一种用于航空发动机环形机匣零件外型加工的减振装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于航空发动机机匣零件加工工装技术领域，具体涉及一种用于航空发动机环形机匣零件外型加工的减振装置，其包括底座、立柱和轴向压力组件；立柱为圆形筒状结构，且立柱竖直的设置在底座上，立柱的圆周侧壁上设置有气体阻尼器；轴向压力组件包括上盖板和下盖板，下盖板设置在立柱远离底座的一端，且下盖板盖设在立柱与气体阻尼器的间隙处，上盖板也设置在立柱远离底座的一端，上盖板为圆形板状结构，且上盖板的半径大于立柱的半径。该减振装置中的下盖板盖设在立柱与气体阻尼器的间隙处，使外部的铁屑以及冷却液等不会由该间隙进入，以避免减振装置的内部结构损坏的情况发生，从而有效的保护该减振装置的内部结构。

A Vibration Absorbing Device for Machining the Outer Shape of Annular Casing Parts of Aeroengine

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机环形机匣零件外型加工的减振装置
本专利技术属于航空发动机机匣零件加工工装
，具体涉及一种用于航空发动机环形机匣零件外型加工的减振装置。
技术介绍
中国专利(201710693814.1)公开了“一种用于环形薄壁零件加工的减振装置”，具有结构简单，成本低的优点；但该装置在实际应用时还存在以下技术问题：(1)胀型块与立柱之间的间隙无法全部遮蔽，致使该装置在应用过程中，冷却液和铁屑容易由该间隙进入到减振装置内部，导致减震装置的内部被污染，甚至导致内部结构被破坏的情况发生；(2)在零件装卸过程中，该减振装置无法完全约束其内部的结构件，容易导致该减振装置内部结构组件散开，不利于加工零件的安装和拆卸；(3)内部没有设置阻尼器回退装置，导致减震装置在实际运用过程中，零件会卡在阻尼材料与气体阻尼器上，使零件无法顺利取出，从而使该减震装置的使用变得极为不便；因此，提供一种能够有效保护其内部结构的减震装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提供一种用于航空发动机环形机匣零件外型加工的减振装置，以解决现有技术中存减振装置内部零件容易损坏的技术问题。本专利技术通过以下技术方案具体实现：一种用于航空发动机环形机匣零件外型加工的减振装置，包括底座、立柱和轴向压力组件；其中，所述立柱为圆形筒状结构，且所述立柱竖直的设置在所述底座上，所述立柱的圆周侧壁上设置有气体阻尼器；所述轴向压力组件包括上盖板和下盖板，所述下盖板设置在所述立柱远离所述底座的一端，且所述下盖板盖设在所述立柱与所述气体阻尼器的间隙处，所述上盖板也设置在所述立柱远离所述底座的一端，所述上盖板为圆形板状结构，且所述上盖板的半径大于所述立柱的半径。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述气体阻尼件包括气囊和若干个尼龙胀型块，所有的所述尼龙胀型块环绕设置在所述立柱的外部，所述气囊设置在所述立柱与所述尼龙胀型块之间。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述轴向压力组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述立柱连接，所述复位弹簧的另一端与所述尼龙胀型块连接。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述底座上设置有用于固定零件的压板。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述上盖板通过紧固件与所述下盖板连接。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述上盖板背离所述下盖板的一侧设置有固定锁钩，所述固定锁钩的一端与上盖板铰接，所述固定锁钩的另一端设置有可勾住紧固件的钩体部。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述上盖板上还设置有吊环。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述上盖板的盖设面设置有沉槽，所述沉槽的形状与所述下盖板的形状相匹配。综上所述，本专利技术的具有以下技术效果：该减振装置中的下盖板盖设在立柱与气体阻尼器的间隙处，使外部的铁屑以及冷却液等不会由该间隙进入到减振装置的内部，以避免减振装置的内部结构损坏的情况发生，从而有效的保护该减振装置的内部结构；此外，下盖板的设置能够有效的约束气体阻尼器的动作，防止该气体阻尼器沿立柱的轴向方向窜动，使该减振装置的使用更加的方便。此外，本专利技术的优化方案还具有以下技术效果：(1)本专利技术的优化方案为轴向压力组件还包括复位弹簧，该复位弹簧的两端分别与立柱与尼龙胀型块连接，在气体阻尼器停止工作时，尼龙胀型块会受到复位弹簧回复力的作用向立柱收缩，使尼龙胀型块与零件的内侧壁分离，从而使零件的取出更加的方便。(2)本专利技术的优化方案为底座上设置有压板，该压板能够将零件固定在底座上，以防止零件沿立柱的轴向方向窜动，从而使该减振装置在使用时更加的稳定。(3)本专利技术的优化方案为上盖板上设置有固定锁钩，该固定锁钩与紧固件的配合，使上盖板与下盖板的连接更加的稳定，从而进一步的限制零件的窜动。(4)本专利技术的优化方案为上盖板上设置有吊环，该吊环使上盖板的移动、安装和拆卸更加的方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一种用于航空发动机环形机匣零件外型加工的减振装置的剖视图；图2是图1中A部的局部放大图；图3是本专利技术一种用于航空发动机环形机匣零件外型加工的减振装置的俯视图。附图标记：1、底座；2、立柱；31、上盖板；32、下盖板；33、复位弹簧；4、气囊；5、尼龙胀型块；6、压板；7、固定锁钩；8、吊环；9、紧固件。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。实施例：如图1至图3所示：一种用于航空发动机环形机匣零件外型加工的减振装置，包括底座1、立柱2和轴向压力组件；其中，立柱2为圆形筒状结构，且立柱2竖直的设置在底座1上，立柱2的圆周侧壁上设置有气体阻尼器；轴向压力组件包括上盖板31和下盖板32，下盖板32设置在立柱2远离底座1的一端，且下盖板32盖设在立柱2与气体阻尼器的间隙处，上盖板31也设置在立柱2远离底座1的一端，上盖板31为圆形板状结构，且上盖板31的半径大于立柱2的半径。通过上述结构的一种减振装置，在使用时，工作人员可以使用喷枪在零件的内表面上喷涂有一定厚度的阻尼凝胶材料，然后将该减震装置中的上盖板31取下，将零件套设在气体阻尼件上，且使零件的下端面与底座1接触，此时，工作人员可以将上盖板31安装在下盖板32上，使上盖板31与底座1能够固定零件，以避免在加工零件的过程中，零件沿着立柱2的轴向方向窜动的情况发生；然后工作人员便能够向气体阻尼器内充入0.5～4bar的气体，使气体阻尼器沿立柱2的径向方向移动，并抵设在零件的内表面，使该减振装置能够为零件提供径向的支撑力，使零件的加工更加的方便。而在零件的加工过程中，该下盖板32是盖设在气体阻尼器与立柱2的间隙处，使零件在加工的过程中，铁屑或者冷却液不会进入到气体阻尼器与立柱2的间隙处，从而有效的保护该减振装置的内部结构，避免气体阻尼器损坏的情况发生。其中，阻尼凝胶材料为申请号201610318230.1的中国专利申请公开的凝胶涂层材料，其组分及各组分的质量百分数如下：分子量为5000～20000的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物10％～28％，分子量为1000～5000的聚氯乙烯0.1％～3％，乙基纤维素2％～20％，碳数为12的烷烃40％～60％，蓖麻油2％～12％，石蜡1％～5％，苯并三唑0.1％～0.5％，ZnO粉末0.5％～2％，钛白粉2％～4％；其制备方法见申请号201610318230.1的中国专利申请。优化的，上述的气体阻尼器包括气囊4和若干个尼龙胀型块5，所有的尼龙胀型块5环绕的设置在立柱2的圆周侧壁上，而气囊4则设置在立柱2与尼龙胀型块5之间；在使用过程中，工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航空发动机环形机匣零件外型加工的减振装置，其特征在于：包括底座(1)、立柱(2)和轴向压力组件；其中，所述立柱(2)为圆形筒状结构，且所述立柱(2)竖直的设置在所述底座(1)上，所述立柱(2)的圆周侧壁上设置有气体阻尼器；所述轴向压力组件包括上盖板(31)和下盖板(32)，所述下盖板(32)设置在所述立柱(2)远离所述底座(1)的一端，且所述下盖板(32)盖设在所述立柱(2)与所述气体阻尼器的间隙处，所述上盖板(31)也设置在所述立柱(2)远离所述底座(1)的一端，所述上盖板(31)为圆形板状结构，且所述上盖板(31)的半径大于所述立柱(2)的半径。

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机环形机匣零件外型加工的减振装置，其特征在于：包括底座(1)、立柱(2)和轴向压力组件；其中，所述立柱(2)为圆形筒状结构，且所述立柱(2)竖直的设置在所述底座(1)上，所述立柱(2)的圆周侧壁上设置有气体阻尼器；所述轴向压力组件包括上盖板(31)和下盖板(32)，所述下盖板(32)设置在所述立柱(2)远离所述底座(1)的一端，且所述下盖板(32)盖设在所述立柱(2)与所述气体阻尼器的间隙处，所述上盖板(31)也设置在所述立柱(2)远离所述底座(1)的一端，所述上盖板(31)为圆形板状结构，且所述上盖板(31)的半径大于所述立柱(2)的半径。2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于：所述气体阻尼件包括气囊(4)和若干个尼龙胀型块(5)，所有的所述尼龙胀型块(5)环绕设置在所述立柱(2)的外部，所述气囊(4)设置在所述立柱(2)与所述尼龙胀型块(5)之间。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李湉，张晟玮，杨光，唐鋆磊，杨霄，韩东，周小文，张世贵，
申请(专利权)人：中国航发航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51