热管理系统的寿命。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的电池包热管理系统的示意性结构图；图2是根据本技术一个实施例的制冷剂换热件一侧的示意性结构图；图3是根据本技术一个实施例的冷却液换热件与电池包本体的示意性结构图。具体实施方式图1是根据本技术一个实施例的电池包热管理系统的示意性结构图。如图1所示，所述电池包热管理系统包括电池包本体1、冷却液换热件2和制冷剂换热件3。所述冷却液换热件2安装于所述电池包本体1上，所述冷却液换热件2设置成与所述电池包本体1一起安装至车辆上或从所述车辆上拆卸下来，且能够吸收所述电池包本体1产生的热量或提供热量至所述电池包本体1。所述制冷剂换热件3安装于所述车辆的车身底板4上，所述制冷剂换热件3设置成与所述冷却液换热件2面接触以吸收所述冷却液换热件2上的热量或提供热量至所述冷却液换热件2。在这里，所述电池包本体1可以是单个电池包，也可以是多个电池包组成的电池包组。本技术的电池包热管理系统，通过冷却液换热件2安装于所述电池包本体1上，设置成能够与所述电池包本体1一起安装至车辆上或从所述车辆上拆卸下来、且能够吸收所述电池包本体1产生的热量或提供热量至所述电池包本体1；制冷剂换热件3安装于所述车辆的车身底板4上，设置成能够与所述冷却液换热件2通过面接触以吸收所述冷却液换热件2上的热量或提供热量至所述冷却液换热件2。因此，在更换电池包时，冷却液换热件可以随电池包本体一起安装至车辆或从车辆上拆卸下来，因而在电池包更换过程中可以杜绝介质泄露而产生相关损坏，因而有效延长了电池包热管理系统的使用寿命。进一步地，由于本技术的热管理系统未设置快插式水路插头，因而也无需像现有技术中那样为克服流阻而增加水泵性能，因而有效节约了水泵功耗，提高了车辆的能量利用率。此外，本技术整体结构简单明了，易于在车辆和电池包上布置，因此可完全配合全自动电池包更换方案；同时，本技术的电池包热管理系统维护简单，而且由于是面接触实现热交换，因而不存在磨损机构，因此使用时间长，能够明显延长电池包热管理系统的寿命。具体地，图2是根据本技术一个实施例的制冷剂换热件一侧的示意性结构图，图3是根据本技术一个实施例的冷却液换热件与电池包本体的示意性结构图。如图3所示，所述冷却液换热件2包括冷却液换热板21，如图2所示，所述制冷剂换热件3包括制冷剂换热板31，所述冷却液换热板21与所述制冷剂换热板31在所述电池包本体1安装至所述车辆上时相互面接触以实现热交换。在这里，所述冷却液换热板21和制冷剂换热板31均可以为板状结构，当冷却液换热件2随电池包本体1一起安装至车辆上时，所述冷却液换热板21的一面与所述制冷剂换热板31的一面紧密接触，如此，当冷却液换热板21和制冷剂换热板31的温度不一致时，就可以进行热交换。也就是，当电池包本体温度过高或者过低时，可以通过冷却液换热板21和制冷剂换热板31之间的热交换实现降温或升温。在本技术一个实施例中，所述冷却液换热板21和/或所述制冷剂换热板31的接触面上设置有导热层(图中未示出)。如此，则可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包热管理系统，其特征在于，包括：电池包本体；冷却液换热件，安装于所述电池包本体上，所述冷却液换热件设置成与所述电池包本体一起安装至车辆上或从所述车辆上拆卸下来，且能够吸收所述电池包本体产生的热量或提供热量至所述电池包本体；和制冷剂换热件，安装于所述车辆的车身底板上，所述制冷剂换热件设置成与所述冷却液换热件面接触以吸收所述冷却液换热件上的热量或提供热量至所述冷却液换热件。

【技术特征摘要】
1.一种电池包热管理系统，其特征在于，包括：电池包本体；冷却液换热件，安装于所述电池包本体上，所述冷却液换热件设置成与所述电池包本体一起安装至车辆上或从所述车辆上拆卸下来，且能够吸收所述电池包本体产生的热量或提供热量至所述电池包本体；和制冷剂换热件，安装于所述车辆的车身底板上，所述制冷剂换热件设置成与所述冷却液换热件面接触以吸收所述冷却液换热件上的热量或提供热量至所述冷却液换热件。2.根据权利要求1所述的电池包热管理系统，其特征在于，所述冷却液换热件包括冷却液换热板，所述制冷剂换热件包括制冷剂换热板，所述冷却液换热板与所述制冷剂换热板在所述电池包本体安装至所述车辆上时相互面接触以实现热交换。3.根据权利要求2所述的电池包热管理系统，其特征在于，所述冷却液换热板和/或所述制冷剂换热板的接触面上设置有导热层。4.根据权利要求2所述的电池包热管理系统，其特征在于，所述冷却液换热件还包括依次管道连接的电池包本体出水口、水泵和电池包本体进水口，所述冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹兰宝，杨全凯，陈敬玉，刘忠刚，徐秀娟，雷霖，胡时通，刘艳林，童国品，栗松岩，王言利，高超，崔亚，邱峰，陈琳，张加祺，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33