本发明专利技术公开了一种防侧翻装置、转向架、轨道车辆以及轨道交通系统，所述轨道车辆可移动地与轨道梁配合，所述轨道梁设置有轨道梁挡板；所述防侧翻装置包括：安装座、防侧翻挡板和驱动件，所述防侧翻挡板与所述安装座可转动地连接，所述驱动件用于驱动所述防侧翻挡板转动以使所述防侧翻挡板转动至所述轨道梁挡板的下方。由此，通过轨道梁挡板、安装座、防侧翻挡板和驱动件配合，能够防止轨道车辆侧翻，可以保证轨道车辆的行驶安全性，从而可以保证轨道车辆上和轨道梁下的人员安全，并且，该防侧翻装置可通过人工控制工作，可以使操作更加简单、方便。
Anti-rollover devices, bogies, rail vehicles and rail transit systems
【技术实现步骤摘要】
防侧翻装置、转向架、轨道车辆以及轨道交通系统
本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种防侧翻装置、转向架、轨道车辆以及轨道交通系统。
技术介绍
相关技术中，轨道车辆无防侧翻结构，轨道车辆通过两个轨道梁支撑，在轨道内侧或外侧通过导向轮保持车辆稳定，该轨道车辆无车辆段，且站台一般为露天设置，在遇台风时，轨道车辆停在站台内，需要用绳索等将轨道车辆固定，导向轮难以提供足够的力保证轨道车辆稳定，会使轨道车辆的抗侧翻能力差，车辆若发生倾覆，将会危害轨道车辆内和轨道梁下方的人员安全。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种轨道车辆的防侧翻装置，该轨道车辆的防侧翻装置能够防止轨道车辆侧翻，可以保证轨道车辆的行驶安全性，从而可以保证轨道车辆上和轨道梁下的人员安全。本专利技术进一步地提出了一种转向架。本专利技术进一步地提出了一种轨道车辆。本专利技术进一步地提出了一种轨道交通系统。根据本专利技术的轨道车辆的防侧翻装置，所述轨道车辆可移动地与轨道梁配合，所述轨道梁设置有轨道梁挡板；所述防侧翻装置包括：安装座、防侧翻挡板和驱动件，所述防侧翻挡板与所述安装座可转动地连接，所述驱动件用于驱动所述防侧翻挡板转动以使所述防侧翻挡板转动至所述轨道梁挡板的下方。根据本专利技术的轨道车辆的防侧翻装置，通过轨道梁挡板、安装座、防侧翻挡板和驱动件配合，能够防止轨道车辆侧翻，可以保证轨道车辆的行驶安全性，从而可以保证轨道车辆上和轨道梁下的人员安全，并且，该防侧翻装置可通过人工控制工作，可以使操作更加简单、方便。在本专利技术的一些示例中，所述安装座位于所述防侧翻挡板上方。在本专利技术的一些示例中，所述的轨道车辆的防侧翻装置还包括：传动组件，所述传动组件包括：第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述驱动件连接，所述第二传动件与所述防侧翻挡板连接，所述第一传动件与所述第二传动件联动。在本专利技术的一些示例中，所述第一传动件和所述第二传动件均为传动轮；所述传动组件还包括传送带，所述传送带与所述第一传动件和所述第二传动件均连接，以在所述第一传动件和所述第二传动件之间传动。在本专利技术的一些示例中，所述第一传动件和所述第二传动件均为齿轮，且所述第一传动件和所述第二传动件啮合。在本专利技术的一些示例中，所述的轨道车辆的防侧翻装置还包括：安装杆，所述安装杆可转动地与所述安装座连接，所述防侧翻挡板和所述第一传动件均安装于所述安装杆。在本专利技术的一些示例中，所述安装座和所述防侧翻挡板均为两个，两个所述防侧翻挡板共用一个所述驱动件。在本专利技术的一些示例中，两个所述防侧翻挡板设置于所述驱动件的两侧且关于所述驱动件的中心对称设置。在本专利技术的一些示例中，所述防侧翻挡板包括：止挡部和安装部，所述止挡部与所述安装部相连，所述安装部与所述安装座连接，所述驱动件驱动所述安装部转动以使所述止挡部转动至所述轨道梁挡板的下方。在本专利技术的一些示例中，所述止挡部与所述安装部之间设置有弯折部，以使所述安装部高于所述弯折部。在本专利技术的一些示例中，所述止挡部与所述安装部位于同一高度。在本专利技术的一些示例中，所述止挡部与所述弯折部之间的夹角为60°-100°。在本专利技术的一些示例中，从所述止挡部的固定端到所述止挡部的自由端的方向上，所述止挡部的厚度逐渐减小。在本专利技术的一些示例中，所述止挡部的上表面具有耐磨层。在本专利技术的一些示例中，所述止挡部的上表面为水平面、斜面或弧形面。在本专利技术的一些示例中，所述止挡部的自由端的端面为平面或弧形面。在本专利技术的一些示例中，所述防侧翻挡板在所述轨道车辆倾斜预定角度a时与所述轨道梁挡板止挡，所述预定角度a满足关系式：a≤10°。根据本专利技术的转向架包括：车桥和防侧翻装置，所述防侧翻装置为上述的轨道车辆的防侧翻装置，所述防侧翻装置的所述安装座与所述车桥连接。在本专利技术的一些示例中，所述安装座设置于所述车桥的下方。在本专利技术的一些示例中，所述防侧翻装置为两个，两个所述防侧翻装置的所述导向轮安装座均设置于所述车桥的下方且间隔设置。根据本专利技术的轨道车辆，包括：上述的转向架。根据本专利技术的轨道交通系统包括：轨道梁和上述的轨道车辆，所述轨道梁包括梁体和轨道梁挡板，所述轨道梁挡板设置于所述梁体的一侧；所述轨道车辆可移动地与所述轨道梁配合。在本专利技术的一些示例中，所述轨道梁挡板的下表面具有内端和外端，相较于所述内端，所述外端远离所述梁体，所述轨道梁挡板下表面的外端低于所述轨道梁挡板的内端。在本专利技术的一些示例中，所述轨道梁设有凹槽，所述凹槽的上端敞开，所述凹槽的上端的边缘朝向所述凹槽内延伸出所述轨道梁挡板，所述防侧翻挡板的部分结构位于所述轨道梁挡板与所述凹槽的侧壁限定出的空间内。附图说明图1是根据本专利技术实施例的防侧翻装置的示意图；图2是根据本专利技术实施例的防侧翻装置的爆炸图；图3是根据本专利技术实施例的防侧翻装置不工作状态下的示意图；图4是根据本专利技术实施例的防侧翻装置工作状态下的示意图；图5是根据本专利技术实施例的防侧翻装置、车桥、走行轮和轨道梁的装配图；图6是根据本专利技术实施例的防侧翻装置、车桥和走行轮的装配图。附图标记：防侧翻装置10；安装座1；防侧翻挡板2；止挡部21；安装部22；弯折部23；驱动件3；传动组件4；第一传动件41；第二传动件42；传动带43；安装杆5；驱动件安装座6；轨道梁20；轨道梁挡板201；凹槽202；车桥301；走行轮303。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图6详细描述根据本专利技术实施例的轨道车辆的防侧翻装置10。根据本专利技术实施例的轨道车辆，轨道车辆包括车桥301，轨道车辆可移动地设置于轨道梁20，轨道梁20的至少部分为高架梁，轨道梁20设置有轨道梁挡板201，如此设置可以使轨道车辆在轨道梁20上正常行驶。根据本专利技术实施例的防侧翻装置10设置在悬架的底部，该悬架由二系悬挂、车桥301、走行轮303、牵引拉杆、导向框、导向轮组成。如图1-图6所示，根据本专利技术实施例的防侧翻装置10包括：安装座1、防侧翻挡板2和驱动件3。安装座1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述轨道车辆可移动地与轨道梁配合，所述轨道梁设置有轨道梁挡板；所述防侧翻装置包括：安装座、防侧翻挡板和驱动件，所述防侧翻挡板与所述安装座可转动地连接，所述驱动件用于驱动所述防侧翻挡板转动以使所述防侧翻挡板转动至所述轨道梁挡板的下方。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述轨道车辆可移动地与轨道梁配合，所述轨道梁设置有轨道梁挡板；所述防侧翻装置包括：安装座、防侧翻挡板和驱动件，所述防侧翻挡板与所述安装座可转动地连接，所述驱动件用于驱动所述防侧翻挡板转动以使所述防侧翻挡板转动至所述轨道梁挡板的下方。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述安装座位于所述防侧翻挡板上方。3.根据权利要求1所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，还包括：传动组件，所述传动组件包括：第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述驱动件连接，所述第二传动件与所述防侧翻挡板连接，所述第一传动件与所述第二传动件联动。4.根据权利要求3所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述第一传动件和所述第二传动件均为传动轮；所述传动组件还包括传送带，所述传送带与所述第一传动件和所述第二传动件均连接，以在所述第一传动件和所述第二传动件之间传动。5.根据权利要求3所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述第一传动件和所述第二传动件均为齿轮，且所述第一传动件和所述第二传动件啮合。6.根据权利要求3所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，还包括：安装杆，所述安装杆可转动地与所述安装座连接，所述防侧翻挡板和所述第一传动件均安装于所述安装杆。7.根据权利要求1-6中任一项所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述安装座和所述防侧翻挡板均为两个，两个所述防侧翻挡板共用一个所述驱动件。8.根据权利要求7所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，两个所述防侧翻挡板设置于所述驱动件的两侧且关于所述驱动件的中心对称设置。9.根据权利要求1所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述防侧翻挡板包括：止挡部和安装部，所述止挡部与所述安装部相连，所述安装部与所述安装座连接，所述驱动件驱动所述安装部转动以使所述止挡部转动至所述轨道梁挡板的下方。10.根据权利要求9所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述止挡部与所述安装部之间设置有弯折部，以使所述安装部高于所述弯折部。11.根据权利要求9所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨怡，谭志成，刘志森，刘秀，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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