一种复合通行卡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合通行卡，所述的复合通行卡包括：供电模块、主控模块、射频模块，其特征是还包括加速度测量模块。所述的复合通行卡可以通过所述的加速度测量模块测量并记录车辆在高速公路运行过程中的加速度。在所述复合通行卡部分行驶路径未标识成功的情况下，所述的主控模块可以通过所述复合通行卡测量的加速度信息计算出车辆在高速公路上行驶的路程，岗亭上位机可以通过计算出的车辆行驶路程辅助判断车辆行驶的路径。本实用新型专利技术解决了复合通行卡在部分行驶路径上未标识成功的情况下，无法确认车辆行驶路径的问题。

A Compound Pass Card

【技术实现步骤摘要】
一种复合通行卡
本技术属于高速公路的电子收费
，具体涉及一种复合通行卡。
技术介绍
多义路径识别系统是高速公路联网电子收费系统的一个子系统，随着路径识别技术的发展和全国ETC联网的实现，多义路径识别系统已日趋成熟和完善。我国的高速公路建设发展迅速，高速公路网不断延伸，车辆在高速入口和出口之间往往具有多种的行车路径选择。复合通行卡作为具有5.8GHz和13.56MHz通信功能，支持出入口信息和路径信息读写功能，在封闭式收费公路收费站入口车道发放给车辆、出口车道收回、可重复使用的通行介质，在多义路径识别系统中其目的就是记录车辆的具体行驶路径，实现精确收费、通行费精确拆分。复合通行卡记录车辆具体行驶路径的实现方法是，高速公路上架设有路径标识系统，车辆行驶到标试点时，标识路侧单元(RoadSideUnit，简称RSU)采用5.8GHz专用短程通信技术与复合通行卡进行通信，将路径信息写入复合通行卡中，完成路径标识。当车辆驶离高速时，在收费站出口交还复合通行卡，系统根据复合通行卡中记录的路径信息确定具体收费金额。在路径标识过程中，由于通信型号强度弱、通信受到干扰等原因，会出现标识路侧单元无法将路径信息成功的写入复合通行卡中，复合通行卡中缺失部分路径信息，导致高速收费系统无法确定车辆行驶的具体路径，影响高速收费具体计算。
技术实现思路
针对上述问题，本技术，提出了一种复合通行卡，在原有的复合通行卡中加入加速度测量模块，测量车辆行驶过程中的加速度，通过测量的加速度数据和时间数据计算车辆行驶的路程，在复合通行卡部分路径信息缺失时，根据计算出的车辆行驶路程辅助判断车辆行驶的具体路径。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种复合通行卡(101)，包括供电模块(102)、主控模块(103)、射频模块(104)，其特征是，还包括加速度测量模块(105)；所述的加速度测量模块(105)，与所述的主控模块(103)相连接，用于测量车辆在高速公路行驶过程中的加速度，并将测量的加速度发送给所述的主控模块。所述供电模块(102)与所述的主控模块(103)相连接，为所述的复合通行卡供电；所述的主控模块(103)与所述的供电模块(102)、所述的射频模块(104)、所述的加速度测量模块(105)相连接。所述的主控模块(103)控制所述的加速度测量模块(105)测量车辆的加速度，接收所述的加速度测量模块(105)发送的加速度值，通过加速度数据和时间数据计算车辆行驶的路程。所述的主控模块(103)控制所述的射频模块(104)进行5.8GHz和13.56MHz无线信号的收发；所述的射频模块(104)与所述的主控模块(103)相连接。所述的射频模块(104)接收所述主控模块(103)的指令，用于进行5.8GHz和13.56MHz无线信号的收发。具体的，所述的主控模块(103)包括电源电路、时钟电路、主控电路和存储电路。具体的，所述的射频模块(104)包括5.8GHz射频电路、13.56MHz射频电路、5.8GHz通信天线、13.56MHz通信天线。具体的，所述的加速度测量模块(105)包括加速度传感器、整流滤波电路、运算放大电路。优选的，所述的供电模块(102)采用软包电池进行供电，增加所述的复合通行卡(101)的使用寿命。优选的，所述的加速度测量模块(105)采用三轴加速度传感器测量车辆的加速度，增加加速度的测量精度。本技术的有益效果在于，设计了一种复合通行卡，在原有的复合通行卡中加入加速度测量模块，测量车辆行驶过程中的加速度，主控模块通过测量的加速度数据和时间数据计算车辆行驶的路程，在复合通行卡部分路径信息缺失时，高速收费系统根据计算出的车辆行驶路程辅助判断车辆行驶的具体路径，解决了复合通行卡在部分行驶路径上未标识成功的情况下，无法确认车辆行驶路径的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种复合通行卡的结构示意图；具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例提供的一种复合通行卡的结构示意图，由图1可知，所述的复合通行卡(101)包括：包括供电模块(102)、主控模块(103)、射频模块(104)、加速度测量模块(105)。由图1可知，所述的加速度测量模块(105)，与所述的主控模块(103)相连接，用于测量车辆在高速公路行驶过程中的加速度，并将测量的加速度发送给所述的主控模块。由图1可知，所述供电模块(102)与所述的主控模块(103)相连接，为所述的复合通行卡供电；由图1可知，所述的主控模块(103)与所述的供电模块(102)、所述的射频模块(104)、所述的加速度测量模块(105)相连接。所述的主控模块(103)控制所述的加速度测量模块(105)测量车辆的加速度，接收所述的加速度测量模块(105)发送的加速度值，通过加速度数据和时间数据计算车辆行驶的路程。所述的主控模块(103)控制所述的射频模块(104)进行5.8GHz和13.56MHz无线信号的收发；由图1可知，所述的射频模块(104)与所述的主控模块(103)相连接。所述的射频模块(104)接收所述主控模块(103)的指令，用于进行5.8GHz和13.56MHz无线信号的收发。一种复合通行卡计算车辆行驶路程的流程如下：所述的复合通行卡(101)在高速收费站入口被激活，并发放给驶入高速的车辆。所述的复合通行卡(101)被激活后，所述的控制模块(103)控制所述的加速度测量模块(105)测量车辆行驶的加速度。所述的加速度测量模块(105)将测量的加速度数据发送给所述的控制模块(103)，所述的控制模块(103)根据测量的加速度数据和时间数据通过特定的算法计算出车辆行驶的具体路程。在高速收费站出口，所述的控制模块(103)控制所述的射频模块(104)将计算出的车辆行驶路程信息发送给岗亭高速收费系统。综上所述，本技术实施例设计了一种复合通行卡，在原有的复合通行卡中加入加速度测量模块，测量车辆行驶过程中的加速度，主控模块通过测量的加速度数据和时间数据计算车辆行驶的路程，在复合通行卡部分路径信息缺失时，高速收费系统根据计算出的车辆行驶路程辅助判断车辆行驶的具体路径，解决了复合通行卡在部分行驶路径上未标识成功的情况下，无法确认车辆行驶路径的问题。以上所述的具体实施方式只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想，但本技术的保护范围并不局限于此，特别之处，任何熟悉本领域的技术人员根据本技术的精神和原则对前述实施例所记载的技术方案进行修改或者对其中部分技术特征进行等同替换，均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合通行卡，包括供电模块、主控模块、射频模块，其特征是，还包括加速度测量模块；所述的加速度测量模块包括加速度传感器、整流滤波电路、运算放大电路；所述的加速度测量模块，与所述的主控模块相连接，用于测量车辆在高速公路行驶过程中的加速度，并将测量的加速度发送给所述的主控模块。

【技术特征摘要】
1.一种复合通行卡，包括供电模块、主控模块、射频模块，其特征是，还包括加速度测量模块；所述的加速度测量模块包括加速度传感器、整流滤波电路、运算放大电路；所述的加速度测量模块，与所述的主控模块相连接，用于测量车辆在高速公路行驶过程中的加速度，并将测量的加速度发送给所述的主控模块。2.根据权利要求1所述的一种复合通行卡，其特征是，所述供电模块与所述的主控模块相连接，为所述的复合通行卡供电；所述的主控模块与所述的供电模块、所述的射频模块、所述的加速度测量...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡健，时也，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11