【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机零组件制造领域，公开了航空发动机高压涡轮导向叶片内支承内孔尺寸的修复方法。
技术介绍
1、航空发动机高压涡轮导向叶片内支承加工过程中，可能由于车加工误操作将零件内径基体尺寸车大，不满足设计图样要求，零件面临报废的风险。为避免产品报废，造成大量经济损失，需要对内径尺寸进行修复。
2、目前，国内在对该类零部件进行尺寸修复时主要采用等离子喷涂镍铝涂层。由于工艺特性，等离子喷涂工艺制备的涂层组织中的孔隙含量一般超过10％，所以涂层组织相对疏松，涂层在发动机高温高燃气的使用环境下容易氧化失效。且可修复尺寸范围小。
3、需要修复的高温合金高压涡轮导向叶片内支承服役环境恶劣，要求在高达2200°f的高温下仍具有出色的抗氧化性。且对涂层结合强度要求高，需要达到9000psi。而常规采用等离子喷涂获得的涂层与基材的结合强度在4351psi左右，某些特殊涂层也小于7251psi，导致涂层与基体结合强度较弱，涂层更容易剥落、掉块。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供航空发动机高压涡轮导向叶片内支承内孔尺寸的修复方法，能够实现高压涡轮导向叶片支承内孔的修复，能够满足基体的高温(2200°f)下的抗氧化性能，而且与基体结合力好，涂层不易脱落，可较高效对高压涡轮导向叶片内支承内径进行尺寸修复。
2、为了实现上述技术效果，本专利技术采用的技术方案是：
3、航空发动机高压涡轮导向叶片内支承内孔尺寸的修复方法，包括：
4、当
5、对干燥处理后的内孔进行表面吹砂处理，使内孔内壁形成无金属光泽的粗糙表面；
6、以氢气作为燃气，采用ni-202-3粉末对吹砂后的内孔内壁进行超音速火焰喷涂ni-202-3涂层，其中ni-202-3粉末由50％-55％的ni，17％-21％的cr,15％-21％的fe以及2.8％-3.3％的钼组成；
7、喷涂完毕后清理高压涡轮叶片表面的浮灰，对喷涂后的涂层进行车加工至内孔的设计尺寸，且涂层位置表面粗糙与未进行火焰喷涂的内孔内壁表面粗糙度一致。
8、进一步地，对内孔进行清洗除去内孔内壁的油污和杂物的方法包括：用脱脂棉蘸丙酮对内孔内壁进行刷洗，除去内孔内壁表面的油污和杂物，然后用干净的压缩空气将内孔内壁吹干。
9、进一步地，对干燥处理后的内孔进行表面吹砂处理前，预先对高压涡轮导向叶片的非喷涂区域粘贴防护膜进行遮蔽保护。
10、进一步地，对干燥处理后的内孔进行表面吹砂处理的方法包括：
11、采用60～80目氧化铝砂，控制吹砂压力为0.2～0.3mpa，用来活化和粗化内孔内壁，使吹砂后待修复区域表面粗糙为且无金属光泽的粗糙表面。
12、进一步地，以氢气作为燃气，采用ni-202-3粉末对吹砂后的内孔内壁进行超音速火焰喷涂ni-202-3涂层的方法包括：
13、吹砂后2h内进行火焰喷涂，喷涂过程中控制氢气流量1180～1280scfh，氧气流量580～640scfh，送粉转速为2.5r.p.m，喷涂距离为200～250mm。每喷涂一定时间应中断喷涂，进行冷却，使喷涂过程中内孔内壁喷涂区域的温度不大于200℃；
14、若超过吹砂后2h的时间间隔，重新吹砂后再进行火焰喷涂。
15、与现有技术相比，本专利技术所具备的有益效果是：本专利技术通过对待修复的高压涡轮导向叶片的内孔进行清洗、干燥后，采用吹砂工艺使待修复区域的进行表面处理，使内孔内壁形成无金属光泽的粗糙表面，然后以氢气作为燃气，采用ni-202-3粉末对吹砂后的内孔内壁待修复区域进行超音速火焰喷涂，形成修复涂层，对喷涂后的涂层进行车加工至内孔的设计尺寸，且涂层位置表面粗糙与未进行火焰喷涂的内孔内壁表面粗糙度一致，实现高压涡轮导向叶片支承内孔的修复，能够满足基体的高温(2200°f)下的抗氧化性能，而且与基体结合力好，涂层不易脱落，可较高效对高压涡轮导向叶片内支承内径进行尺寸修复。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.航空发动机高压涡轮导向叶片内支承内孔尺寸的修复方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机高压涡轮导向叶片内支承内孔尺寸的修复方法，其特征在于，对内孔进行清洗除去内孔内壁的油污和杂物的方法包括：用脱脂棉蘸丙酮对内孔内壁进行刷洗，除去内孔内壁表面的油污和杂物，然后用干净的压缩空气将内孔内壁吹干。
3.根据权利要求1所述的航空发动机高压涡轮导向叶片内支承内孔尺寸的修复方法，其特征在于，对干燥处理后的内孔进行表面吹砂处理前，预先对高压涡轮导向叶片的非喷涂区域粘贴防护膜进行遮蔽保护。
4.根据权利要求1所述的航空发动机高压涡轮导向叶片内支承内孔尺寸的修复方法，其特征在于，对干燥处理后的内孔进行表面吹砂处理的方法包括：
5.根据权利要求1所述的航空发动机高压涡轮导向叶片内支承内孔尺寸的修复方法，其特征在于，以氢气作为燃气，采用NI-202-3粉末对吹砂后的内孔内壁进行超音速火焰喷涂NI-202-3涂层的方法包括：
【技术特征摘要】
1.航空发动机高压涡轮导向叶片内支承内孔尺寸的修复方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机高压涡轮导向叶片内支承内孔尺寸的修复方法，其特征在于，对内孔进行清洗除去内孔内壁的油污和杂物的方法包括：用脱脂棉蘸丙酮对内孔内壁进行刷洗，除去内孔内壁表面的油污和杂物，然后用干净的压缩空气将内孔内壁吹干。
3.根据权利要求1所述的航空发动机高压涡轮导向叶片内支承内孔尺寸的修复方法，其特征在于，对干燥处理后的...
【专利技术属性】
技术研发人员：田敏，吴雷，周衍虎，周云锋，黎红英，邹港，温佐建，杨荣刚，
申请(专利权)人：中国航发航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。